1月售274臺，本田P7銷量又下滑了，曾因失去驅動力等隱患召回

讓人費解的是，本田P7的銷量又下滑了。據行業最新綜合銷量數據顯示，2026年1月份，承載著品牌電動化厚望的本田P7單月零售銷量僅賣出274臺，不僅沒能止住頹勢，反而在上個月銷量下滑的基礎上，繼續環比走低。

本田P7

行業綜合銷量數據顯示，2025年12月份，本田P7的單月零售銷量為1060臺。與之相比，1月份，本田P7的銷量下滑了74.15%。

顯然，這個降幅相當高。事實上，2025年12月份，本田P7的銷量也環比下滑了11.74%。作為對比，2025年11月份，本田P7的單月零售銷量為1201臺。

顯然，從去年11月開始，截止到2026年1月份，本田P7的單月零售銷量已經連續兩個月環比走低了。

不得不說，這份“答卷”，多少有些讓人詫異和費解。要知道，對于這款車型，廣汽本田并非沒有努力。

本田P7

本田P7銷量走勢

其中最為直觀的表現就是，指導價19.99萬元的最低配車型，如今起售價僅14.99萬元，高達25%的官方直降幅度，或許彰顯了合資品牌放下身段、獲取市場銷量的決心。

事實上，去年12月份，由于降價等因素的影響，本田P7的銷量確實呈現出“高速回暖”的態勢。

只可惜，2025年12月份，銷量再度下滑。2026年1月僅僅274臺的零售數據，更是讓人感到市場的“寒意”。

需要指出的是，由于新能源汽車購置稅政策切換，加之春節等因素的影響，1月份國內確實很多車型的銷量呈現出走低的態勢。

本田P7

在這種情況下，本田P7的銷量難免會受到一定的影響。但是，其銷量環比降幅達到70%以上，如果僅僅歸結于這些因素的影響，或許還是不夠的。

去年12月31日，國家市場監督管理總局的一紙召回公告，是否對廣汽本田P7的銷量造成一定的影響，也值得觀察。

國家市場監督管理總局官網信息顯示，由于動力控制系統軟件設定原因，極端情況下可能導致車輛失去驅動力，廣汽本田宣布召回生產日期在2025年1月22日至2025年7月31日期間的純電動P7系列汽車，共計1945輛。

召回公告

此外，在15萬至20萬價格區間，單純的“低價”是否還是撬動購買行為的首要杠桿，或許也是個值得觀察的趨勢。

事實上，廣汽本田P7如今的銷量，或許在一定程度上彰顯了廣汽本田的整體處境。廣汽集團發布的官方數據顯示，在2020年銷量突破80萬臺新高之后，廣汽本田的銷量開始下滑。

從2021年開始，截止到2025年，廣汽本田的年度銷量，已經連續5年呈現出下滑的態勢了。其中，2025年1-12月份，廣汽本田的累計銷量為351926臺，同比下滑25.22%。

1月產銷快報

2026年1月份，廣汽本田的銷量表現，更是讓人“難以置信”。廣汽集團官方數據顯示，2026年1月份，廣汽本田的單月銷量僅為4558臺，不足5000臺。

相比去年同期，銷量下滑了69.86%，直逼7成。關注車市的朋友知道，對于廣汽本田而言，這可以說創造了單月銷量新低，極為罕見。

從這個層面來講，2026年1月份，廣汽本田P7單月銷量下滑較為嚴重，或許是廣汽本田整體處境的一個縮影。

本田P7

本田P7

本文結語：

274臺的單月銷量，對于本田P7而言，到底是短期的正常市場波動，還是一個刺眼的警示符，值得觀察。它是否彰顯了在極度內卷的中國新能源汽車市場，僅憑品牌光環和終端降價，已無法換來消費者的忠誠，值得思考。

當下的銷量表現，或許并非一日之寒，而是多重因素共同作用的結果。對于廣汽本田乃至整個日系陣營而言，單純的產量調整或降價促銷，或許能解決一時的庫存壓力。

但是，如果要重塑品牌的科技形象與用戶信賴，或許還是要在智能化、電動化轉型等方面發力。在此，車宇世界希望廣汽本田迅速度過當前的市場陣痛期，獲得更好的銷量和發展前景。

最后，本文涉及到的車企銷量數據來源于廣汽集團等，僅供參考，具體以官方數據為準；車型數據為第三方平臺公布的銷量數據。第三方平臺數據說明顯示，其嚴格按照汽車流通協會和廠商公布的銷量與平臺對應關系進行展示，準確率99%以上。僅供參考，具體以官方數據為準；車企銷量數據來源于廣汽集團產銷快報，召回數據來源于國家市場監督管理總局官網，具體以官方數據為準。

本文聲明：

本文為車宇世界原創文章，總第12086期，部分圖片來源于網絡，標注來源的數據及相關資料均為引用。車宇世界原創版權所有，侵權必究。