馬斯克上一次說要登陸火星,登陸到現在,已經沒啥下文了。畢竟今年都2025年了。
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搞個美國的效率部,現在也接近于停滯,現在又說要每年在太空中部署100吉瓦人工智能衛星。
先給大家說一下吉瓦這個概念吧。100吉瓦 (GW) = 1億千瓦-1約等于美國平均用電負載(460 GW)的 21.7%約等于220座大型核電站(按單座450兆瓦估算)的發電能力。
對了,我之前寫過的雅江水電站完全建成之后,發電量大概也就只有80吉瓦。那就意味著,馬斯克每年要在太空中部署起碼一個雅江水電站。
我說實話,之前說登陸火星,我多少覺得還有點可信度,畢竟還能想象,但是馬斯克說每年在太空中部署100吉瓦人工智能衛星,我就覺得真的僅僅是概念了。就做事情吧,畫餅不能畫的太大,畫的大家都覺得你在畫餅就沒意思了。
因為馬斯克近些年一直在發射星鏈的衛星,從星鏈衛星于2019年首次發射,2020年就有2顆衛星墜落,在隨后的幾年,墜落的數量猛然增長。2020~2024年期間,星鏈共損失583顆衛星。
你要保證發電,就要確保衛星能穩定在天上,你星鏈的衛星都不能保證不掉下來,你怎么保證發射新的衛星能一直穩定的在天上發電呢?
是,我們都知道,SpaceX的可回收火箭技術極大降低了發射成本,為大規模部署提供了可能性。
但是即使擁有可回收火箭,每年發射相當于全球超過1/5平均用電功率的衛星,對衛星制造、發射頻率、太空組網和能源傳輸技術都是極限考驗,何況獵鷹之前都炸了幾次了。
盡管馬斯克宣稱這是最低成本方式,但前期投入將是天文數字。無論是衛星的制造成本,還是火箭的發射費用,都使得這個項目的經濟可行性仍是一個巨大的問號。這讓我們更加覺得這就是為了推高市值,融資而說的概念。
再加上數萬顆衛星運行在近地軌道,將急劇增加太空碎片碰撞的風險,對全球太空交通管理提出了前所未有的挑戰。
還有很明顯的一點,如果馬斯克未來有這個發射回收的能力,那么是不是先把火星的餅先給圓了呢?畢竟當初馬斯克也這么說過的。
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所以吧,餅是越畫越多,但是也要切合實際啊。
當然了,你說如果時間戰線拉得夠長,會不會在未來的50年,甚至100年中搞定這樣的問題。
我覺得還是有可能的,而且馬斯克這時候說出這個建議,很大原因也是想要在其他的太空資源爭奪上,更好地加大自己的本錢。
畢竟,就在最近,SpaceX已經戰略性收購了EchoStar的5G頻譜資源。這為其手機直連衛星服務和未來的太空網絡提供了專屬的黃金頻段,擺脫了對地面運營商的依賴。
在太空中,可用于高速數據傳輸的優質頻譜和近地軌道位置一樣,都是有限且不可再生的核心資源。誰先獲取并有效利用,誰就掌握了未來太空通信的主動權。
SpaceX的Starlink、亞馬遜的Kuiper等巨頭都在積極布局,各國政府也將此視為戰略要地。因此,頻譜爭奪戰不僅真實存在,而且會愈演愈烈。馬斯克的這個計劃,無疑會進一步激化這場競爭。
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