10 萬買大五座？埃安 i60：我不僅大，還真能打

在如今競爭極其激烈的十萬級新能源市場，想靠“堆配置”贏得消費者已經不夠了。用戶需要的是一輛真正能解決家庭剛需、提升生活品質、并讓人心安的車。11 月 16 日正式上市的埃安 i60，因此顯得格外有存在感——它的出現不是為了湊熱鬧，而是要在主流家庭 SUV 賽道里，把“價值”二字重新定義。

埃安給出的限時煥新價從 10.48 萬元起，而且純電和增程都是同級極少數做到“油電同價”的組合。這不是簡單的價格策略，而是赤裸裸在告訴用戶：用車方式你隨意選擇，但你不需要額外付出成本。這種站在用戶視角上的誠意，才是埃安 i60 剛上市就能迅速刷存在感的核心原因。

續航、補能與動力：把純電車的“焦慮項”逐個擊破

評價一輛純電 SUV 能不能打，先看續航。i60 直接把一塊 75kWh 的大電池裝進車里——這是同級很少有人愿意給的規格。帶來的 650km CLTC 續航并不是紙面數據，而是能支撐大多數城市家庭“一周一充”的真實體驗。更難得的是，它的實測成績甚至比官方標定更樂觀，這在新能源車里屬于“反向驚喜”的那一類。

快充能力同樣值得說一句。3C 超充技術讓它在 5 分鐘里補進 200 公里的能量，已經接近“加電像加油”那種行云流水的效率。而埃安這兩年大力建設的全國補能網絡，也讓 i60 成為十萬級少有的“補能不挑地兒”的車型：2 萬多根自營快充樁、百萬級互聯樁可用，這種基礎設施能力，本身就是一種價值。

純電可靠、增程無焦慮，再加上實在的續航表現，讓埃安 i60 在動力形式選擇上，完全站在了家庭用戶的角度——怎么用都不累。

電池與車身安全：給家庭一份確定性

家庭買車，對安全的期待永遠高于一切。埃安過去幾年在電池安全上的堅持，從未停下。i60 用的是第二代彈匣電池技術，行業里以高穩定性著稱，而累計 500 億公里 0 自燃的記錄，已經不需要再多解釋。

作為家庭向 SUV，它在被動安全層面也給得足夠扎實：高達 72% 的車身熱成型鋼比例、加固后的電池倉結構、全車 360 度電池保護設計，再加上同級罕見的氣凝膠隔熱層，讓電池在極限情況下也能保持“冷靜”。

值得一提的是，它的安全不是停留在實驗室里。之前參與中汽中心的 720 度三連撞，包含底盤刮底、側撞、正面全套工況，i60 依然實現車門可正常開啟、電池無熱失控，假人傷害值優秀——這是能直接讓家長心里踏實的那種結果。

而埃安敢提出“燒一賠三”的行業承諾，說白了，就是把品牌對電池安全的信心擺在用戶面前。

空間與舒適：從“大五座”變成“好五座”

十萬級 SUV 想“裝得下”，并不難。但要做到“裝得舒適”，需要真功夫。埃安 i60 的 2775mm 超長軸距，決定了它從骨架上就具備了寬敞的底氣。后排超過一米的腿部空間、純平地臺、137 度靠背可調，給人的不是“大”，而是“松弛感”。

尤其是家庭用戶，看似不起眼的后排小桌板、可半躺的調節角度、寬大的頭部空間，都能在真實使用場景里提升一天的幸福感。前排的通風、加熱、按摩功能，加上面積達 2.26㎡ 的全景天幕，讓整臺車帶有明顯的“家庭友好氣質”。

底盤舒適性也值得一提。全系標配五連桿獨立后懸，這是埃安慣有的“越級打法”，也讓 i60 在日常行駛里表現出超越十萬級應有的整體感，舒適但不松散，穩健又不沉悶。

智能體驗：把“會用”做到“好用”

智能化上，埃安沒有走“堆參數”的路線，而是真正把體驗落在細節處。14.6 英寸的中控屏只是基礎，真正提升體驗的是搭載大模型的 AI 助手——反應速度快、理解力強，一句話可以代替多個步驟，讓車控真正變得自然。

GSD 智駕輔助系統覆蓋高速與泊車場景，對新手司機尤其友好。從跟車、變道，到幫你解決狹窄車位的泊入泊出，整個體驗是在“減輕駕駛壓力”，而不是簡單的功能堆疊。

更“會生活”的，是它的車身投影和 6kW V2L 外放電能力。一個能變成戶外影院、還能在露營時供上電火鍋、咖啡機的 SUV，對年輕家庭來說不僅好玩，更是生活方式的延展。

埃安 i60 的價值不在于它“把配置填滿了”，而是它真正理解家庭用戶的核心需求：安全要確定、使用要輕松、空間要舒適、智能要好用、價格要真誠。它以遠超十萬級預期的綜合素質，重新刷新了純電 SUV 的價值標尺。