神舟二十號因太空碎片撞擊推遲返回？空間碎片從哪來？危害多大？

神舟二十號推遲返回的消息已經傳出來有些時間了。人們一直揪著的心就沒放下來過。 畢竟一直沒有神舟二十號順利返航的消息傳來，所以人們的心就一直放平不下來。

原定在11月5日返回地球的神舟二十號航天員陳東、陳中瑞、王杰，因為飛船疑似被太空微小碎片撞擊，不得不暫留空間站等待進一步評估。這些太空微小碎片，究竟是哪里來的？咱們就真拿它沒辦法嗎？

其實，咱們備案很多。只是當前需要航天專家利用掌握到的情況，進行緊急分析。圈叔這里只說后續的三種可能的結果：

如果飛船經過檢測后，核實狀態可以返航，那么三名航天員連同4鼠乘組，就能按照原計劃回家。

如果飛船的狀態已經不能保障神舟二十號飛船安全返回，那就讓問題飛船自主返回地球，同時神舟二十號飛船乘坐神舟二十一號飛船返回地面。

萬一情況再復雜一些，那也沒問題，神舟二十二號船艦組合體已經在地面隨時待發，完全可以保障航天員乘組的萬物一失。

講到這里你是不是可以松一口氣了？沒錯！航天員的安全始終是第一位的，這些周密預案正是中國航天的底氣！

再來說兇手，就是太空碎片?？臻g站受太空碎片威脅其實也不是這一年半載的事情了。神舟

其實，太空碎片早已不是新鮮事。我國空間站的太陽翼就曾被撞擊過，航天員還多次出艙修復并加裝防護裝置。國際空間站更是傷痕累累，飛船、機械臂、艙體上都留下過碎片的痕跡。這根本不是某個國家單獨面對的問題，而是全人類探索太空必須解決的“后遺癥”。

綜合各方面消息，我國從神舟二十一號乘組指令長張陸的上一段在軌飛行時期，也就是神舟十五號乘組時期，就專門通過出艙活動，檢查過空間站的太陽翼情況。經過他們的出艙檢查，確認太陽翼不止一次受到了太空微小碎片的撞擊。只不過當時的撞擊并不影響功能，也就是說在設計范圍之內。這也是官方明確提及的中國空間站太陽翼遭受太空碎片撞擊的乘組。

從此之后，神舟十六號乘組開始，每次太空行走期間，都少不了的一項任務就是為中國空間站升級防護。

但要論這項加防工作的起始，圈叔認為恐怕起源于神舟十三號乘組期間。翟志剛、王亞平、葉光富組成的神舟十三號乘組，當時執行了空間站階段的首次艙外活動，其中一項重要任務就是為機械臂安裝懸掛裝置，并抬升空間站艙外的全景相機，這可以被視為對外部設備進行優化和防護的早期實踐。

隨后，陳冬、劉洋、蔡旭哲組成的神舟十四號乘組在出艙任務中，首次為“問天”實驗艙安裝了防護裝置，這標志著針對性的艙外碎片防護加固作業正式展開。

此后的神舟十五號和神舟十六號等乘組，均繼續執行了為空間站加裝防護裝置的出艙任務，形成了常態化、持續化的防護升級流程。

這些碎片到底有多可怕？

根據歐空局數據，截至2024年，地球軌道上能追蹤到的直徑10厘米以上的太空碎片超過4.4萬個，1厘米以上、足以威脅航天器的碎片更是超過100萬個！

如此數量的太空碎片，以接近每秒7.9秒的速度飛行，這個速度甚至遠遠快于子彈的速度。根據計算，1塊1厘米的太空碎片，完全是可以擊碎一顆衛星的。而毫米級別的微小碎片的影響，雖然不至于摧毀航天器，但劃傷舷窗、損壞太陽翼，影響供電和觀測功能是完全有可能的。

面對如此龐大的“碎片軍團”，難道只能坐以待斃？

當然不是！早就想了不少辦法，比如用飛網捕捉碎片再讓它墜入大氣層燒毀，或者用高能激光照射使其氣化。

只不過，這些技術多數還停留在試驗，甚至PPT階段，而且面對數以百萬計的碎片，不論是飛網，還是激光照射，都似乎有點開炮打蚊子的意思。

更讓人頭疼的是，太空碎片數量還在以幾何倍數在增加。增加的太空碎片，包含了退役衛星、火箭殘骸、甚至還有航天員遺落的工具，一邊是防不勝防的舊垃圾，一邊是還在持續制造的新太空垃圾。

早就有專家警告，當碎片密度達到一定的臨界值，某一次撞擊，就有可能引發“碎片云”，屆時人類可能徹底被“鎖”在地球，再也無法進入太空。

雖然這次，神舟二十號的返航，受到太空碎片的撞擊影響而推遲，但不可否認的是，我國空間站已經配備了世界先進的預警系統，能提前發現大塊碎片，必要時通過變軌規避風險。

只是現在不能主動做什么，只能依賴被動防護。這就是為啥我們常聽到宇航員出艙“加防”的原因。加防，防的就是微小碎片。雖然被動，但卻務實。

至于徹底解決碎片問題？或許要等到大規模清理技術實現突破，更要靠各國達成共識，不再隨意制造“太空垃圾”——畢竟，這片星辰大海屬于全人類，保護它需要你我共同發力。