免購置稅倒計時！電動重卡漲價真的無法避免嗎？

熱點觀察

2026將至，新的購置稅政策調整在即。現在，行業(yè)都在關注一個問題，那就是明年的電動重卡是否會漲價？

先說答案：綜合行業(yè)趨勢、政策導向、企業(yè)動態(tài)等各方面的因素，明年國內電動重卡大概率將出現漲價態(tài)勢或保持價格高位穩(wěn)定。

為什么這么說，請看下面的分析：

購置稅調整的直接影響

政策規(guī)定，2026年1月1日起，新能源汽車購置稅政策將從全額免征調整為減半征收。

這一變化意味著什么呢？簡單來說，消費者購買新能源汽車時需要繳納的車輛購置稅將從現在的0%上升到5%。

以一輛價值50萬元的電動重卡為例，購置稅調整后，消費者購車成本或將直接增加約2.5萬元。

這對于價格敏感的商用車市場而言，無疑是一筆不小的額外開支。

此外，早前為了遏制行業(yè)的內卷式競爭，國家已明確要整治這一弊端。在國家號召下，三一、陜汽、一汽等公司紛紛上調電動重卡的價格。

再疊加新的購置稅政策，車輛漲價或成為大概率事件。

但這本質是推動行業(yè)跳出低價廝殺，轉向價值競爭。對行業(yè)的長久發(fā)展是有利的。

技術迭代與產品升級推高定價

隨著電動重卡市場規(guī)模的擴大，產品升級與技術革新成為必然。而這將直接帶來成本上升，成為漲價的核心內在邏輯。

比如，之前很多電動重卡都是“油改電”產品，但這些產品畢竟是在傳統(tǒng)燃油車型的基礎上改造的，并不能完全滿足電動重卡的運營需求。

因此，越來越多的企業(yè)開始摒棄“油改電”，轉向正向研發(fā)。雙電機、電驅橋、底置電池、大電量電池等全新設計逐漸普及，研發(fā)投入與制造成本也會顯著增加。

另外，為了占據更多的市場份額，之前企業(yè)多半采取低價策略，利潤空間被嚴重壓縮。

為了長久發(fā)展，更多的企業(yè)開始放棄“賠本賺吆喝”的市場競爭策略，需通過漲價回歸正常盈利邏輯，為技術研發(fā)與服務升級儲備資金。

需求增長與行業(yè)洗牌增加漲價動力

市場供需關系變化與競爭格局重構，進一步鞏固了漲價的可行性。

市場端對電動重卡的需求進一步加大。終端上牌數據顯示，2025年前三季度國內新能源重卡累計銷售13.87萬輛（含12噸以上重卡車型，不含出口），同比大增1.83倍。而其中，電動重卡占據了主流地位，占比在90%以上。

物流、工程等行業(yè)主動替換意愿增強，市場對價格的敏感度逐步轉為對品質和運營效率的需求。

運營商調研顯示，只要漲價能伴隨故障減少、性能提升，1-3 萬元的漲幅完全可接受。因為長期油電差價帶來的經濟效益足以覆蓋購車成本增加。

另外，更為重要的是電動重卡行業(yè)的洗牌也在加速中。頭部企業(yè)或將通過漲價篩選注重長期價值的客戶，同時擠壓技術實力弱、依賴低價競爭的中小企業(yè)生存空間，推動資源向優(yōu)勢企業(yè)集中，這種競爭策略將帶動行業(yè)整體價格的上移。

綜上所述，明年電動重卡的漲價或將成為大概率事件，但技術進步與產業(yè)鏈成熟帶來的降本效應也不容忽視。

比如，碳酸鋰價格的下滑將推動動力電池成本的下降；主機廠通過智能化、全自動產線大幅優(yōu)化生產工藝和良品率，進而降低生產成本等。

同時，地方性的以舊換新補貼也將降低漲價帶來的風險。比如廣東省陽江市的補貼執(zhí)行時間為2025年7月1日至2026年12月31日，對提前淘汰國三、國四中重型貨車并新購新能源車的車主，最高可獲得14萬元的補貼。

總之，電動重卡的漲價或許不可逆轉，但出現大幅漲價的可能性也不大，更可能呈現的是小幅調整或保持穩(wěn)定的態(tài)勢。

但如果用戶對價格敏感，可以在2025年底前完成購車，抓住最后一波全額免征購置稅的優(yōu)惠。

近期新能源重卡交付盤點

質子汽車Re系電動重卡正式交付陜西凝遠

2025年11月6日，質子汽車與陜西凝遠 Re（錸）系純電動牽引車批量交付儀式在凝遠公司隆重舉行。

質子Re系純電動重卡的零排放、低能耗優(yōu)勢，精準契合企業(yè)低碳轉型的核心訴求，將為運輸環(huán)節(jié)的綠色升級注入強勁動力。

東風首批52輛交付，再簽216輛新能源車輛

10月27日，東風商用車在山東聊城隆重舉辦“山東LCYL&山東PDYS 216輛東風新能源車輛簽訂暨首批52輛交付儀式”。此次交付的車型涵蓋東風天龍KL新能源牽引車、新能源專用攪拌車以及新能源渣土車，形成覆蓋多運輸場景的系統(tǒng)化新能源產品方案。

東風天龍KL新能源牽引車搭載寧德時代新一代高安全AD系列電池，電量覆蓋400—600kWh，兼顧高能量密度與輕量化優(yōu)勢。雙槍快充可實現更高電流過載能力，充電更快、更安全。動力系統(tǒng)匹配行業(yè)領先的綠控電機與4AMT變速箱，最大功率達510kW，動力強勁、輸出平順，輕松應對多種復雜工況。

歐曼100臺新能源重卡訂單實現首批交付

10月27日，志豪集團30臺歐曼新能源重卡交付儀式在湖北省黃岡市浠水縣舉行。此次合作標志著兩大企業(yè)在綠色物流賽道上，從采購合作邁向戰(zhàn)略協(xié)同的深度綁定，開啟了優(yōu)勢互補、共贏發(fā)展的全新篇章。

犀重新能源100輛底置換電重卡交付

10月24日，在陜汽大同生產廠區(qū)，“百車奔新程 晉啟新生態(tài)”大同市底置換電重卡產業(yè)生態(tài)發(fā)展推進會成功舉辦。現場，寧德時代、騏驥換電、犀重汽車、陜汽大同、PANGOOD等企業(yè)代表齊聚一堂。推進會現場600輛底置換電重卡新訂單正式簽約。

次交付的底置換電重卡采用電驅橋、換電框架與底盤集成等多項輕量化技術，載貨量更大。可充可換可升級，可租可售可回購，換電僅僅需要5分鐘，較充電降低90%時間。

首批35臺東風天龍KL新能源牽引車交付贛州龍南某物流公司

10月24日，首批35臺東風天龍KL新能源牽引車（TE8L）向贛州龍南某物流有限公司交付，剩余15臺車輛于年底前完成全部交付。

此次交付的東風天龍KL新能源TE8L，是東風商用車針對物流運輸場景打造的純電動6×4充電牽引車，核心優(yōu)勢顯著，動力輸出強勁，電耗控制精準，載貨能力突出，能有效提升砂石料等大宗貨物的運輸效率，完全契合客戶業(yè)務需求。

北奔重汽首批25輛純電動環(huán)衛(wèi)車落地北京

10月24日，北奔重汽向北京環(huán)衛(wèi)集團交付首批25臺北奔純電動環(huán)衛(wèi)車輛。車輛搭載670馬力大功率電機與新一代長壽命電池，兼具強勁動力與耐久性能，可輕松應對垃圾填埋場等復雜路況，并確保電池在長期使用中保持穩(wěn)定。

速豹“黑金剛（參數丨圖片）”批量交付陜西物流企業(yè)

10月22日，速豹科技于榆林府谷向陜西物流企業(yè)完成“黑金剛”純電動牽引車批量交付。活動現場同步舉行了“速豹鴻運老高川超充站”授牌儀式。