一次補能續(xù)航超1000KM，中國氫能汽車量產(chǎn)！

現(xiàn)在市場上普遍的認知就是新能源汽車指的就是電動車！電動汽車在乘用車領(lǐng)域表現(xiàn)得非常適用，低能耗、靜音性以及科技感的打造都是不錯的。但是大家仔細觀察會發(fā)現(xiàn)，雖然新能源汽車滲透率比較高，但是在卡車領(lǐng)域新能源發(fā)展并不快，主要還是受到動力電池的影響。

我們熟知的三元鋰電池或者磷酸鐵鋰電池，一旦長途行駛或者載重比較多的時候，續(xù)航能力會明顯縮水，而且也會受到低溫氣候的影響。更關(guān)鍵的是，雖然充電速度已經(jīng)大大提升，但是一旦應(yīng)用到卡車上，依然存在著明顯的短板，畢竟卡車領(lǐng)域必須要爭分奪秒。如果一款電動車需要充電幾小時，對于司機而言，顯然并不太愿意去考慮。那么有沒有相應(yīng)的解決方案呢？是有的，那么就是固態(tài)電池。但是固態(tài)電池量產(chǎn)到實際大規(guī)模上車運用，還是有相當(dāng)長的一段路要走的。那么該何去何從呢？北汽給出了解決方案。

近期，北汽福田液氫重卡正式迎來了發(fā)布。這款新車首次將氫氣裝配上車，并且真正實現(xiàn)了量產(chǎn)，讓市場非常期待。

此次發(fā)布的技術(shù)非常超前，根據(jù)官方介紹，核心技術(shù)采用的是航天航空領(lǐng)域，將航空領(lǐng)域的技術(shù)正式使用到了重卡汽車上。此次發(fā)布的液氫重卡汽車搭載了375升的真空絕熱瓶，一共有8個。能夠?qū)崿F(xiàn)加氫15分鐘就能真正實現(xiàn)續(xù)航里程突破1000公里，并且每百公里的氫氣消耗量僅僅只有7.6千克。真正厲害的是不僅費用低，補能速度超快，而且這款新車可以實現(xiàn)在零下253度的超低溫中儲存氫氣，并且能夠?qū)崿F(xiàn)正常工作。

這款北汽福田液氫重卡真正的意義在于能夠適應(yīng)長距離的運輸，并且有效地降低運輸成本。更關(guān)鍵的是，不需要實時補能，只需要在目的地或者出發(fā)地充滿氫氣。所以就初步發(fā)展而言，不需要建設(shè)大量的氫能站，特別適合專線物流。

從此次發(fā)布的信息來看，這款全新的重卡汽車還匹配了7個攝像頭，5顆雷達以及激光雷達的硬件配置。所以毫無疑問，這款新車同樣有著高階智能駕駛輔助系統(tǒng)，可能在城市中并不會特別的實用，但是在路況相對簡單的高速應(yīng)用場景會得心應(yīng)手。對于卡車司機而言，確實相當(dāng)舒適了，而且極有可能后期根本就不需要卡車司機，可以實現(xiàn)真正的點到點的智能駕駛，畢竟現(xiàn)在已經(jīng)有部分智能卡車實現(xiàn)了該功能。

根據(jù)廠家的曝光，這款北汽福田液氫重卡也考慮到了大量鋼瓶上車會增加自重的問題！所以說新車采用了大量的新材料，一共擁有62種新材料上車，讓整車減重了500公斤，讓這款全新的氫能重卡與普通的柴油卡車幾乎是一樣的重量，實現(xiàn)了油電同重的設(shè)計。

目前這款北汽福田液氫重卡已經(jīng)聯(lián)合全國100多家的物流企業(yè)進行長達半年的測試，如果測試成功，除了大規(guī)模投放中國市場以外，還會出口海外市場。當(dāng)然了，這款全新的新能源重卡汽車在推廣的時候也會有著一定的阻力，比如前期投入成本會比較高昂，還有就是企業(yè)是否愿意買單。其次，就是氫能源哪里來也同樣需要得到解決。