扭虧為盈！日產二季度利潤暴漲61%，北美市場成最大功臣

汽車資訊零部件采供一步到位

全球汽貿網資訊，日產汽車周四宣布在第二財季重返運營盈利，通過重組計劃中的固定成本削減及北美銷售激增，創下逾一年來最佳季度業績。7-9月季度錄得515億日元(約3.42億美元）運營利潤，較去年同期319億日元增長61%，遠超LSEG分析師們平均預測的709億日元虧損。

（圖片來源：路透社）

1.計劃初見成效

繼首季度運營虧損后，此次業績成為自2023財年第四季度903億日元利潤以來的最佳單季表現。上半年業績受益于美國排放監管相關成本下降等一次性因素。日產首席執行官伊萬·埃斯皮諾薩在簡報會上表示，基于產品驅動增長及第二季度動能延續，預計本財年下半年表現將更加強勁。

受美國關稅沖擊及供應鏈風險（包括安世半導體芯片供應問題）影響，日產汽車維持上周發布的業績預測，預計截至2026年3月財年將出現2750億日元運營虧損，埃斯皮諾薩強調：“排除關稅影響后，我們仍有望實現運營收支平衡。這是轉型之年，絕對數值雖然并不亮眼，但我們正穩步推進。”日產正推進全面重組計劃，包括將全球工廠從17處減至10處，并裁員15%。

2.加速推進資產優化

埃斯皮諾薩指出，北美市場憑借區域生產車型的精準營銷、簡化經銷商合作方案及強化零售業務等舉措，在二季度表現強勁。而在日本本土，因消費者擔憂公司財務狀況，上半年零售額下滑16.5%，但新一代輕型車Roox的旺盛需求正帶動情緒改善。據知情人士透露，由于荷蘭安世半導體芯片供應短缺，日產將于下周起削減暢銷車型Rogue在日產量。

日產周四早間宣布以970億日元完成橫濱全球總部的售后回租交易，并將于11月底停止與梅賽德斯-奔馳在墨西哥COMPAS工廠合作生產日產車型。

從北美市場的精準營銷到日本本土的Roox車型突圍，說明日產的復蘇不僅需要財務手段，更需產品力的強勢回歸。然而，安世半導體危機下的Rogue減產與墨西哥工廠停產提醒我們，全球供應鏈動蕩仍未停止。在電動化與智能化浪潮中，這家日系巨頭的轉型之路依然道阻且長。

（編譯：全球汽貿網Mickey）