人類史上最高薪酬！特斯拉股東批準馬斯克萬億美元薪酬計劃

這是人類歷史上的最高薪酬激勵計劃。

就在剛剛結束的特斯拉股東表決大會上，特斯拉股東以壓倒性的優(yōu)勢，超過75%的票數通過了一項最高價值達1萬億美元的薪酬計劃，終結了圍繞馬斯克薪酬長達數年的糾葛。

就在投票結果公布后，現場也爆發(fā)出熱烈的歡呼，許多特斯拉股東高呼馬斯克的名字。

這一刻，對馬斯克和特斯拉股東來說，他們都創(chuàng)造了歷史。

這份薪酬計劃為特斯拉CEO馬斯克鋪設了一條從世界首富到首個“萬億美元”的道路，同時馬斯克對特斯拉的持股也將在未來10年里逐步提升至25%的或更高。

不管我們是否相信，特斯拉的這個激進的薪酬計劃都將再次讓馬斯克這個人，重新站在聚光燈下，而這次的燈光和挑戰(zhàn)，可能也是馬斯克自己從未遇到的。

這個挑戰(zhàn)到底有多大呢？

根據披露的薪酬計劃來看，馬斯克如果要拿滿所有獎勵的話，那么最終的目標是要讓特斯拉公司市值超過8.5萬億美元，而目前全球最高市值是英偉達但也只有5萬億美元。

當然，8.5萬億美元的市值還只是其中一個目標。另外就是調整后利潤率還要達到4000億美元，同時還有四大關鍵產品目標：

1. 特斯拉汽車累計交付量達到2000萬輛
2. 活躍的FSD訂閱用戶數量連續(xù)3個月超過1000萬人
3. 累計交付100萬臺機器人
4. 以及有100萬輛無人駕駛出租車同時在商業(yè)運行

這四個目標加上8.5萬億市值和4000億利潤，一共是六個目標，全部實現后，馬斯克就可以獲得1萬億美元的薪酬，當然即便沒有全部實現，馬斯克也能夠獲得激勵，這是一份階梯式的薪酬計劃。

這六個目標，單獨一個放出來對馬斯克來說，可能還不是什么難事，畢竟他最擅長的就是解決困難，但這六個目標加在一起，可以說難度是地獄級的。

市值我們已經提到了，英偉達目前才5萬億美元，特斯拉自己目前才1.5萬億美元不到，雖然這個市值已經很高了，但對8萬億來說，仍然還很遠。

再然后就是4000億利潤，以蘋果為例，這家科技公司此前曾一直霸榜美股第一，但蘋果一年的利潤也不過千億美元。另外谷歌、微軟這些科技巨頭，一年利潤也在千億美元左右，4000億的利潤，是一個非常恐怖的數字。

最后就是特斯拉汽車和機器人了，這兩個業(yè)務其實才是支撐特斯拉市值和利潤的核心，不過話又說回來，如果特斯拉市值真的飆升到了8萬億美元，那單單是以馬斯克在特斯拉的股份，那么馬斯克自己的身價也有2.4萬億美元了，甚至比這個薪酬計劃更高。

所以說到底，這次特斯拉股東公布的激勵計劃，和馬斯克自身在特斯拉的利益，是相輔相成的。

不過最大的問題還是，為什么特斯拉股東會如此激進地公布萬億美元薪酬計劃？

答案其實也很很簡單，目前特斯拉股東的利益和特斯拉自身是高度綁定的，而馬斯克這個人又過于“不務正業(yè)”，自己旗下公司太多，疊加前段時間跑去幫特朗普的忙，所以很多股東批評馬斯克對特斯拉不夠上心。

為了挽回或者說拉攏馬斯克，股東們給出了如此激進的薪酬方案。

不過這個方案要想獲得通過也并不容易。在特斯拉年度股東大會上，是需要多數票通過的。而且在股東大會前夕，該薪酬方案就遭遇了極大的阻力，例如挪威的主權財富基金等多家機構投資者都明確表示將投反對票。

不過現在我們都知道結果了，超過75%的票數，說明大多數人還是支持給予馬斯克這個薪酬方案。

至于為什么要支持，也是因為雙方都是利益共同體。而馬斯克對特斯拉來說，又過于重要。

此前，馬斯克就曾暗示，如果這份薪酬方案沒有通過，那么他將考慮離開特斯拉或辭去CEO職務。

這話不了解馬斯克的人聽起來，認為他肯定是在吹牛，畢竟執(zhí)掌一家萬億市值的大公司，誰會說走就走？

但馬斯克會。

馬斯克旗下公司有火箭，有軌道交通，還有腦機接口和星鏈，可以說他要忙的有很多，而且他多次也表達過去火星，所以對馬斯克來說，也許低頭弄火箭才是對他來說優(yōu)先級更高的事情。

如果這次的薪酬方案沒有通過，以馬斯克的性子，他真的極有可能選擇離開特斯拉。而特斯拉一旦失去馬斯克，基本上就已經可以宣告“結束”了。

畢竟早年間馬斯克買推特也是類似的邏輯，就是因為話放出去了，馬斯克想反悔也有心無力，最終只能硬著頭皮買下推特。

另外摩根士丹利在一份報告中也警告稱，如果薪酬方案被否，可能會被市場解讀為股東對馬斯克的“不信任投票”，特斯拉也將面臨拋售壓力，股價恐下跌超過10%。

而現在，特斯拉股東以壓倒性的優(yōu)勢，超過75%的票數通過了一項最高價值達1萬億美元的薪酬計劃，這也說明特斯拉股東仍然信任并相信馬斯克，能夠帶領特斯拉走向輝煌。

特斯拉能夠有今天的成就和地位，可以說背后離不開馬斯克的功勞。正如特斯拉董事長羅賓·德諾姆(Robyn Denholm)在致股東信中所說的那樣：“沒有馬斯克，特斯拉可能失去重大價值。”

她強調馬斯克不僅僅是CEO，更是企業(yè)的靈魂人物，同時兼具企業(yè)家、工程師、產品經理與資本運作者的多重身份，這種“多重身份”決定了其價值不可復制。

這一薪酬計劃的本質還是一場公司與創(chuàng)始人之間的豪賭：馬斯克必須不斷將特斯拉推向新的增長曲線，才能獲得實質收益。這也是讓馬斯克將個人財富和特斯拉產長期價值深度捆綁。

事實上，這已經不是特斯拉股東第一次給馬斯克開出薪酬計劃了。

早在2018年，特斯拉董事會就曾設計過一份將公司市值從約600億美元增長至6500億美元的薪酬計劃，馬斯克不僅接受了挑戰(zhàn)，還提前完成了所有指標。

這一薪酬激勵計劃的成功，不僅為特斯拉贏得前所未有的市場地位，也將特斯拉市值推向萬億美元高度。

這次新計劃是2018年方案的升級版，規(guī)模也從“史詩級”躍升至“天文級”，要求馬斯克將特斯拉市值從當前的約1.5萬億美元推高至8.5萬億美元。

要實現8萬億美元市值，這意味著特斯拉要在未來十年市值增長6倍，馬斯克是一個擅長挑戰(zhàn)不可能的人，他在新能源汽車做出的貢獻，這一點沒有人能夠否認。

但即便是馬斯克，這次的萬億美元薪酬方案能否全部達成，我想也充滿了未知數。遙想2018年，特斯拉市值還只有600億美元，從600億到6000億，看起來增長了十倍，但因為基數低，反而更好達成。

這次從1萬億增長到8萬億，即便是強如馬斯克，挑戰(zhàn)也依然巨大。

但這就是馬斯克，骨子里他就是一個不安分的人，喜歡挑戰(zhàn)那些不可能的事情，更不喜歡過“安逸”的生活，他總是給我們驚喜，他是人類商業(yè)歷史上的奇才，而特斯拉的萬億美元薪酬計劃，我想全球除了馬斯克本人，也沒有人能夠配得上這個激勵計劃。

只因為他是馬斯克。

end.