21.1度大電池、180公里純電續航、2.79升虧電油耗,東風日產N6以“超低用車成本+超長續航”組合拳進軍插混市場。
11月13日,東風日產在廣州舉辦“NI好,N6——東風日產‘最家電混’技術暨N6預售發布會”,正式宣布品牌首款插電混動轎車N6開啟預售。
新車推出180 Pro、180 Max、180 Max+三款配置車型,官方預售價10.99萬元-12.19萬元,預售權益價10.69萬元-12.19萬元。
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日產N6
作為日產全球首款插電混動乘用車,N6誕生于東風日產全棧自研的天演架構,與純電車型N7同源。
東風汽車集團有限公司副總經理周鋒表示:“N6為所有與時代一起奔跑、為美好生活打拼的中國主流家庭而來。我們的目標很明確——打造15萬元以內最適合家用的中高級插混轎車。”
當自主品牌在12-15萬級插混家轎市場占據主導地位時,東風日產N6以“合資品質+越級配置”破局而來。
這款定位中型插混轎車的全新車型,憑借2815mm軸距和4831mm車長,塑造出媲美C級豪華車的優雅姿態,更憑借87%的同級最高“得房率”,實現“B級尺寸,C級空間”的越級體驗。
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日產N6
東風日產N6的出現,不僅補齊了品牌在插混市場的空白,更以“大電池長續航”精準切入主流家用車市場。
從外觀來看,N6延續了N7的家族化設計語言,采用“風跡美學”設計語言,封閉式格柵與貫穿式LED燈帶組合營造出強烈科技感。車身提供日照金、風信紫等6種自然靈感車色,榮獲國際CMF設計大獎。
續航表現是N6最顛覆性的優勢。全系標配21.1kWh同級最大電池組,CLTC純電續航180公里,遠超同級普遍100公里左右的水平。
這一續航能力精準解決了用戶充電痛點。對于每日通勤30公里的用戶,可輕松實現“一周一充”;即便充電不便的老舊小區住戶,也能大幅減少充電頻率。
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日產N6
補能效率同樣出色,N6支持42kW直流快充,30%-80%充電僅需17分鐘,堪稱同級最快的補能速度。
虧電油耗是衡量插混車型技術優劣的關鍵指標。N6搭載的AI云擎電混系統,依托日產78年電動化積淀與近20年混動研發經驗,實現了CLTC虧電油耗2.79L/100km的優異表現。
按民用電價計算,純電通勤成本低至每公里幾分錢,而油電協同模式又徹底消除長途續航焦慮。官方數據顯示,N6全年出行成本可控制在2000元以內,顯著降低家庭用車負擔。
動力方面,N6搭載NR15型1.5L自然吸氣發動機與P1+P3雙電機組成的串并聯混動系統,系統綜合功率155kW,綜合扭矩320N·m,0-100km/h加速時間6.8秒,兼顧平順性與燃油經濟性。
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日產N6
“移動大沙發”的舒適基因在N6上得到傳承與升級。全系標配與純電N7同款的AI零壓云毯座椅,經過上千組人體數據優化,支撐性與包裹性獲市場廣泛好評。
更為稱道的是,N6搭載全域智能防暈車技術2.0,通過動力輸出平順性優化與座椅角度調節,大幅降低乘車眩暈感。
該技術已獲中汽中心與中山大學附屬醫院聯合認證,對老人和兒童格外友好。靜音表現同樣卓越,N6怠速駐車時,車內聲音僅38.5分貝,同級最低,輕如圖書館翻書,油電切換無感平順。
智能化方面,N6實現了顯著進階。基于合資車企首個中央超算SOA電子電氣架構,全球首發高通8775×Momenta飛輪大模型艙駕融合方案。
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日產N6
8775芯片不僅滿足ASIL D最高功能安全等級,AI算力更是8295芯片的兩倍以上。憑借艙駕融合方案,N6 FOTA在線升級效率提升35%,艙駕融合功能實現無縫協同。
智能座艙方面,N6搭載與N7同款的NISSAN OS超級車機系統,配備15.6英寸2.5K懸浮中控屏,支持AI語音助手“小尼”模糊指令識別、方言免切換與主動智能推薦。系統發布7個月已迭代3個大版本,帶來超過700項更新,真正實現“常用常新”。
安全方面,東風日產堅守日產全球最高標準,推出自主研發、自主封裝生產的云盾電池系統。云盾電池以行業首創的“整包六維安全設計”為核心,打造熱電分離的油電保護。
該電池成功通過雙倍國標等效60萬公里振動耐久疊加六針刺測試,遠超2026年新國標要求。
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日產N6
更為安心的是,東風日產推出行業首個無套路“自燃包賠”政策:不限定首任車主、不限定整車質保期內、不限定是否達到報廢標準。因三電系統質量問題發生自燃,均提供補償同等配置新車,無需折舊。
被動安全方面,N6采用五橫十縱超安全籠式車身,車身扭轉剛度達35738牛米/度,筑就守護家人的“鋼鐵脊梁”。
東風日產N6的推出,展現了合資品牌在插混技術上的全新突破。其10.69萬元的起步價更是徹底顛覆了消費者對合資插混車型價格的認知。
隨著N6在12月8日正式上市并啟動交付,這款車有望憑借180公里純電續航、2.79升虧電油耗以及合資品質背書,在競爭激烈的插混家轎市場脫穎而出,成為理性家庭用戶的“高價值之選”。
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