蔚來的電池棋局，又動了一子

近日，蔚來電池科技（安徽）有限公司完成工商變更：創始人李斌卸任董事長，僅保留董事身份，法定代表人、總經理也由曾澍湘變更為何旭。

這家公司成立于2022年10月，注冊資本高達20億元，主營方向涵蓋電池制造、電子材料研發、新能源汽車零部件、智能配電設備以及AI軟件開發等，幾乎覆蓋了新能源汽車電池產業鏈的全流程。

表面上看，只是一場公司層面的例行調整，但在行業背景之下，這一步極具信號意義。

首先，這可能意味著蔚來電池業務進入實質化階段。從最初的“蔚能”BaaS模式，到如今電池科技公司的管理調整，蔚來正在加速電池制造與資產管理的“兩條腿走路”。

過去，蔚來依賴寧德時代、遠景動力等外部供應商，自己更多承擔系統集成與租用方案設計的角色。但當蔚來開始在安徽落地自研自造體系，這意味著它不再滿足于“租電池”，而是想“造電池”。這不僅是成本問題，更關乎供應鏈安全與技術自主權。

其次，從李斌淡出法定代表人、董事長位置來看，蔚來電池科技的組織角色可能正被重新定義。何旭接任，或許代表蔚來電池業務將更偏向專業化運營，由技術或產業背景更深的管理層直接負責。

李斌退居幕后，是一種“放權但不放手”的信號：他依然在董事會掌舵大方向，但執行端正在走向獨立公司化。這與蔚來近期在全球資本市場上尋求利潤與效率轉型的節奏高度吻合——核心是聚焦主業、輕化結構、專業分工。

第三，這家電池公司背后的股權關系也透露出蔚來的布局邏輯。蔚來電池科技由蔚來控股全資持有，而蔚來控股又與寧德時代、國泰君安國際控股、湖北省科技投資集團共同投資了武漢蔚能電池資產公司。這意味著蔚來正在搭建“雙體系”：一邊是資產運營的“蔚能”，負責BaaS租賃、回收與金融；另一邊是制造研發的“蔚來電池科技”，負責研發、生產與供應。兩者聯動，蔚來既能掌控電池資產，又能參與核心技術。這種“自產+租賃”閉環，正在形成蔚來的新能源護城河。

最后，從宏觀角度看，蔚來此舉也是在為下一輪產業周期蓄勢。2025年，新能源汽車行業進入技術競爭與成本博弈的新階段。比亞迪在刀片電池上垂直整合，特斯拉強化4680自研體系，蔚來若繼續完全依賴寧德時代，長期會失去定價權與創新空間。安徽項目的推進，是蔚來試圖在未來能量結構中占據一席之地的關鍵一步。

換句話說，這不僅是一次人事調整，而是蔚來在電池自研、自控、自循環體系上的戰略轉向。李斌的“退”，是為了讓蔚來的電池夢想更穩、更快地“進”。