終于明白，為什么德國最近對華進(jìn)退失據(jù)了，原因就在這里！

終于明白德國為什么對我們強(qiáng)硬了，大批德國重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室搬到中國！

瞎折騰對歐洲的影響，尤其是對德國的影響，正在一步步地顯現(xiàn)出來，不但有不少的德國企業(yè)搬到美國去為美國出力流汗，同樣也有不少的德國企業(yè)選擇前往中國發(fā)展。

這種變化，并不是這些企業(yè)頭腦發(fā)熱的一時之念，而是被歐洲乃至德國不斷折騰的政治游戲給消耗了幾乎所有的耐心。

不搬遷，慢慢熬死，搬遷，還有一線生機(jī)，如何選擇，大家心里都有數(shù)。

如果再這樣下去，素有工業(yè)發(fā)動機(jī)之稱的德國，也就只剩下一個空殼子了。

所謂的德國工業(yè)4.0，也慢慢會變成去工業(yè)化4.0了。

我們先看看，這些年來，尤其是最近，都有哪些德國著名企業(yè)把名下的產(chǎn)業(yè)搬遷到中國的。

著名的大眾公司，把自己名下的稀土實(shí)驗(yàn)室，從德國搬到了中國的合肥。

實(shí)際上，大眾把稀土實(shí)驗(yàn)室搬到中國，理由不要太充足了。誰知道中國是全球稀土生產(chǎn)大國強(qiáng)國，產(chǎn)量占全球的70%，重稀土產(chǎn)量占90%。可以說，大部分的車企和高精尖科技企業(yè)，離開了中國的稀土，幾乎是活不下去的，最起碼的混不出來個人樣了。

大眾是以汽車為主的企業(yè)，汽車就是大眾的生命線。

所以，大眾把稀土實(shí)驗(yàn)室搬到中國，的確是一個正確的選擇，選擇就是生存嘛。

大眾可能不是只搬了個稀土實(shí)驗(yàn)室這么簡單，此前關(guān)閉了三座在德國的工廠，但加大了在中國的投資，零部件供應(yīng)體系非常完整。可以說，在中國，大眾想生產(chǎn)什么，原材料零部件這里都能提供。

光是2024年大眾公司在中國的營收，就占了大眾全部營收的40%。

除了大眾把稀土相關(guān)的實(shí)驗(yàn)室搬到中國，德國的VAC公司，同樣也把它的實(shí)驗(yàn)室搬到了中國的寧波。對了，這個實(shí)驗(yàn)室，主打的，也是研究稀土相關(guān)的產(chǎn)品，主打先進(jìn)磁性材料的研發(fā)。

順帶說一下，日本的日立公司的金屬實(shí)驗(yàn)室，也搬到了中國，而且還是在包頭。包頭主要的產(chǎn)業(yè)是什么？大家都知道的，鋼鐵和稀土， “稀土之都”嘛。

這些企業(yè)把這些重要的實(shí)驗(yàn)室搬到中國干嘛？自然是為了貼近市場，就近學(xué)習(xí)，可不是為了旅游。

值得一提的是，這些實(shí)驗(yàn)室搬到中國，可不是只來幾個研究人員，而且全家福一塊來的，攜妻帶子，人家是要扎根中國搞研究了。

前幾天，德國的著名化工企業(yè)巴斯夫，把設(shè)在韓國的化工廠給關(guān)了，產(chǎn)業(yè)全都搬到了中國的上海。

巴斯夫此舉可不是一時腦熱，而是深思熟慮的結(jié)果。它在上海的基地，都是高度自動化的生產(chǎn)線，用的全是可再生能源電力，運(yùn)行優(yōu)勢十分明顯。

再加上前幾年，巴斯夫拿出上百億歐元的投資，在中國的湛江建了一座全球第三大的生產(chǎn)基地，可以說巴斯夫已經(jīng)算是深耕中國市場了。

再說博士，按照該公司的計(jì)劃，準(zhǔn)備在全球裁員上萬人，但決定加大在中國的投資，最主要是要和中國的寧德時代一起，搞動力電池的研發(fā)。

甚至，德國的德國曼奈柯斯電氣有限公司，還把企業(yè)總部搬到了中國的蘇州。

上個月，具有210年厚重歷史的德國韋思化工，也落戶到了中國的青島。

主要生產(chǎn)高端汽車電磁閥的德國勞施保施集團(tuán)，不光把生產(chǎn)基地建在了中國，其最先進(jìn)的汽車全主動懸架系統(tǒng) 2.5 版本項(xiàng)目的首發(fā)地，貿(mào)易額在中國。據(jù)說，其研發(fā)中心，也即將搬到中國來。

就拿江蘇太倉來說，目前擁有的德企數(shù)量都超過了560家，而且70%都是汽車相關(guān)的行業(yè)。

前面我們說了，好多德國企業(yè)的人員來華，攜家?guī)Э趤淼模刹皇巧贁?shù)，而且并不僅僅是實(shí)驗(yàn)室的工作人員，許多企業(yè)的管理人員和技術(shù)人員，也都是攜家?guī)Э谶^來的。

所以，在諸如太倉這樣德國企業(yè)集中的地方，歐洲和德國風(fēng)格的小區(qū)和小鎮(zhèn)那也是應(yīng)運(yùn)而生，都成了當(dāng)?shù)匾坏烂利惖娘L(fēng)景線。

不知道的人，猛一看，還以為到了德國呢。

這些德企為什么會選擇遠(yuǎn)走高飛，固然是中國經(jīng)濟(jì)尤其是中國汽車工業(yè)的高速發(fā)展，實(shí)在也是無奈之舉，因?yàn)檫@些企業(yè)在德國活著的成本太高了。

別的暫不說，單是被拆除的煤電廠、核電廠，就讓生產(chǎn)成本大幅度提升，而靠風(fēng)力和光伏發(fā)電又供應(yīng)不上。

所以在德國，就出現(xiàn)了這樣一個奇怪的現(xiàn)象，自己拆了核電站，轉(zhuǎn)頭就去購買法國核電站生產(chǎn)的電力，自然成本就高了。

再加上天然氣等能源，歐洲現(xiàn)在不買俄羅斯的廉價貨，反而去以高于俄羅斯價格數(shù)倍的高價，進(jìn)口美國從俄羅斯買來的廉價天然氣，這邏輯，不能不讓人氣笑。

再看看最近安世半導(dǎo)體之爭的影響，大眾和寶馬等好幾家公司都停產(chǎn)了。

而這些公司在中國的企業(yè)，順風(fēng)順?biāo)兑膊挥绊憽?/p>

這種情況下，如何選擇，大家都不傻的。

所以，現(xiàn)在德國的領(lǐng)導(dǎo)層著急了，處處刁難中國，但為時已晚，急也沒用。

還是那句話，出來混，總是要還的，現(xiàn)在該德國人還了。