雷軍，這次徹底怒了！

雷軍，這次終于怒了。

今天，他連發微博硬剛那些斷章取義、炒作“小米汽車重顏值輕安全”的言論。相關話題沖上熱搜。

說實話，論打“嘴仗”，小米和雷軍不是第一次，但這次的火藥味明顯更濃一些。

事情大概是這樣的：在去年4月的一次采訪中，雷軍在談產品定義時說“一輛車，好看是第一位的”。同時，雷軍多次明確強調安全的重要性。

可惜，很多人只盯著那句“好看是第一位的”，直接無視掉后面一大堆關于安全的表述。

眼看抹黑言論越來越離譜，今天雷軍終于忍不住了，連發好幾條微博硬剛，重申小米汽車安全設計理念。

雷軍的發文時間線：

10:52：雷軍發布第一條微博，稱“這是小米SU7發布之前我發的微博，我談對安全的理解和SU7的研發標準。”

11:25：雷軍轉發上一條內容，并補充“這些內容是2023年底和2024年初的。”

12:51：雷軍稱，在去年4月的一次采訪中，我在談產品定義時說，“一輛車，好看是第一位的”，這和“安全是基礎、安全是前提”矛盾嗎？還是在這次采訪，我談設計時候說輪轂最難設計，這有啥問題？

雷軍微博中的四則截圖如下：

來源：新浪微博

在雷軍的這些微博下面，他還特意進行了回復，再次強調“安全是基礎，安全是前提，安全高于一切”。

不過對于雷軍的發文辯解，輿論似乎并不買賬，網友們也是七嘴八舌，說啥都都有。大部分人都認為，雷總這是在狡辯。

還有一部分人認為，雷總這是過度營銷的后果。

事實上，小米在營銷上的“文字藝術”，一直被不少人詬病。

比如小米17Pro宣傳海報中大字標注“逆光之王”和小字標注“產品設計目標”，外界批評小米此舉是在營造技術領先的“假象”。

比如近日有用戶在社交平臺爆料稱，自己咨詢小米客服后得知，小米巨省電空調中的“巨省電”三個字，僅僅是空調系列名稱，并非代表空調性能指標。

來源：經濟觀察報

很顯然，小米之前玩的這一套，在跨界造車后也延續了下來。

例如，小米汽車此前宣傳的SU7 Ultra的碳纖維挖孔機蓋具備賽車級碳纖維、雙風道空氣動力學設計，但實際上挖孔僅具裝飾性。

一些車主在機蓋上攤上紙巾，拿鼓風機吹風道，紙巾紋絲不動。有車主拆解后發現，該前艙蓋內部結構與未選裝車型無異，且未與任何散熱或氣動系統相連。

說白了，小米還是沒改掉互聯網廠商那套“文字游戲”的習慣。

在YU7車型的發布會上，小米又展現出電商品牌的特質。雷軍連續使用“Nappa真皮座椅免費送”、“電動前備箱免費送”等排比句式，營造為消費者慷慨讓利的品牌形象。

對此，有網友評論稱，這些本來就是一臺車該有的配置，卻被雷軍說成免費送，還有網友進行了諷刺式模仿：“蘭州拉面10元！蔥花、筷子等免費送！”

當然，小米并非完全沒有技術布局。小米發布澎湃OS系統，該系統實現了小米汽車、手機、家居產品的深度整合與控制，確實做得比很多傳統車廠要強。

可惜，這部分的深度內容，傳播上總是碎片化、淺嘗輒止，三電系統、智能駕駛、核心專利有多少人能說出個所以然？大部分人只記住了“雷軍會講故事”、“小米會造梗”，真正的技術底蘊被流量和噱頭沖淡了。

其實有看過小米相關輿論的人都知道，這不是雷軍第一次喊冤了。從小米SU7上市后，雷軍巨大的流量不僅為小米汽車帶來了銷量，也帶來了各種爭議。

可以說，小米汽車任何一件小事都會被公眾拿放大鏡來看待。尤其是小米個別車主操作失誤引發事故，更是被輿論過度炒作。

之前雷軍就說過，小米汽車是全網被黑最慘的品牌之一，還呼吁全行業一起抵制黑公關和水軍。

但實際上，這種“流量反噬”本就是你長期流量運營的必然結果。你靠流量崛起，也注定要被流量放大一切問題——哪怕只是一次采訪里的只言片語，也能被剪輯成“安全無所謂，顏值最重要”的黑點。

而且，雷軍的“苦情營銷”的牌也不好用了。在2025年年度演講中，雷軍其“供兩個孩子上大學”（指造車與造芯投入）的比喻遭網友調侃千億富翁別演偶像劇，直播彈幕從“心疼雷總”轉為“還我提車時間”，顯示網友對小米這種苦情敘事的脫敏。

這就是流量的雙刃劍：你用它收獲了關注、話題、銷量，也必須接受被它反噬、嘲諷、解構。

其實雷軍的委屈也不是沒有道理，畢竟小米汽車在安全上的投入和標準并不比對手低，甚至有些地方做得還更極致。可惜，輿論場不是講道理的地方。你前期怎么造梗、怎么玩流量，到了真正比拼產品、技術、口碑的時候，用戶只會用更高的標準審視你。

雷軍這次怒懟黑公關，雖然姿態很硬，但也該好好反思，靠流量起家沒錯，但要想基業長青，最終還得靠產品和用戶說話。流量很香，但別讓流量成了你唯一的武器。

真正能贏得市場和尊重的，是實實在在的產品力，而不是段子和噱頭。

參考資料：

四川交通廣播《雷軍怒了！連續發文回應質疑》

經濟觀察報《小米之“惑”》