蔚來的電池棋局，又動了一子

近日，蔚來電池科技（安徽）有限公司完成工商變更：創(chuàng)始人李斌卸任董事長，僅保留董事身份，法定代表人、總經(jīng)理也由曾澍湘變更為何旭。

這家公司成立于2022年10月，注冊資本高達20億元，主營方向涵蓋電池制造、電子材料研發(fā)、新能源汽車零部件、智能配電設備以及AI軟件開發(fā)等，幾乎覆蓋了新能源汽車電池產(chǎn)業(yè)鏈的全流程。

表面上看，只是一場公司層面的例行調整，但在行業(yè)背景之下，這一步極具信號意義。

首先，這可能意味著蔚來電池業(yè)務進入實質化階段。從最初的“蔚能”BaaS模式，到如今電池科技公司的管理調整，蔚來正在加速電池制造與資產(chǎn)管理的“兩條腿走路”。

過去，蔚來依賴寧德時代、遠景動力等外部供應商，自己更多承擔系統(tǒng)集成與租用方案設計的角色。但當蔚來開始在安徽落地自研自造體系，這意味著它不再滿足于“租電池”，而是想“造電池”。這不僅是成本問題，更關乎供應鏈安全與技術自主權。

其次，從李斌淡出法定代表人、董事長位置來看，蔚來電池科技的組織角色可能正被重新定義。何旭接任，或許代表蔚來電池業(yè)務將更偏向專業(yè)化運營，由技術或產(chǎn)業(yè)背景更深的管理層直接負責。

李斌退居幕后，是一種“放權但不放手”的信號：他依然在董事會掌舵大方向，但執(zhí)行端正在走向獨立公司化。這與蔚來近期在全球資本市場上尋求利潤與效率轉型的節(jié)奏高度吻合——核心是聚焦主業(yè)、輕化結構、專業(yè)分工。

第三，這家電池公司背后的股權關系也透露出蔚來的布局邏輯。蔚來電池科技由蔚來控股全資持有，而蔚來控股又與寧德時代、國泰君安國際控股、湖北省科技投資集團共同投資了武漢蔚能電池資產(chǎn)公司。這意味著蔚來正在搭建“雙體系”：一邊是資產(chǎn)運營的“蔚能”，負責BaaS租賃、回收與金融；另一邊是制造研發(fā)的“蔚來電池科技”，負責研發(fā)、生產(chǎn)與供應。兩者聯(lián)動，蔚來既能掌控電池資產(chǎn)，又能參與核心技術。這種“自產(chǎn)+租賃”閉環(huán)，正在形成蔚來的新能源護城河。

最后，從宏觀角度看，蔚來此舉也是在為下一輪產(chǎn)業(yè)周期蓄勢。2025年，新能源汽車行業(yè)進入技術競爭與成本博弈的新階段。比亞迪在刀片電池上垂直整合，特斯拉強化4680自研體系，蔚來若繼續(xù)完全依賴寧德時代，長期會失去定價權與創(chuàng)新空間。安徽項目的推進，是蔚來試圖在未來能量結構中占據(jù)一席之地的關鍵一步。

換句話說，這不僅是一次人事調整，而是蔚來在電池自研、自控、自循環(huán)體系上的戰(zhàn)略轉向。李斌的“退”，是為了讓蔚來的電池夢想更穩(wěn)、更快地“進”。