劉強東豪賭18年兌現：全球首個無人站2026落地，快遞員飯碗懸了？

11月的烏鎮，劉強東醞釀18年的豪賭終于亮劍：2026年4月，京東要建全球首個徹底“無人”的配送站。

樓頂無人機盤旋，地面無人車穿梭，機械臂在站內精準裝貨，整個流程可以不見一個活人。

消息一出，有人歡呼技術飛躍，但更多快遞員、外賣小哥，以及嗅到危機的中年人，心頭猛地一沉—— 這哪里是什么未來藍圖，分明是砸向數百萬基層勞動者飯碗的鐵錘終于落地的預告！

回想2007年，當淘寶包裹還在“四通一達”手里輾轉一周才能送達時，劉強東就押注自建物流，被嘲“人傻錢多”。

18年過去了，嘲笑者閉了嘴，京東手握3600多個倉、66萬一線員工，北京分揀中心90%的活兒已交給了機器人。

無人卡車跑了70萬公里，無人配送車更是測試了百萬公里—— 這每一公里，都像是為最后“卸磨殺驢”鋪就的跑道。

劉強東賭贏了資本，如今賭的是人，賭注就是當年為他打下江山的快遞大軍。

他宣稱要將中國物流成本從占GDP近19%的“恥辱柱”上拉下來，壓進10%以內，釋放“幾萬億利潤”。

餅畫得很大，聲稱企業有錢搞研發、漲工資，帶動經濟“良性循環”。

甚至輕飄飄一句“未來員工一周可能只上一天班，甚至一小時”，試圖描繪技術烏托邦的美景。

然而，冰冷的現實是：那66萬個風吹日曬扛包裹的身影，在無人站冰冷的機械臂和算法面前，正變得無比刺眼和“多余”！

技術無罪？但資本吃人！

別被“解放人類”的童話蒙蔽，分揀中心90%的崗位被機器人吞噬已是血淋淋的事實，無人配送站就是瞄準送貨環節的終極絞殺。

當頭頂無人機呼嘯而過，地上無人車平穩駛入高檔小區，甚至能通過智能門鎖“登堂入室”時，那些依賴體力、熟悉每條小巷的老快遞員怎么辦？

讓45歲、只有初中學歷的王師傅，放下電瓶車去學修無人機、調算法嗎？

現實是很骨感的，京東放出的運維崗，明晃晃寫著“28歲以下、大專學歷”。技術升級對精英是階梯，對體力勞動者往往是斷頭臺。

歷史已經重演了一遍又一遍，當初火車碾碎了馬車夫的生計，電商狂潮讓無數實體店主血本無歸，今天，輪到快遞員和外賣騎手站在了自動化浪潮的斷崖邊。

資本高舉“效率”屠刀，用“進步”粉飾血跡，但當被淘汰者像舊抹布一樣被丟棄時，誰來接住他們呢？

劉強東省下的“幾萬億”，會變成快遞員口袋里的補償金，還是消費者手中的降價實惠？

或者，更可能地，流入財報，肥了股東？

看看網約車、外賣行業的內卷和單價暴跌，答案呼之欲出—— 技術紅利的大蛋糕，普通人往往只配舔舔殘渣。

無人配送一旦普及，快遞員送不了貨，只能轉身擠進更飽和的外賣市場，繼續在算法下卷單價、拼體力，直至被更新的技術再次淘汰。

這不是循環，而是螺旋下沉的深淵。

當劉強東給出2026年4月的預告，就像懸在數百萬從業者頭頂的倒計時。

還剩不到半年！別再幻想政策救命傘會及時打開，也別天真等待企業“仁慈”的轉崗培訓那點杯水車薪，自救才是王道。

首先摸清你所在公司、區域的無人化推進速度，隨時準備撤離。

與其賭博稀缺的“無人機管家”崗位，不如用積蓄加盟門檻相對較低的小區快遞柜，轉型社區團購“團長”，或者依靠多年走街串巷積累的人脈和本地信息，做社區服務中介。

開貨拉拉、做安裝維修，這些需要人情世故和現場應變的工作，機器暫時還難以完全替代。

趁著人工配送還未完全退出舞臺，白天拼命送貨，晚上擺攤、跑腿、做兼職，像海綿一樣榨取現有職業的最后價值，瘋狂積累哪怕微薄的轉型資本。

每一分錢，都是未來搏殺的彈藥。

劉強東豪賭18年，賭的是京東帝國的效率巔峰；而普通人，尤其是年屆中年、負擔沉重的你，賭的卻是身家性命。

你可以相信技術終將進步，但千萬別對資本抱有不切實際的仁慈幻想！

嘲笑當年第一輛火車不如馬車快？那輛“跌跌撞撞”的無人小車，正在以你無法想象的速度，碾向你的生計。

與其坐等鐵錘落下，不如現在就行動起來—— 把自己磨礪成一個能扛、能變、能扎根社區的“六邊形戰士”，才是唯一的生路。