最近電動車自燃的新聞時不時冒出來,不少消費者私下問我:“電車到底安不安全?”巧了,前幾天比亞迪李云飛在東京車展上的發言,正好回答了這個問題。
一、電池燒不燒,老百姓不關心技術,只關心結果
李云飛說得挺實在:每次有電動車燃燒事故,消費者根本不會去查是哪個品牌、用的是三元鋰還是磷酸鐵鋰,直接結論就是“電動車不安全”。這種恐慌會傷害整個行業。
但數據很說明問題:中國電動大巴跑了15年,沒出過惡性燃燒事故——因為全部用的都是磷酸鐵鋰電池。大巴一車五六十人,安全是硬底線。反過來看,私家車雖然人少,但誰家的命不是命?
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二、為什么比亞迪堅持“磷酸鐵鋰路線”?
一句話:安全是電動車的地基。
比亞迪現在所有車型,未來所有規劃,全部押注磷酸鐵鋰。有人可能覺得保守——畢竟三元鋰電池能跑更遠,現在不少品牌為了拼續航里程又重新用回三元鋰。但比亞迪的邏輯是:充電網絡越來越密,電池保溫技術也在升級,日常用車根本不需要焦慮續航,而安全卻是“一次都輸不起”。
用李云飛的話說:“安全是最大的豪華。”這樣才能有效促進動力電池行業發展。
- 行業暗流:拼續航還是保安全?
今年1-9月,磷酸鐵鋰電池市場份額已經突破80%,成了絕對主流。但暗流也在涌動:插混、增程、純電的續航數字一個比一個卷,部分品牌為了數據可能重新轉向三元鋰。
李云飛直接喊話:“希望各品牌慎重考慮。”這話說得客氣,但意思很明白:別為了一時數據,把行業安全底線捅破了。
電動車競爭上半場是續航,下半場一定是安全。比亞迪死磕磷酸鐵鋰,像極了當年沃爾沃死磕安全帶——技術路線可以爭論,但安全沒有妥協余地。對消費者來說,下次看車時除了問“能跑多少公里”,或許該多問一句:“用的什么電池?安不安全?”
畢竟,電池就像房子的地基,看不見,但決定了能住多久。
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