波音有兩款“神機”,一是737 MAX飛機,二是787飛機。最近,這兩款飛機都有不錯的消息傳來。波音未來可以憑借這兩款飛機的提產,快速恢復,取得不錯的市場份額。
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先來談談737 MAX的情況。737 MAX是波音最暢銷的窄體飛機,MAX其實是737系列飛機的第四代產品,源頭可以追溯至1960年代。之所以說它是“神機”,是因為737系列飛機一共交付了10000多架,一直都是全球交付量最大的民用飛機(這一紀錄前不久才剛被空客A320系列超越)。這意味著,對于波音而言,這款飛機的研發成本早已被攤銷,生產成本也很低。
也有人說,MAX飛機太老了,之前還摔了兩架,給波音帶來沉重災難,這話也沒毛病。不過,那是過去幾年的“老黃歷”了。現在的MAX“老驥伏櫪,志在千里”,可以說已經走出了陰霾。波音手握4000多架737 MAX訂單,完全不愁銷售問題。
737 MAX的好消息是,前不久,美國航空監管機構FAA同意,將其產量限制提高到每月42架。這件事的背景是,2024年初的時候,一架美國阿拉斯加航空的737 MAX 9飛機在飛行過程中發生艙門掉落的意外情況。這把FAA被嚇得不輕,采取緊急措施,要求波音整改,同時限制737 MAX的產量。FAA此次放松限制,也意味著波音的整改取得了不錯的進展。
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這對波音而言,極其重要。737 MAX是波音的“現金牛”和“搖錢樹”,放松了產量的限制,意味著波音可以交付更多的737 MAX飛機。同時,預計明年FAA還會進一步放松產量限制。波音的財務數據可以快速好轉,企業會持續向好。
再來談談787的情況。787是波音當前最暢銷的寬體飛機,之所以說它是“神機”,是因為這款飛機性能先進,廣受歡迎。787飛機市場定位非常好,“上踢A350,下踹A330”,一款飛機就讓競爭對手空客非常難受,使得波音能夠在寬體飛機領域站穩腳高。787飛機已經交付了1000多架,目前還有1000架左右訂單,市場前景非常廣闊。
787飛機的好消息是,媒體報道,波音已啟動一項擴建其美國南卡羅來納州波音787生產廠區的項目,旨在提升產量。目前,波音每月生產7架787,計劃在今年年底前將月產量提升至8架,2026年達到10架。波音首席執行官奧特伯格于今年10月下旬就表示,公司預計最終將787月產量提升至“十幾架”的水平。
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有了737 MAX和787這兩款“神機”的快速提產,再加上漂亮國80多歲的老頭在全球瘋狂推銷波音飛機,波音正不斷恢復元氣,積攢力量,目前實力很強。
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