北京
蘿卜快跑領跑全球無人駕駛賽道，模型能力走出“聊天框”
文｜《財經》特約撰稿人 王欣 趙成
作為最早投身AI賽道的科技公司，百度正運用AI全面重構業務。
“當AI能力被內化，成為一種原生的能力，智能就不再是成本，而是生產力。”在11月13日舉辦的2025百度世界大會上，百度創始人李彥宏表示。
面對“AI泡沫”，他進一步提出，AI產業結構正經歷根本性轉變——從“正金字塔”走向“倒金字塔”。
“過去，AI產業呈‘正金字塔’形態。”李彥宏分析，“底層芯片拿走絕大部分價值，模型層價值不到其十分之一，應用層又再縮一個數量級。這一結構顯然不健康。”
他指出，當前市場熱情仍過度集中于芯片與模型層，巨頭與新貴交叉投資、彼此抬價，這正是“AI泡沫論”的根源。
在他看來，健康的“倒金字塔”結構中，AI模型價值應是芯片的10倍，應用價值更達芯片的100倍。
（百度世界大會2025現場）
“過去一年，我們看到模型能力逐步走出聊天機器人的范疇，數字人技術，代碼智能體技術，甚至通用場景的自主演化、尋找全局最優解的技術，都有了長足發展。”李彥宏說，“我們正跨越一個全新臨界點，從‘智能涌現’走向‘效果涌現’。”
目前，蘿卜快跑、慧播星數字人、秒噠、GenFlow 等百度 AI 技術賦能的產品，正持續推進全球市場拓展進程。
無人駕駛實現量變到質變
在出行領域，作為由AI和數據驅動的、持續自我優化的移動生產力單元，蘿卜快跑實現了從算力到運力的轉變，其全球化擴張標志百度AI技術在現實場景中深度落地。
百度自2013年啟動自動駕駛技術探索，歷經多個關鍵節點：2016年，中國首個自動駕駛車隊面向公眾亮相；2017年，百度發布開放平臺Apollo；此后在道路測試、載人測試資質獲取、技術持續迭代等方面逐步推進，2021年蘿卜快跑（Baidu Apollo Go）正式推出，并于2022年開啟“車內無人”示范運營。
進入2025年，蘿卜快跑在技術合作、新車型發布與自動駕駛范圍拓展等方面取得系列進展。
最新數據顯示，蘿卜快跑每周全無人訂單數已超25萬，全球出行服務次數已超1700萬，已達全球第一。其服務覆蓋全球22座城市，全無人駕駛里程突破1.4億公里，自動駕駛總里程超2.4億公里。
與此同時，蘿卜快跑的全球化進程不斷加速。2025年11月10日，蘿卜快跑獲得阿聯酋阿布扎比綜合交通中心（ITC）頒發的首批全無人商業化運營許可，首次在中國以外地區啟動面向公眾的規模化全無人運營。
同時，蘿卜快跑與阿聯酋無人駕駛出行公司AutoGo擴大合作，建成當地最大規模的全無人商業化運營車隊。
“從舊金山到洛杉磯，從阿布扎比到迪拜，無人駕駛正在給越來越多的城市生活帶來顛覆性改變。它不只是改變交通、出行，甚至會改變整個社會生態。”李彥宏表示，無人駕駛對交通出行效率和方式的變革，也將帶來土地價值、居住需求等城市空間的全面重構。
投資機構ARK的研究表明，到2030年，美國Robotaxi成本預計降至每英里0.25美元，此時打車需求則放大5倍到7倍。
“當打車足夠便宜足夠方便時，需求就被激發出來了。無人車會成為人們一個全新的、移動的生活空間，帶來非常多的新可能。”李彥宏說。
“數字人”賦能汽車營銷降本增效
本屆大會上，百度宣布面向全球開放其慧播星數字人技術，同時新發布的“實時互動型數字人”，不僅能深度理解真實世界，作出即時反饋，更能在互動中流露自然情緒，實現全模態精準匹配，提升數字人互動性。
在李彥宏看來，AI數字人本質上是一種基礎性技術，甚至是AI時代的一種全新通用交互界面。
在此次大會上，百度展示了其數字人的營銷能力。今年“雙十一”期間，83%的開播主播使用過慧播星數字人，開播直播間數同比增長119%，GMV（商品交易總額）同比提升91%，足以證明數字人技術的可靠性與商業價值。
在汽車營銷方面，以零跑汽車為例，百度慧播星展示了其為零跑首席運營官徐軍打造的首個數字人直播間，該數字人可以自主思考決策的同時，與直播間用戶進行智能互動。
“正是因為數字人的智能化能力，讓直播間的留資轉化從碰運氣變成了有方法。據統計，零跑的數字人直播間線索轉化率提升了44%，訂單成本降低了64%。”百度相關負責人透露。
目前，慧播星數字人已率先落地巴西市場，后續還將發力東南亞、美國等重點國家和區域市場，積極拓展Shopee、Lazada等海外電商平臺。
百度發布“伐謀”智能體，尋找“全局最優解”
此次大會上，百度還正式發布自我演化的智能體“伐謀”，它被視作百度技術的最新前沿成果，最主要應用場景是為產業規劃尋找“全局最優解”。
（百度世界大會2025現場）
據李彥宏介紹，百度伐謀的理念借鑒自進化算法，相當于模擬生物界幾億年的進化過程并壓縮至幾天甚至幾小時，從而發現“過去人類從未發現過的全局最優解”。
他表示，百度伐謀能模擬甚至超越頂尖的算法專家，抽象復雜問題、建好模型，更能根據條件變化自動迭代，給出最優的動態方案。
在交通管理領域的實踐中，以鄂爾多斯伊金霍洛旗為例，該地區新老城區跨河通勤需求旺盛，早晚高峰擁堵頻發。
據介紹，在引入百度智能云SaaS信控平臺后，通過AI調控紅綠燈配時方案，車輛平均延誤降低了13%。而在百度伐謀的賦能下，該平臺實現了算法的自主迭代，找到了城市緩堵治理的更優解，使得車均延誤在原有基礎上再降低5%。
除此之外，當天百度諸多AI成果集中亮相，包括發布文心大模型5.0，同時發布新一代昆侖芯和超節點產品天池；GenFlow升級至3.0后，將成全球最大通用智能體。
“當下， 我們所有人都需要改變自己的工作方式，把人類要解決的問題轉變為AI能夠解決的問題。只有當AI內化為原生能力，才能夠在各行各業實現效果涌現，進而引爆一場全面生產力革命，推動經濟增長，讓智能紅利轉變為社會紅利。”李彥宏說。
責編 | 王祎
圖片來源 | 企業
特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
