挑戰MEGA和X9！別克至境世家，車長5米2，配激光雷達，智駕拉滿

講真，現在的MPV市場真是越來越卷，卷到讓人看不懂了。

前腳理想MEGA（參數丨圖片）用“高鐵頭”刷新了大家對MPV的認知，后腳小鵬X9用后輪轉向秀了一把靈活性，現在連一向穩坐商務頭把交椅的別克也坐不住了。

近日，GL8的“大哥大”至境世家，對外公布了一組內飾官圖，直接把戰火燒到了50萬級別的新能源家用市場。

不廢話，來看圖！中控臺那三塊大屏（10.25+16.3+16.3英寸）直接連成一體，科技感直接拉滿到頂了，就是不知道實際用起來會不會反光。

懷擋設計我個人還挺喜歡的，能給前排省出不少空間。但，等等！它把中控臺和副儀表臺連起來了，雖然多了儲物格，但也犧牲了MPV經典的“前排中央通道”。

再看看這車的“三圍”，長寬高5260/2000/1820毫米，軸距3160毫米，這尺寸比GL8甚至世紀都大了一圈。

不過，車重也上去了，PHEV版最重快到2.7噸，這對動力和能耗是個不小的考驗。

說到動力，也是大家選車最頭疼的地方。至境世家給了兩個選擇：插混（PHEV）和純電（EV）。

先說PHEV版，用的是1.5T發動機配個電機，電池給了40.9度，純電續航能跑個170-180公里。

這個續航水平，日常在市區里上下班、接送孩子，基本可以當純電車開，周末出個遠門也沒焦慮。

工信部那個百公里六七升的油耗，看看就好，畢竟車重擺在那，實際開起來估計會高一些。PHEV版本，我猜會是銷售主力。

再看純電EV版，分單電機和雙電機。單電機后驅，332千瓦，續航632公里；雙電機四驅，動力更猛，但續航略短，601公里。電池都是96度的磷酸鐵鋰。

怎么選？念寒給大家個中肯的建議，僅供參考，不收費，放心好了。

我個人更推薦PHEV版本。為什么？因為它沒短板。純電續航足夠應付90%的日常通勤，長途自駕游又沒有里程焦慮，加油就行。

對于MPV這種經常要承擔全家出游重任的車型來說，“穩”比什么都重要。

在PHEV里，如果預算夠，優先考慮6座版。MPV的精髓就在第二排，6座的獨立航空座椅，加上那個夸張的21英寸后艙娛樂屏（還能連Switch！），這才是真正的“移動的家”。

7座版更實用，但豪華感和舒適度會打折扣。

當然了，要是家里有固定車位，安裝了個人充電樁的話，可以考慮EV版。

在兩個EV版本里，我更傾向于單電機后驅的長續航版。MPV嘛，舒舒服服地把家人送到目的地才是第一要務，你也不會開著它去飆車。

多出來的30公里續航，在冬天或者跑高速的時候，帶來的安心感會更強。

雙電機四驅版，性能是強，但對于一輛家用MPV來說，有點性能過剩，除非你身處北方冰雪路面多的地區，對四驅有剛需。

至于那個依托Momenta R6大模型的“逍遙智行”高階輔助駕駛，激光雷達、毫米波雷達都配齊了，號稱能實現“無斷點”城市NOA。

最后聊聊它的對手。至境世家瞄準的明顯是理想MEGA和小鵬X9。

跟MEGA的前衛科幻風比，世家還是保留了傳統MPV的穩重感。

跟X9的靈活科技范兒比，世家在豪華感的營造上，畢竟是別克的看家本領，應該會更勝一籌。