北京
▲豐田 卡羅拉（參數(shù)丨圖片）Cross測試1.6升渦輪配氫能源動力。
從賽道萃取經(jīng)驗，到最新于日本道路上開始測試，日本豐田開始為全新的新能源動力鋪陳，采用的是以氫氣來驅(qū)動1.6升渦輪增壓引擎，顯示該品牌正全力推進氫燃燒內(nèi)燃機技術(shù)，而非完全倚賴電動車。
▲豐田日前就開始測試GR 卡羅拉、GR Yaris氫能源車款。
事實上，豐田早就在賽道測試氫能源新技術(shù)，當(dāng)時GR 卡羅拉、GR Yaris都是示范車款，而如今日本道路近期更捕獲到搭載氫能源動力的卡羅拉Cross測試車。
測試車外觀仍維持卡羅拉Cross既有的設(shè)計風(fēng)格，但底盤高度略微提高，推測與大型氫氣罐配置有關(guān)。 目的就是為了將早期的156升氫氣提升至171升有關(guān)。
▲動力來自1.6升渦輪結(jié)合氫能源技術(shù)。
這套動力基礎(chǔ)源自GR Yaris的1.6升三缸渦輪引擎，但燃料系統(tǒng)已調(diào)整為高壓氫氣噴射，并搭配新開發(fā)的 DAT變速箱，使駕駛界面更貼近一般消費者習(xí)慣。
豐田已在多款試驗車與賽車中驗證氫燃燒引擎的可行性，而這次測試車的曝光，代表技術(shù)正朝日常道路使用邁進。 隨著氫氣補充站逐步擴建，若成本、安全性及續(xù)航水平能持續(xù)改善，有望看到氫能源車款普及到一般的市售量產(chǎn)車。
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