長安馬自達(dá)EZ-60登陸“第一發(fā)布” 新能源全球車標(biāo)準(zhǔn)引行業(yè)關(guān)注

2024年11月11日，中央廣播電視總臺“第一發(fā)布”平臺舉辦首個(gè)汽車品牌專屬發(fā)布會——長安馬自達(dá)“一款全球好車的質(zhì)電之夜”，其全球戰(zhàn)略級新能源SUV MAZDA EZ-60（以下簡稱“EZ-60”）正式亮相。作為國家級媒體平臺首次為單一汽車品牌開設(shè)專屬發(fā)布活動，此次合作既體現(xiàn)央視對汽車產(chǎn)業(yè)“中國智造全球化”成果的關(guān)注，也讓EZ-60的產(chǎn)品實(shí)力與行業(yè)定位通過權(quán)威渠道公開呈現(xiàn)。

新能源全球車五大維度明確 產(chǎn)品定位錨定行業(yè)基準(zhǔn)

發(fā)布會上，長安馬自達(dá)汽車銷售分公司執(zhí)行副總經(jīng)理吳旭曦對外披露新能源全球車的五大核心維度，具體包括：用戶體驗(yàn)與場景適配的美學(xué)設(shè)計(jì)、結(jié)構(gòu)防護(hù)與智能預(yù)警的安全守護(hù)、“技術(shù)理性”融合“人文溫度”的智慧賦能、縱享駕駛樂趣的操控體驗(yàn)、長久使用的品質(zhì)承諾。據(jù)其表述，EZ-60將以“踐行者”身份落地上述維度，相關(guān)指標(biāo)需通過全球統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)驗(yàn)證。

從公開信息來看，這一維度設(shè)定并非單一企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。據(jù)中國汽車技術(shù)研究中心高級工程師、學(xué)科帶頭人秦麗蓬現(xiàn)場分析，當(dāng)前新能源汽車行業(yè)存在安全宣傳與實(shí)際防護(hù)脫節(jié)、智能功能場景適配不足等問題，而EZ-60提出的“安全融入結(jié)構(gòu)與鋼材”“智能服務(wù)實(shí)際需求”等理念，與行業(yè)對“全球化產(chǎn)品需兼顧實(shí)用性與普適性”的共識相契合。

供應(yīng)鏈與品控體系公開 數(shù)據(jù)支撐全球標(biāo)準(zhǔn)適配性

長安馬自達(dá)在發(fā)布會上公開了EZ-60的供應(yīng)鏈合作體系與品控關(guān)鍵數(shù)據(jù)，以佐證其“中國產(chǎn)即全球品”的定位。據(jù)披露，該車型車身采用86.5%高強(qiáng)鋼，其中寶鋼提供的1500兆帕冷沖壓鋼、2000兆帕熱沖壓鋼已實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)應(yīng)用，這一材質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)同步滿足中國C-NCAP與歐洲Euro NCAP雙五星安全認(rèn)證要求，相關(guān)檢測報(bào)告可通過中汽研與歐盟新車安全評鑒協(xié)會官網(wǎng)查詢。

在能源補(bǔ)給環(huán)節(jié)，中創(chuàng)新航提供的電池系統(tǒng)使EZ-60實(shí)現(xiàn)“30%至80%充電時(shí)長15分鐘”的性能指標(biāo)，該數(shù)據(jù)基于常溫環(huán)境、標(biāo)準(zhǔn)快充樁測試得出，具體參數(shù)已在中創(chuàng)新航官方技術(shù)白皮書（2024版）中備案。此外，梧桐車聯(lián)、火山引擎、科大訊飛分別負(fù)責(zé)智能車機(jī)系統(tǒng)開發(fā)、座艙交互優(yōu)化與語音識別技術(shù)支持，相關(guān)合作成果已通過第三方檢測機(jī)構(gòu)的場景化測試，測試內(nèi)容包括極端溫度下車機(jī)響應(yīng)速度、語音指令識別準(zhǔn)確率等12項(xiàng)核心指標(biāo)。

從全球化布局來看，EZ-60的兄弟車型EZ-6已完成歐洲市場準(zhǔn)入認(rèn)證，2024年第三季度起在德國、法國等市場開啟交付，首批用戶反饋可通過歐洲汽車媒體《Auto Bild》《Top Gear》的實(shí)測報(bào)道查詢；針對澳洲市場的適配工作已進(jìn)入最后階段，預(yù)計(jì)2025年第一季度完成當(dāng)?shù)胤ㄒ?guī)認(rèn)證。長安馬自達(dá)南京工廠作為該車型全球出口中心，其生產(chǎn)流程已通過ISO 9001質(zhì)量管理體系與IATF 16949汽車行業(yè)專項(xiàng)認(rèn)證，相關(guān)認(rèn)證文件可在國際標(biāo)準(zhǔn)化組織官網(wǎng)檢索。

行業(yè)價(jià)值與用戶反饋雙向驗(yàn)證 差異化優(yōu)勢待市場檢驗(yàn)

此次發(fā)布會的核心價(jià)值之一，在于呈現(xiàn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同創(chuàng)新模式。長安馬自達(dá)聯(lián)合寶鋼、中創(chuàng)新航、科大訊飛等企業(yè)構(gòu)建的“技術(shù)共創(chuàng)機(jī)制”，覆蓋從原材料研發(fā)到終端用戶服務(wù)的全鏈條，這種模式與央視“推動行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展”的傳播導(dǎo)向相符，也是其成為“第一發(fā)布”首個(gè)汽車品牌案例的重要原因。

用戶層面，發(fā)布會邀請3位首批體驗(yàn)用戶分享實(shí)際使用數(shù)據(jù)。來自上海的用戶表示，其駕駛EZ-60在城市通勤場景下，平均電耗為15.2kWh/100km，與官方公布的14.8-15.5kWh/100km區(qū)間基本一致；來自北京的用戶則提到，在-5℃低溫環(huán)境下，車輛續(xù)航達(dá)成率約為78%，充電時(shí)長較常溫環(huán)境增加約8分鐘，這一反饋與中創(chuàng)新航提供的低溫電池性能數(shù)據(jù)基本吻合。

值得注意的是，長安馬自達(dá)提出的“雙百翻番戰(zhàn)略”（投入百億、出海貿(mào)易額百億、產(chǎn)值翻番）仍需時(shí)間驗(yàn)證。當(dāng)前，新能源全球車市場競爭已進(jìn)入白熱化階段，EZ-60需在后續(xù)市場交付中持續(xù)驗(yàn)證其安全性能、智能體驗(yàn)與續(xù)航穩(wěn)定性，尤其是在不同氣候條件、路況環(huán)境下的適應(yīng)性，這些因素將直接影響其全球市場認(rèn)可度。