匯總并總結下各規范對柴發機房是否設置儲油間的要求。
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一、相關規范
1、《建筑設計防火規范(2018年版)》GB50016-2014 “可”
(替換標準《建筑設計防火規范》GB 50016-2006) “應”
2、《民用建筑設計統一標準》GB50352-2019 “宜”
(替換標準《民用建筑設計通則》GB 50352-2005) “應”
3、《民用建筑電氣設計標準》GB51348-2019 ”應“
(替換標準《民用建筑電氣設計規范》JGJ 16-2008) “應”
二、相關規范的規定
1、《建筑設計防火規范(2018年版)》GB50016-2014
5.4.13 布置在民用建筑內的柴油發電機房應符合下列規定:4 機房內設置儲油間時,其總儲存量不應大于1m3,儲油間應采用耐火極限不低于3.00h的防火隔墻與發電機間分隔;確需在防火隔墻上開門時,應設置甲級防火門。
《建筑設計防火規范》GB 50016-2006
5.4.3 柴油發電機房布置在民用建筑內時應符合下列規定:
3 機房內應設置儲油間,其總儲存量不應大于8.0h的需要量,且儲油間應采用防火墻與發電機間隔開;當必須在防火墻上開門時,應設置甲級防火門;
2、《民用建筑設計統一標準》GB50352-2019。
8.3.3 柴油發電機房應符合下列規定: 2 柴油發電機房宜設有發電機間、控制及配電室、儲油間、備件貯藏間等,設計時可根據具體情況對上述房間進行合并或增減。
《民用建筑設計通則》GB 50352-2005
8.3.3 柴油發電機房應符合下列要求:
6 柴油發電機房可布置在高層建筑裙房的首層或地下一層,并應符合下列要求:
2)柴油發電機房內應設置儲油間,其總儲存量不應超過8h的需要量,儲油間應采用防火墻與發電機間隔開;當必須在防火墻上開門時,應設置能自行關閉的甲級防火門;
3、《民用建筑電氣設計標準》GB51348-2019
6.1.10 儲油設施的設置應符合下列規定:2 機房內應設置儲油間,其總儲存量不應超過1m3,并應采取相應的防火措施;
《民用建筑電氣設計規范》JGJ 16-2008
6.1.11 儲油設施的設置應符合下列規定:
1 當燃油來源及運輸不便時,宜在建筑物主體外設置40~64h耗油量的儲油設施;
2 機房內應設置儲油間,其總儲存量不應超過8.0h的燃油量,并應采取相應的防火措施;
3 日用燃油箱宜高位布置,出油口宜高于柴油機的高壓射油泵;
三、小結
1、上述三本規范的新舊版本對儲油間設置的要求,匯總如下表:
新規范 舊規范 《建筑設計防火規范(2018年版)》GB50016-2014 可 《建筑設計防火規范》GB 50016-2006 應 《民用建筑設計統一標準》GB50352-2019 宜 《民用建筑設計通則》GB 50352-2005 應 《民用建筑電氣設計標準》GB51348-2019 應 《民用建筑電氣設計規范》JGJ 16-2008 應
2、 三本規范的舊版本均為“應”,可能編制組后來充分考慮柴發機組的實際情況,前兩本規范均刪除了“應”。
但僅《民用建筑電氣設計標準》GB51348-2019依然采用 “應”,個人感覺不妥。其條文中明確提到“當機組設置在大型民用建筑室內時”,感覺其本意是想表達大型民用建筑內的柴發機房“應”設置儲油間,但其正文卻要求所有的民用建筑內柴發機房均設置,前后有點不對應。
四、題外話
1、三本規范均指的是設置在民用建筑內的柴發機房,對設置儲油間的要求。理論上對非民用建筑內的柴發機房對此僅參考執行,但因沒有條款對非民用建筑內柴發的設置有具體要求,故圖審經常會要求非民用建筑內的柴發機房也按此執行。
2、對于大中型柴發機組,一般會設計或考慮設置儲油間。
但仍有不少很小容量的柴發機組,自帶油箱且量也很少,考慮到柴發機房的布置已充分考慮到防火要求,再把“設儲油間”定性為“應”有點過于一刀切。個人感覺還是“宜設置儲油間”比較合適。
來源:網絡
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