沙特阿拉伯考慮采購美國F-15EX與F-35戰斗機以打造中東最強空軍

在2025年迪拜航展上，波音公司將F-15EX作為沙特現行戰斗機評估計劃的主要候選機型進行推介，強調其與現有F-15SA和F-15SR機隊具備高度兼容性。

據《航空周刊》2025年11月16日報道，隨著波音公司推動F-15EX“鷹II”成為沙特下一代戰斗機評審的候選機型，這個王國再次成為波音出口戰略的核心。航展前夕，波音表示力爭在中東獲得新的F-15EX訂單，并確認沙特仍是現有F-15C/D機型升級及新機采購的雙重重點目標。這項提案出現在沙特更廣泛的選型計劃中，該計劃同時考量歐洲臺風戰斗機和達索陣風戰斗機，并可能根據政治條件尋求F-35采購許可。

F-15EX“鷹II”的研發加速于2010年代末，當時美國空軍面臨老式F-15C/D機體結構疲勞問題，急需能配合F-22、F-35等五代機的快速解決方案。（圖片來源：美國空軍）

波音宣稱F-15EX與沙特現有F-15SA、F-15SR機隊具備約95%的通用性，覆蓋基礎設施、訓練設備、模擬器及飛行員轉訓需求，可降低新投資需求并助力沙特皇家空軍快速整合戰力。公司還提及近期完成向卡塔爾交付F-15QA，指出此舉為后續客戶維持了“先進鷹”生產線。波音官員解釋，該機型既可用于替換沙特1980年代采購的老化F-15C/D機隊，也可作為現役F-15SA與F-15SR的補充或升級方案。

沙特對F-15EX的興趣首次在2024年利雅得世界防務展期間得到公開確認，當時波音證實已與沙特展開采購磋商。此后多方消息透露潛在采購數量為54或60架，但尚未形成正式合同。波音還將此提案與沙特F-15和臺風戰機近年因反無人機任務、巡航導彈攔截、打擊也門胡塞武裝及應對伊朗地區緊張局勢所承受的重負相聯系。

波音與沙特媒體強調，F-15EX提案包含符合“沙特2030愿景”的工業合作內容，旨在實現超半數國防開支本土化并擴張國內軍工基礎。2025年中波音官員聲明稱，通過與沙特軍事工業公司合作，F-15EX可在沙特境內整合制造、維護、大修和升級體系。公司提出技術轉讓、模擬訓練項目及高級技術指導等長期合作框架，并正探索將沙特企業納入全球F-15EX供應鏈，同時計劃在2026年前實現F-15EX年產量翻番。

這些工業提案與沙特對其他支援機型的興趣同步推進，包括KC-46加油機、P-8反潛機、E-7預警系統及CH-47“支奴干”直升機等旋翼平臺，共同塑造利雅得的整體現代化路徑。自2017年間歇性討論的F-35采購意向持續影響著潛在F-15采購決策——在五代機采購的政治與出口條件尚待談判時，F-15EX被視為能立即擴充遠程大載重能力的可行選項。

沙特與“鷹”系列的深厚淵源使F-15EX成為其現代化進程的自然候選。該國自1970年代末開始采購F-15C/D，2011年又訂購84架全新F-15SA，同時通過本土改裝計劃將老式F-15S升級為F-15SR構型。F-15SA的多項結構與系統研發成果為后續“先進鷹”變體（含F-15QA及最終版F-15EX）奠定技術基礎。2020年11月，沙特簽署98億美元現代化合同升級F-15S與F-15SA，工作預計2025年底完成。當前戰斗機競標還需考慮沙特現役72架“臺風”戰斗機及長期懸而未決的48架追加采購——后者因歐洲聯合體出口許可問題持續受阻。約54架陣風戰斗機的潛在訂單討論更進一步增加了利雅得遠期戰機規劃的復雜性。

F-15EX“鷹II”是“先進鷹”系列的最新迭代，該系列始于2013年沙特F-15SA，延續至2020年卡塔爾F-15QA。美國空軍在2010年代末選擇該機型，源于F-22量產計劃縮減及F-35部署延遲后對老式F-15C/D的換裝需求。2018年研究結論顯示，雙座型“先進鷹”衍生機比重啟舊生產線或研發新平臺更具成本與時效優勢。F-15EX于2021年2月2日首飛，經過含武器分離測試、電子戰評估及五代機協同的試飛測試活動后，于2024年7月在美空軍服役。目前“先進鷹”變體用戶包括美國、沙特、卡塔爾，以色列則基于EX構型訂購F-15IA并計劃升級25架F-15I。印尼、埃及、波蘭、泰國等國持續表現出采購意向。

F-15EX的結構與系統設計特點包括：強化機體結構（預計壽命2萬飛行小時）、取代早期混合控制系統的數字電傳飛控、經改進可啟用因穩定性限制此前閑置的外側掛點的機翼。航電系統含雷神AN/APG-82(V)1有源相控陣雷達、BAE系統“鷹”被動主動預警生存系統及支持開放架構升級的先進顯示核心處理器II任務計算機。駕駛艙配備飛行員與武器系統官用大面積顯示器，還可搭載紅外搜索跟蹤傳感器及攻擊瞄準吊艙執行打擊任務。這些系統使F-15EX能根據配置與任務規劃執行防空、護航、打擊、禁飛區管制及遠程防區外武器投送任務。

F-15EX機身長約19.45米，翼展13.05米，高5.64米，翼面積約56.5平方米。空重常見數據約14,500公斤，最大起飛重量約36,700至37,000公斤（部分數據以磅計約81,000磅）。推進系統采用通用電氣F110-GE-129或普惠F100-PW-229發動機，極速近2.5馬赫，實用升限約18,000米。使用保形油箱與外掛時作戰半徑常超1,200公里，轉場航程帶副油箱可超3,000公里。飛控改進支持高過載機動及對空戰/打擊任務中非對稱掛載的更高容限。

F-15EX保留內置M61A1型20毫米機炮，能在超20個翼下、機身及保形油箱掛點攜帶多種導彈與制導彈藥。空戰構型標準布局可掛12枚AIM-120導彈，增程掛架概念雖處演示階段但有望提升攜彈量。打擊任務可攜帶小直徑炸彈、聯合直接攻擊彈藥、反輻射導彈、AGM-158系列巡航導彈及未來可能整合的AGM-183等高超音速武器。波音標定其載彈量約13,300公斤，支持遠程防區外打擊模式，在復雜作戰中作為隱身平臺補充力量。

“先進鷹”系列自2011年沙特F-15SA投入運營后持續發展，卡塔爾F-15QA隨后交付。F-15EX項目始于價值約12億美元的8架訂單，后續預算周期逐步擴展（如2021財年約12.3億美元的12架采購）。雖初始計劃考慮采購144架，后調整至104架，最新規劃顯示總數近129架（具體取決于財年撥款）。首批F-15EX于2021年交付埃格林空軍基地，后轉移至俄勒岡空軍國民警衛隊第142聯隊等作戰單位并形成初始作戰能力。