聯想moto可真敢說，公開“內涵”華為Mate70 Air不配叫Air

作者：龔進輝

自從iPhone Air 9月發布后，手機行業便涌現出多款輕薄手機，包括聯想moto X70 Air、華為Mate70 Air等。其中，前者上周發布，后者昨天開啟預售。萬萬沒想到，本來是兩個世界的兩款手機，竟然會產生交集，準確來說是聯想moto公開“內涵”華為。

為了方便大家對比，我簡單介紹一下聯想moto X70 Air、華為Mate70 Air的配置和價格。

聯想moto X70 Air做到極致輕薄，整機厚度僅5.99毫米，重量輕至159克，是一顆氣球就能帶飛的手機；在超薄機身內塞入4800mAh星海刀鋒電池，支持68W TurboPower疾速閃充和15W WLC無線充電；搭載全新升級的“天禧個人超級智能體3.5”，配備前后5000萬像素三主攝、6.7英寸旗艦級OLED屏、第四代驍龍7；售價2599元起，首銷福利限時優惠僅2399元起。

華為Mate70 Air則配備7英寸超大OLED曲面屏，機身厚度僅6.6毫米，重量輕至208克；搭載麒麟9020系列芯片，支持北斗衛星消息、Wi-Fi 7+及HarmonyOS 5.1系統；后置主攝為1/1.3英寸大底傳感器，搭配紅楓原色影像系統；內置6500?mAh大電池，支持66?W有線快充；支持AI隔空傳送、雙向通話降噪等創新功能；售價4199元起，最高售價5199元。

今天，聯想moto官微突然發了一條意味深長的微博：Air，別亂叫。答應我，別再讓“Air”這個名字，承受它不該承受的重量。#聯想moto X70 Air#真輕薄才是真本事。與此同時，聯想moto還附上了一張信息量很大的圖片。

圖片顯示，聯想moto認為，不是所有的Air都是真Air，＜6毫米、160克才是真Air，而自家聯想moto X70 Air就是真Air、真輕薄。此言一出，明眼人都看得出，聯想moto是沖著華為而來，公開“內涵”華為Mate70 Air不是真Air，畢竟其厚度超過6毫米，重量更是遠超160克，達到208克。

不得不說，聯想moto可真敢說，一言不合就diss友商。在我看來，盡管聯想moto X70 Air、華為Mate70 Air均是輕薄機型，但二者實際上沒有可比性，因為市場定位不一樣，前者是中端機，后者是旗艦機。

一方面，不同定位的手機，一般不會放在一起比較，相同定位的手機PK才是行業慣例；另一方面，在輕薄的前提下打造手機，中端機面臨的取舍明顯少于旗艦機，導致旗艦機輕薄化更難，這意味著，不同難度的Air，實在沒什么好比的。

退一萬步來講，即便強行把它們放在一起比較，不能只比較輕薄單一維度，而應全方位比較配置和體驗，這顯然對聯想moto X70 Air不太公平，難免留下一種“欺負”人的印象。所以，對于聯想moto諷刺華為不配叫Air，我覺得大可不必，因為二者本來就不是競品關系。

作為手機行業的風向標，iPhone Air的銷售態勢，直接關乎輕薄手機的市場前景。但尷尬的是，iPhone Air銷售遇冷，給全行業潑了一盆冷水。其首周激活量只有區區5萬臺，堪稱近年來最慘的iPhone機型，反觀iPhone 17標準版首周激活量輕松破百萬，真是沒有對比就沒有傷害。iPhone Air尚且如此艱難，其他機型能否大賣，要打上一個大大的問號。

在小米合伙人盧偉冰看來，Air手機非常小眾，“Air手機，從產品設計角度看，是非常大膽的創新嘗試，是值得肯定的。但極致的薄，的確會帶來用戶體驗的犧牲，包括續航、散熱、性能、相機等。從實際的銷售情況來看，的確是非常小眾。更重要的還要看過段時間后，用戶持續使用的比例。”

他的言下之意是，小米對Air手機持觀望態度，未來是否會跟進推出還不好說，至少短期內不會。我認同盧偉冰的觀點，目前手機行業應該理性看待Air手機，以一線用戶調研結果為依據，不能因為蘋果推出iPhone Air就盲目跟進，只有在機身輕薄和綜合體驗之間取得較好的平衡，才能考慮推出Air手機。

做個小調查，你是否看好Air手機的未來？是否愿意把Air手機當作主力機來使用？