雅馬哈TMAX推出25周年紀念版，這款“三缸踏板”怎么這么牛呢？

這款車的累計銷量據說已經達到了34萬輛，目前仍然屬于日系旗艦踏板車中的“王炸”，其車系地位和市場影響力不容小覷，即便有人想挑戰但也是困難重重。

它就是被摩友們稱之為羊王的雅馬哈TMAX560。這款車于近日迎來了25周年紀念版，以它在內地市場的熱度和自身魅力，應該很快也會被引入。

該車初次亮相于2001年，初代版車型的排量是499cc，發展至今已經進行過多輪的優化和升級，并順利進入了第7代。本期主角25周年紀念版屬于2026款，它擁有運動巡航風格，整車造型霸氣之余極為犀利，性能非常出彩，是日系踏板車史上極為成功的一款車型。

TMAX560二十五周年紀念版，主要就是針對一些細節做了優化，使其擁有了特殊版本的典藏意義，至于核心三大件基本沒變。

該版本采用的是水晶石墨灰配色，并融入了紅色車型標貼，還采用了非常搶眼的專屬紅色主題座椅，另有紀念版開機動畫、BLACK MAX字樣的徽章，來凸顯其辨識度。所以從某種意義上來說，它屬于該系列中的精品，早已經超越了普通版的價值。

但事實上，TMAX560的看點并不在這些表面功夫，作為一款多年優化升級后的第7代車型，它引以為傲的還是內在表現，尤其是無人能敵的“三缸引擎”。

搞錯了吧？TMAX560所搭載的不是臥式并列雙缸發動機嗎？怎么在你這里變成了三缸機？確實，從官方公開信息來看，它的內燃機無疑是非常標準的雙缸布局，但這里需要注意的是，該車的內部構造有點“反常識”，它采用的是前二后一的缸體布局。

為了讓整機的運轉更加平順，雅馬哈的工程師別出心裁的，給這款發動機匹配了一套不一樣的平衡系統，TMAX560在內燃機雙缸工作的同時，處于同一曲軸的后缸會同步跟進，進而就能達到抑制震動、實現絲滑運轉的效果。所以將其稱之為三缸引擎并沒有什么不妥，只不過它的后缸不參與燃燒而已。

另外該車還實現了“輪機分離”的傳動效果，另有輕量化鋁合金車架、50:50配重比、倒立式前叉、中置多連桿懸掛，以及比較完善的電控單元和豐富的配置組合為其賦能，因而就能帶來除外觀誘惑力以外的優異騎行品質和極致操控體驗。

由此可見，TMAX560之所以能多年熱銷，除了其初代版的起點較高以外，還和它不斷的優化與升級有離不開的關系，所以想挑戰這款車，光有漂亮的外觀、搶眼的參數、豐富的配置是遠遠不夠的，必須要有不斷創新持續優化的能力，如若不然也就是曇花一現。