你會買輛“剛剛好”的奔馳純電CLA嗎？

11月5日，全新梅賽德斯-奔馳純電CLA上市。

這款車是奔馳全新一代純電平臺開發的純電動產品，正式揭開了奔馳新能源轉型的序幕。

全新奔馳純電CLA的外觀是全新的，但依然延續了奔馳的家族化設計風格，弓形溜背線條繼承了奔馳CLA的轎跑基因，整體風格運動且年輕化。前臉六邊形的封閉式進氣格柵中央的三叉星徽保持著奔馳一貫的傳統，頗具辨識度。新車外觀最大的亮點在于前臉的三叉星車標可以點亮，格柵鑲嵌142顆可獨立點亮的星徽呼吸燈。尾部采用主流的貫穿式尾燈組，微微上翹的小鴨尾設計運動感十足。

內飾的變化更大，全新奔馳純電CLA配備全新10.25英寸液晶儀表+14.6英寸中控屏+14英寸副駕娛樂屏（選裝）三聯屏設計，切合消費者“車機即手機延伸”的需求，車內還裝載了64色氛圍燈。此外新車支持選裝12.2英寸HUD抬頭顯示屏，并配備16揚聲器的Burmester音響系統。

全新CLA的“三電”是最大亮點之一。全新奔馳純電CLA采用后置后驅單電機，最大功率達到了200千瓦。新車搭載同級產品中唯一的電動兩檔變速箱，由此也帶來了更出色的能耗。

此外，全新奔馳純電CLA的續航能力也可圈可點。純電動CLA標配了容量為89kWh的三元鋰電池組，CLTC純電續航里程達到866km。而且，新車全系采用800V高壓架構，擁有高達320kW的超快充電能力。

值得一提的是，全新奔馳CLA的智能化配置跟上了時代的步伐。這款被奔馳官方定義為“最高效、最智能的奔馳量產車型”是首款基于全新MMA平臺打造的車型。新車的車機系統采用目前中高端純電車市場主流——高通驍龍8295芯片，同樣搭載該芯片的還有小米SU7和極氪7X。該車搭載全新MB.OS系統和城區及高速領航輔助駕駛系統，新車使用英偉達Orin-X輔助駕駛芯片，采用Momenta輔助駕駛方案。

技術迭代緊跟時代潮流的同時，全新奔馳純電CLA也針對國內市場需求進行了調整。相比海外標準軸距車型，全新奔馳純電CLA軸距增加了40毫米；而且還搭載了由中國研發團隊主導開發的智能輔助駕駛系統以更好地適應中國復雜的路況；智能座艙也接入了本土領先的豆包AI大模型，讓人機交互更懂中國用戶。

整體來看，新車在智能化和數字化水準方面都有了質的飛躍，新車配備三聯屏、高通驍龍8295芯片、MB.OS系統、城區及高速領航輔助駕駛系統、Momenta輔助駕駛方案等配置，目前國產主流新能源汽車有的一線配置，全新奔馳純電CLA也一應俱全。

總之，全新奔馳純電CLA在功率、續航、智能等做到了恰到好處。有分析指出，各方面都“剛剛好”的全新純電CLA沒有追求爆點，也未迎合流量。正如北京梅賽德斯-奔馳銷售服務有限公司總裁兼首席執行官段建軍所言，奔馳不會隨波逐流。

但我們也依然能看到，純電CLA售價定在了24.9萬-29.99萬元，也比進口CLA燃油版低了一大截，算是給出了誠意。

然而在坊間看來，24.9萬-29.99萬元的售價區間可謂“眾仙爭鋒”。特斯拉Model 3是奔馳CLA首先要面對的強勁對手。小米SU7、小鵬P7和極氪007也都是這個市場的熱門選擇。

說實話，Model 3、小米SU7和小鵬P7都名聲在外，市場熱度和號召力要強過奔馳純電CLA。而且，這幾款車型展現出的智能化賣相也更為鮮明。這些都是奔馳CLA需要面對的挑戰。

在全新奔馳純電CLA發布會上，北京梅賽德斯-奔馳銷售服務有限公司總裁兼首席執行官段建軍戲稱：“我們不是雜牌電動車。”在他看來，奔馳難以被復制的優勢就在于“奔馳標準”。

段建軍表示：“即使你一時妥協，選擇了其他品牌，但終有一天，我相信你還會聽到那句：恭喜您，成為尊貴的梅賽德斯-奔馳車主。”

看得出來，奔馳高層也清楚當前的市場競爭態勢，并未刻意展望全新純電CLA的市場預期。而與此同時，奔馳方面也側面展現了自信。他們準備進行一場持久的競爭。

那么，你是現在買，還是“終有一天”買輛純電奔馳呢。