慧正資訊,鋰電池核心材料市場正悄然轉變,一度低迷的電解液及其關鍵原料六氟磷酸鋰價格強勢反彈,開啟新一輪上行周期。
電解液作為鋰離子電池的關鍵組成部分,被譽為鋰電池的“血液”,是實現鋰離子在正負極之間遷移的關鍵導電介質,其性能直接影響電池的能量密度、安全穩定性與快充能力。終端需求的釋放正推動電解液價格結束下跌趨勢,進入上行周期。
價格走勢是行業拐點最直觀的體現。
電解液價格從年初約1.75萬元/噸的底部區間持續回升,截至10月27日,價格已升至2.55萬元/噸。
價格走勢:電解液與六氟磷酸鋰價格強勢反彈
根據市場現狀,電解液(三元圓柱)11月7日價格為2.06萬元/噸,較8月初的年內低點上漲19.08%。
六氟磷酸鋰同樣迎來強勁上漲。作為電解液的關鍵原料,六氟磷酸鋰的價格上漲對電解液漲價起到明顯的促進作用。
買化塑研究院數據顯示,9月份以來,六氟磷酸鋰價格持續走高,于近期突破11萬元/噸大關。截至11月6日,六氟磷酸鋰均價報11.85萬元/噸,較7月的4.93萬元/噸漲幅達到141.38%。
若按六氟磷酸鋰在7月18日的年內低點4.98萬元/噸及11月6日的11.98萬元/噸的主流價計算,六氟磷酸鋰現貨價格在不到4個月內上漲超140%,漲幅在鋰電池四大主要材料中“一枝獨秀”。
對于六氟磷酸鋰價格上漲的原因,多氟多分析,主要由下游新能源與儲能產業需求爆發、供給端產能集中且擴產謹慎的供需矛盾及原材料價格波動共同推動。短期內,市場供應緊平衡狀態可能持續至2026年,價格仍有上行空間。
需求驅動:新能源與儲能產業爆發式增長
需求端的全面爆發是電解液行業迎來拐點的核心推手。
在儲能領域,近期國內多地釋放招投標項目,裝機規模持續擴大,引發需求上漲。
國家能源局能源節約和科技裝備司副司長邊廣琦近日表示,截至9月底,我國新型儲能裝機規模超過1億千瓦,與“十三五”末相比增長超30倍,裝機規模占全球總裝機比例超過40%,已躍居世界第一。
新能源汽車領域則受汽車銷售旺季及重卡換電項目放量等拉動,電芯企業排產增加,直接帶動了電解液整體需求的釋放。
中國汽車工業協會公布的數據顯示,2025年前9個月,我國新能源汽車產銷分別完成1124.3萬輛和1122.8萬輛,同比分別增長35.2%和34.9%。
新能源汽車新車銷量達到汽車新車總銷量的46.1%。
儲能領域需求同樣強勁。2025年前三季度,我國儲能鋰電池出貨量達430GWh,同比增長近100%。
政策端,國家規劃2027年實現1.8億千瓦新型儲能裝機目標,預計帶動2500億元直接投資。
企業動態:頭部企業強勢布局與業績回暖
面對市場“供需偏緊”的現狀,多家頭部企業紛紛加碼產能布局、優化產品結構,為行業持續增長注入動力。
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天賜材料作為行業龍頭,以電解液為核心,構建了從鋰鹽(六氟磷酸鋰、LiFSI)、添加劑到電解液的一體化產業鏈。公司11月6日披露公告稱,全子公司九江天賜與國軒高科簽訂了《年度采購合同》,協議約定,國軒高科2026—2028年度向九江天賜采購預計總量為87萬噸的電解液產品。另外,公司與中創新航簽訂了《2026—2028年保供框架協議》,協議約定,公司承諾2026—2028年度向中創新航供應預計總量為72.5萬噸的電解液產品。
對于產能情況,天賜材料摩洛哥15萬噸電解液一體化項目目前已完成土地勘察整理,計劃于2025年底至2026年一季度開工建設,預計于2028年上半年投產。
新宙邦在互動平臺回復投資者問詢時表示,若下游鐵鋰動力電池及儲能市場擴容,公司電解液產品銷量有望同步受益,進而對業績產生積極影響。公司2025年前三季度實現歸母凈利潤7.48億元,同比增長6.64%。
山東海科新源與合肥乾銳科技有限公司于2025年10月21日簽署《戰略合作暨原材料供貨協議》。協議約定,在協議有效期內,合肥乾銳向海科新源購買電解液溶劑及添加劑20萬噸。
行業格局:市場集中度提升與技術升級
國內電解液行業市場集中度較高,頭部企業憑借垂直整合能力、規模效應與技術優勢,占據了行業主導地位。
此前,在電解液行業產能過剩的背景下,中小企業因缺乏規模效應和成本管控能力,虧損面持續擴大,面臨較大的生存壓力。
而隨著中小企業產能逐步出清,行業頭部企業優勢進一步集中,市場格局向龍頭傾斜。
電解液行業的復蘇趨勢已經反映在頭部企業的業績表現中。
財報顯示,天賜材料2025年前三季度實現歸母凈利潤4.21億元,同比增長24.33%。
江蘇國泰國際集團股份有限公司前三季度歸母凈利潤為9.35億元,同比增長5.37%。
技術升級亦是行業發展的重要趨勢。
不同場景對電解液性能的差異化要求,倒逼企業加大研發投入,開發高性能定制化產品。
未來,隨著eVTOL、人形機器人、電動船舶等新興場景興起,電池對能量密度、安全性的要求持續提升,市場將催生出“高倍率、輕量化”電解液的需求,行業技術附加值有望進一步提高。
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