李斌無(wú)懼網(wǎng)暴！蔚來(lái)向死而生，月銷破4萬(wàn)臺(tái)

新勢(shì)力掌門(mén)人中，李斌可能是被網(wǎng)暴最多最嚴(yán)重的大佬。

然而人逢喜事精神爽，李斌近日直言對(duì)于網(wǎng)暴已經(jīng)無(wú)所謂。這種態(tài)度的背后，是蔚來(lái)向死而生給予的底氣。

從一次次被傳瀕臨倒閉到看到盈利曙光，從月銷量萬(wàn)臺(tái)出頭到暴漲至4萬(wàn)多臺(tái)，蔚來(lái)起死回生。

1. 李斌無(wú)懼網(wǎng)暴

幾乎每一個(gè)車企的創(chuàng)始人，都被輿論攻擊過(guò)。其中，李斌可能是被輿論攻擊最嚴(yán)重的大佬之一。

李斌過(guò)去的一些言論和觀點(diǎn)飽受質(zhì)疑，都曾引發(fā)軒然大波：

現(xiàn)在誰(shuí)還買油車啊？除了聞汽油味、聽(tīng)個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)響，沒(méi)別的好處；保時(shí)捷的工廠不如江淮的工廠；特斯拉特斯拉有的我都有，而我有的他都不會(huì)……

疊加蔚來(lái)?yè)Q電模式的爭(zhēng)議，以及造車多年燒錢(qián)過(guò)千億的巨虧問(wèn)題，李斌多次被“網(wǎng)暴”。

面對(duì)多年來(lái)的花式網(wǎng)暴，在近日的蔚來(lái)用戶溝通會(huì)上，李斌自嘲地表示，當(dāng)CEO的責(zé)任之一就是要娛樂(lè)大家，用來(lái)回應(yīng)自己受到過(guò)的花式惡搞和網(wǎng)暴。

他笑稱:“什么流言蜚語(yǔ)、網(wǎng)暴這些，只要大家不是說(shuō)我的用戶，就還好，說(shuō)我無(wú)所謂。”

李斌這樣的態(tài)度博得滿堂彩，又圈了一波粉。

事實(shí)上，李斌確實(shí)算得上是行業(yè)中，為數(shù)不多能和網(wǎng)友能開(kāi)得起玩笑的車圈大佬之一。

2. 蔚來(lái)向死而生

無(wú)可諱言，超千億巨額虧損這道陰影，一直籠罩在蔚來(lái)身上。

港股數(shù)據(jù)顯示，2018年至2024年上市七年間，蔚來(lái)持續(xù)虧損，合計(jì)巨虧約1093億元。

其中2021年至2024年凈虧損逐年上升，到2024年更是達(dá)到220多億的虧損高位。

疊加2025年上半年虧的超百億元，蔚來(lái)過(guò)去七年半合計(jì)巨虧超1200億元。這樣的虧損數(shù)額，甚至超過(guò)了恒大汽車，可能是造車新勢(shì)力中虧錢(qián)最多的車企。

常年巨虧，今年年初銷量又深陷泥潭，一時(shí)之間蔚來(lái)倒閉的謠言又開(kāi)始彌漫。事實(shí)上，蔚來(lái)已經(jīng)多次辟謠倒閉的傳聞。

巨大的經(jīng)營(yíng)壓力之下，李斌帶領(lǐng)蔚來(lái)向死而生，用兩個(gè)爆款車上演了一場(chǎng)絕地翻身的逆襲大戲。

包括新車樂(lè)道L9以一己之力，將蔚來(lái)拉出銷量泥潭。隨后全新蔚來(lái)ES8（參數(shù)丨圖片）接力，再次將蔚來(lái)的銷量推向新的高度。

這兩款現(xiàn)象級(jí)的爆款產(chǎn)品，助力蔚來(lái)終于走過(guò)黎明前最黑暗的時(shí)刻。

3. 首破四萬(wàn)大關(guān)

之前，蔚來(lái)的月銷量在1萬(wàn)輛徘徊。始終難以在銷量上實(shí)現(xiàn)突破的蔚來(lái)，也得到“蔚一萬(wàn)”這樣一個(gè)充滿戲謔意味的綽號(hào)。

李斌甚至曾經(jīng)自嘲到，如果蔚來(lái)月銷一直都是1萬(wàn)輛，那么自己就得找新工作了。

今年1月份和2月份，蔚來(lái)月銷量均只有1萬(wàn)3千多臺(tái)，隨后提升至2萬(wàn)多輛。

7月份樂(lè)道L90上市之后一炮而紅，徹底將蔚來(lái)拉出銷量泥潭，帶動(dòng)蔚來(lái)8月份銷量突破3萬(wàn)臺(tái)，并穩(wěn)定站定“蔚三萬(wàn)”。

9月份全新ES8上市之后，也成為爆款車型，蔚來(lái)銷量繼續(xù)走高。

終于在10月份，蔚來(lái)交付40397臺(tái)新車，同比增長(zhǎng)92.6%，這也是蔚來(lái)成立以來(lái)首次突破四萬(wàn)大關(guān)，創(chuàng)下月銷歷史新高。

年初還在“蔚一萬(wàn)”的段子里被各種嘲諷的蔚來(lái)，如今變身成了“蔚四萬(wàn)”，劇本反轉(zhuǎn)得堪比過(guò)山車。

隨著ES8產(chǎn)能的爬升，蔚來(lái)月銷應(yīng)該會(huì)到達(dá)更高的高度。從銷量角度來(lái)看，蔚來(lái)進(jìn)入收獲期，處于成立以來(lái)高光時(shí)刻。

隨著銷量的持續(xù)暴漲，蔚來(lái)能實(shí)現(xiàn)盈利的可能性，也變得越來(lái)越大。

銷量的快速增長(zhǎng)，首先是帶來(lái)更多營(yíng)收，讓蔚來(lái)的經(jīng)營(yíng)從外部輸血轉(zhuǎn)向自我造血。

其次，能夠?qū)⒁?guī)模效應(yīng)最大化。

隨車產(chǎn)量和銷量提升，每輛車的分?jǐn)偟难邪l(fā)、制造、營(yíng)銷等費(fèi)用，就會(huì)逐漸下降。這一點(diǎn)對(duì)于長(zhǎng)期處于虧損狀態(tài)的蔚來(lái)來(lái)說(shuō)，顯得尤為重要。

進(jìn)入賣車快車道，蔚來(lái)盈利的曙光真的要來(lái)了。或許今年第四季度，李斌就能收獲一個(gè)盈利的蔚來(lái)。