通用汽車的革命性一步：一臺(tái)“超級(jí)大腦”如何重塑未來(lái)汽車

汽車資訊零部件采供一步到位

全球汽貿(mào)網(wǎng)資訊，通用汽車計(jì)劃通過推出新一代集中式計(jì)算平臺(tái)，為其車輛配備先進(jìn)的駕駛輔助和人工智能技術(shù)。據(jù)專家分析，該戰(zhàn)略旨在將控制車輛各部件的多個(gè)分布式電子控制單元整合為單一中央“大腦”，推動(dòng)行業(yè)向軟件定義汽車邁出關(guān)鍵一步。

（圖片來(lái)源：汽車新聞）

當(dāng)汽車擁有“超級(jí)大腦”

通用汽車正在悄然進(jìn)行一場(chǎng)計(jì)算架構(gòu)的革命，計(jì)劃于2028年搭載在凱迪拉克Escalade IQ上的新一代平臺(tái)。此舉將徹底告別當(dāng)前遍布車身的數(shù)十個(gè)獨(dú)立電子控制單元。取而代之的，是一個(gè)能統(tǒng)一控制所有軟件功能的中央計(jì)算平臺(tái)。

通用汽車平臺(tái)工程總監(jiān)Gary Cygan透露，這個(gè)中央單元將通過以太網(wǎng)向車輛不同區(qū)域發(fā)送信號(hào)，再由專門的聚合器轉(zhuǎn)譯給各個(gè)硬件。這些聚合器就像“傳令官”，只負(fù)責(zé)傳遞指令，所有思考與決策都集中在那臺(tái)“超級(jí)大腦”中完成。

體驗(yàn)的靜默進(jìn)化

這一變革將如何改變車主的生活？通用汽車產(chǎn)品總監(jiān)Sterling Anderson描繪了一個(gè)細(xì)膩的場(chǎng)景：當(dāng)車輛駛過坑洼路面時(shí)，磁懸浮懸掛技術(shù)的反應(yīng)速度提升到毫秒級(jí)，帶來(lái)更平穩(wěn)的體驗(yàn)。“你永遠(yuǎn)不會(huì)注意到這個(gè)變化，但所有這些細(xì)微的創(chuàng)新都在默默提升你的駕乘感受。”

更深層的變革在于軟件更新速度。現(xiàn)有的分布式系統(tǒng)需要漫長(zhǎng)的測(cè)試周期來(lái)確保各個(gè)模塊協(xié)調(diào)工作，而在新架構(gòu)下，“硬件不再是瓶頸”，SDVerse首席執(zhí)行官Prashant Gulati如此評(píng)價(jià)，“車輛現(xiàn)在能以軟件更新的速度進(jìn)行進(jìn)化。”

“減法”的智慧

簡(jiǎn)化架構(gòu)帶來(lái)了實(shí)實(shí)在在的紅利。SBD Automotive北美總監(jiān)Alex Oyler指出，由于不需要在主計(jì)算機(jī)與每個(gè)硬件組件間鋪設(shè)大量線纜，不僅能減輕車重、降低結(jié)構(gòu)成本，還為更靈活的產(chǎn)品布局創(chuàng)造了條件。

通用汽車宣稱，新平臺(tái)帶寬將提升1000倍，足以應(yīng)對(duì)未來(lái)人工智能算力需求。從入門級(jí)車型到頂級(jí)凱迪拉克，都將獲得量身定制的體驗(yàn)，并對(duì)市場(chǎng)變化做出快速響應(yīng)。“這大大加快了企業(yè)對(duì)市場(chǎng)趨勢(shì)的反應(yīng)速度，”O(jiān)yler補(bǔ)充道。

集中式計(jì)算既帶來(lái)機(jī)遇，也伴隨著挑戰(zhàn)。卡內(nèi)基梅隆大學(xué)電子與計(jì)算機(jī)工程教授Marios Savvides認(rèn)為，這種架構(gòu)減少了軟件的潛在故障點(diǎn)，但由于所有計(jì)算能力集中在一處，也對(duì)系統(tǒng)安全防護(hù)提出了更高要求。Telemetry市場(chǎng)研究副總裁Sam Abuelsamid保持著審慎樂觀：“雖然通用汽車已經(jīng)取得了一定進(jìn)展，但全新軟件平臺(tái)的真實(shí)表現(xiàn)，還是要等到2028年落地后才能真正見分曉。”

（編譯：全球汽貿(mào)網(wǎng)Mickey）