你需要電子CVT嗎？雅馬哈新款NMAX155可能要來了！

雅馬哈的踏板車如果能夠再便宜點就好了，這應該是大多數小伙伴，面對心儀車型時的一種期盼！

但沒辦法，不管是入門級的NMAX155，還是中量級的XMAX300，亦或者是旗艦級的羊王TMAX560，就價格而言都屬于同級偏貴。

以本期主角NMAX155為例，該車2025款的官方指導價是2.78萬元，要比本田PCX160貴出小1萬，它的售價甚至于都可以買兩輛豪爵UHR150了，難不成它就是傳說中的“踏板硬通貨”嗎？

那么問題來了，雅馬哈哪里來的勇氣呢？或者說NMAX155到底有何魅力呢？按理來說，市場競爭到這一步，放低姿態隨波逐流才是明智之舉，它為什么會毫不在乎呢？下文或許有你想要的答案。

申報專利

雅馬哈于近日在內地市場遞交了一份NMAX155的發明專利，它的主要項目是外觀圖冊。但有知情人士爆料還和雅馬哈的最新技術——YECVT有關。

如果前者是為了防止競品的刻意模仿，那么后者極有可能是在為新款的引入鋪路搭橋，換言之內地所要銷售的2026款NMAX155極有可能會使用YECVT技術。

你需要電子CVT嗎？

雅馬哈的YECVT是依托于傳統踏板車機械CVT變速箱，優化升級而來的全新產物，它可以通過電子控制模塊來提升變速節奏。

這套系統會有多種模式，騎手通過手把按鍵上的“換擋按鈕”，能夠根據個人需求對CVT變速箱進行實時干預，以達到符合個人騎行習慣和狀態的動力輸出。

如，正常騎行會有三種降擋模式，另外還會支持市區騎行和運動模式。這項技術的應用會讓CVT變速箱，擁有了類似于擋車的換擋效果，能夠把內燃機所釋放的動力實現最大化。

從某種意義上來看，該系統已經解決了常規CVT變速箱動力輸出延后、提速響應遲鈍、過多動力損耗等的短板。如果利用合理不僅能夠感受不一樣的動力體驗，還會有效降低燃油消耗量。那么這樣的電子CVT你需要嗎？

另外，值得注意的是雅馬哈NMAX155所搭載的單缸水冷四氣門發動機，和常見的國產車型還有本質上的區別，因為它擁有VVA可變氣門功能，這一項技術在同類車型中屬于獨步天下，就算是本田也還沒有融入，更別說其他品牌了。

由此可見，在踏板車板塊雅馬哈的前沿技術是其核心競爭力，這也是很多小伙對于NMAX155等車型念念不忘的主要原因，即便這款的價格不便宜，但它仍然具備不可替代性。

總而言之，從常規眼光來看雅馬哈NMAX155有點不食人間煙火，它偏高的售價貌似已經成為了其持續發展的絆腳石，但深入了解后你會發現還真不是這么一回事情，對于雅馬哈而言它的技術優勢完全可以彌補價格短板。所以如果你是他也不會輕易妥協，這再次說明了核心技術的重要性。