神舟二十號推遲返回，為何我國沒出現(xiàn)美國波音飛船滯留時的焦慮？

大家都知道我們的空間站一般駐留都是3人乘組，偶爾只在“太空會師”的時候，才會保持6人同飛的規(guī)模。但這次神州二十號乘組的意外駐留，讓我們空間站能否長期具備兩個乘組同時在軌能力的話題，稱為談?wù)摕狳c(diǎn)。

但和去年美國的波音飛船滯留事件不同的是，不管是國內(nèi)還是國外，對于神州二十號載人飛船的任務(wù)推遲，并沒有引發(fā)外界的任何疑慮，也沒有什么太多的緊張感，這種與國外航天事件發(fā)生時相比，從沒有過的放松感，是中國空間站系統(tǒng)強(qiáng)大的綜合實(shí)力與已然內(nèi)化的高度自信。

要知道，在航天事業(yè)早期階段，任何的“危機(jī)”，都能帶動整個國家的神經(jīng)。

而現(xiàn)在，從地面的工程師到天上的航天員，都具備了成熟的心理素質(zhì)和處置能力，能夠坦然面對并妥善處理計(jì)劃外的波瀾。

這次“推遲”，恰如其分地展示了中國空間站已然步入的“新階段”：一個不再為單一節(jié)點(diǎn)得失而焦慮，而是著眼于全局穩(wěn)定與長期可持續(xù)發(fā)展的、充滿戰(zhàn)略定力的新階段。

兩個乘組同時在軌，考驗(yàn)著我們“太空家園”的生存保障能力。

問天和夢天實(shí)驗(yàn)艙的柔性太陽翼，是中國空間站強(qiáng)大的能源矩陣，這種發(fā)電效率，為兩個乘組的在軌，提供了可靠性。即便出現(xiàn)一些設(shè)備的功耗增加，或者陰影區(qū)，但足以支持兩個乘組的所有科研、生活以及平臺運(yùn)行的需求。

水循環(huán)的循環(huán)利用，以及通過電解水實(shí)現(xiàn)的氧氣再生，都讓空間站只需要極低的地面補(bǔ)給，這樣就延長了空間站的自主在軌能力。同時，天舟貨運(yùn)飛船為兩個乘組送上充足的物資，使得神州二十號任務(wù)適度延長毫無后顧之憂。同時，溫濕度的控制、二氧化碳的去除、微量有害氣體的凈化等，都為神州二十號的在軌延長提供了安全、舒適的環(huán)境。

兩個乘組在軌，意味著空間站平臺的管理、飛行控制中心的指揮調(diào)度復(fù)雜度成倍增加。

首先北京的航天控制中心，需要同時協(xié)調(diào)神州二十號和神州二十一號兩艘載人飛船，以及天舟貨運(yùn)飛船的物資分配，用于統(tǒng)籌兩個整租的工作日程、科學(xué)實(shí)驗(yàn)安排以及生活作息等。這需要天地信息通路必須高效、清晰地開展工作，處理多任務(wù)和多目標(biāo)的管理。

兩個乘組在空間站內(nèi)需要共享資源、協(xié)調(diào)活動區(qū)域、有序進(jìn)行實(shí)驗(yàn)操作。這要求空間站的平臺管理系統(tǒng)具備強(qiáng)大的多任務(wù)支持能力，也考驗(yàn)著航天員之間的協(xié)同配合效率。此次兩個乘組共同開展實(shí)驗(yàn)，正是這種卓越在軌運(yùn)營能力的生動體現(xiàn)。

以前，這種推遲回家?guī)淼亩际琴|(zhì)疑，而中國空間站以及地面指揮團(tuán)隊(duì)，能迅速啟動備用方案，將“返回窗口”平滑地轉(zhuǎn)換為“聯(lián)合在軌工作期”。這種無縫切換，既體現(xiàn)了我國任務(wù)規(guī)劃的靈活性，也體現(xiàn)了中國空間站的確存在各種緊張情況預(yù)案，也是一次對緊張事態(tài)的考核。

這次神州二十號乘組的意外延遲，意義上遠(yuǎn)不止是應(yīng)對了一次任務(wù)延遲，更為未來更高頻率的航天員乘組輪換奠定了基礎(chǔ)。同時支持兩個乘組同時在軌，就意味著能開展更大規(guī)模，需要多人協(xié)同的科學(xué)實(shí)驗(yàn)，有希望能夠催生出大型的，具有里程碑樣式的太空科研成果。

我們不僅可以接納國外的實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目，更可以迎接外國航天員的到訪，共同在軌工作，將中國空間站真正打造成向全世界開放的“太空實(shí)驗(yàn)室”。甚至成為長期、多人次的地外生存的生命保障、物資管理，甚至心理支撐。

當(dāng)我們從原本的“如期而至”，到現(xiàn)在的“靜候佳音”，這種出現(xiàn)意外駐留后中國航天顯現(xiàn)出來的“寵辱不驚”般的從容，顯示了中國空間站強(qiáng)大的在軌保障力。讓我們期待三位航天員在太空加班順利，平安返回！