黑芝麻智駕怎么樣？比亞迪、吉利、東風都是這家的客戶

一家科技公司為何叫做黑芝麻（參數丨圖片）？

目前的核心技術是什么？

為何能與巨頭比亞迪和吉利合作？

為何叫做黑芝麻？

說到黑芝麻，大部分人第一時間想起的是南方黑芝麻糊，和科技幾乎不沾邊，但黑芝麻公司卻是實打實的科技公司，其中黑代表黑科技，代表了技術的前瞻性，而芝麻取自芝麻開花節節高，當然也與這家公司的核心業務有關，黑芝麻主要做智駕芯片，芯片作為智能汽車大腦，如芝麻般微小，但是智駕和座艙的關鍵一環。 ?

黑芝麻智能由單記章與劉衛紅共同創，專注車規級計算芯片和智駕解決方案，和國內大部分智駕公司一樣，創立于2016年，如今已有9年時間。在創立公司前，兩位已在計算機視覺領域深耕多年，這為日后帶領團隊攻克自動駕駛芯片技術難題奠定了堅實基礎。

2025年，黑芝麻智能成功在港上市，完成約9.85億港元的募資。創始人、董事長兼CEO單記章為公司單一大股東，上市后控制已發行股本約21.68%的投票權。公司的股東陣容星光熠熠，既有小米、騰訊這樣的互聯網巨頭，也有吉利、上汽、廣汽等汽車產業資本，還有北極光創投等投資者。

有什么核心技術？

黑芝麻智能目前主打智駕和座艙芯片，也在布局智駕方案，其中華山系列專注于高算力自動駕駛芯片，滿足不同級別自動駕駛需求。該系列的A1000芯片已于2022年量產，INT8算力達58TOPS，面向L2級自動駕駛。而新一代的A2000芯片基于7nm車規工藝打造，集成了自研的九韶NPU架構，采用大核設計，支持Transformer硬加速。

另一個武當系列則是行業首款跨域融合芯片，武當C1200系列芯片采用多域融合架構，首次實現智能座艙、輔助駕駛、車身控制等系統的資源整合。這種跨域融合方案可以降低系統成本，相較于傳統的雙芯片方案，武當系列單芯片方案可降低大約15%的芯片成本。

在今年的慕尼黑IAA展會中，黑芝麻展出了基于華山A1000芯片的輔助駕駛方案，以及基于武當C1200系列單芯片無圖NOA方案，覆蓋了從入門到高端車型的智能化需求，在高速輔助駕駛應用場景中，車輛能夠實現自主變道、通過大曲率匝道、通過道路施工區域等。

除了芯片和方案，黑芝麻還有輔助駕駛中間件平臺，酒店廚房里，洗菜、切菜、炒菜、擺盤需要不同的人協作。雷達看到了障礙物，攝像頭認出了是行人，芯片需要思考該怎么辦。如果沒有中間件，就好像廚房里所有人都在用吼來溝通，場面混亂。中間件就像一個高效的通信系統，確保每個模塊都能準確、快速地傳遞信息。

為何能與比亞迪和吉利合作？

黑芝麻智能的商業化路徑清晰務實，首先就是從國內主流車企切入，作為本土芯片公司，算力接近國際主流品牌，但主打一個實惠，也有成熟的方案，對于產量大的自主品牌來說，在成本和算力之間取得了平衡，與比亞迪的合作是黑芝麻智能商業布局中的關鍵一環，2025年2月，黑芝麻確認，公司的芯片已被比亞迪采用，搭載于騰勢品牌，除了與比亞迪的合作，黑芝麻智能還與吉利、東風、等車企建立了合作關系。

基于華山A1000系列芯片的輔助駕駛方案已在領克08、吉利銀河E8、星耀8、東風奕派007/008等多款車型上實現規模化量產。黑芝麻智能與東風、均聯智行聯合開發的武當C1296芯片艙駕一體方案也進入量產階段。

選車偵探觀點：在智能駕駛芯片和方案領域，黑芝麻走出了一條自己的路，通過更低的裝車成本，吸引傳統大廠，裝機量更大意味著成本的平攤，與吉利、比亞迪和東風等品牌合作，但黑芝麻的前景也不明朗，不僅有地平線等本土強手，更要面對國際芯片巨頭的競爭，大家覺得這家公司技術怎么樣？歡迎討論。