瑞虎8如何用“電感”，打開燃油車的新未來？

在電動(dòng)車當(dāng)?shù)赖慕裉欤豢钊加蛙噮s以“電感”為賣點(diǎn)，第五代瑞虎8試圖走出一條獨(dú)特的市場路徑。

11月3日，奇瑞在海拔近4500米的拉薩發(fā)布了第五代瑞虎8，以10.59-13.59萬元的預(yù)售價(jià)開啟預(yù)售。這款自稱“豪華大五座家庭SUV”的新車，最引人注目的不是傳統(tǒng)動(dòng)力參數(shù)的提升，而是首次提出了“電感體驗(yàn)”這一概念。

在新能源汽車滲透率持續(xù)突破60%的市場環(huán)境下，瑞虎8作為一款純?nèi)加蛙嚕瑓s試圖為用戶提供電動(dòng)車般的智能與舒適體驗(yàn)。

以“電感”破局燃油車

市場需要新的解決方案。當(dāng)純電動(dòng)車在補(bǔ)能效率、冬季續(xù)航等方面仍存短板時(shí)，燃油車通過智能化升級(jí)展現(xiàn)出了新的生命力。

第五代瑞虎8沒有盲目跟隨電動(dòng)化浪潮，而是選擇了“油電共進(jìn)”的差異化路徑。

奇瑞推出的“中國新燃油”戰(zhàn)略，核心是讓燃油車共享電動(dòng)車技術(shù)發(fā)展的紅利。這一戰(zhàn)略正好契合了最新發(fā)布的《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖3.0》中強(qiáng)調(diào)的“油電共進(jìn)”發(fā)展方向。

技術(shù)路線圖3.0明確指出，到2040年，含內(nèi)燃機(jī)的乘用車銷量在乘用車新車銷量中的比例仍將占三分之一左右。這一官方預(yù)測為燃油車市場的持續(xù)存在提供了有力依據(jù)。

“電感”概念的實(shí)質(zhì)，是燃油車在電動(dòng)化時(shí)代的價(jià)值重塑。第五代瑞虎8搭載的高通8155芯片和AI語音大模型，使其在智能座艙體驗(yàn)上能夠媲美電動(dòng)車。

同時(shí)，其采用的1.6T鯤鵬動(dòng)力在高原環(huán)境中依然保持動(dòng)力無衰減，則展現(xiàn)了燃油車在特定場景下的固有優(yōu)勢。

從智能座艙到高原性能的全方位突破

第五代瑞虎8的“電感”理念，首先體現(xiàn)在智能座艙的全面升級(jí)上。其配備的15.6英寸2.5K高清屏與高通8155芯片的組合，已經(jīng)達(dá)到甚至超過了許多電動(dòng)車的配置水平。

AI語音大模型支持“可見即可說”和四音區(qū)交互，消除了燃油車在語音交互方面與電動(dòng)車的代差。

“電感躺平式家庭影院”是第五代瑞虎8打造差異化體驗(yàn)的一個(gè)創(chuàng)新嘗試。前排座椅可170°放倒，配合10層云感座椅和腿托功能，即使身高180cm以上的乘客也能輕松伸直雙腿。

這一設(shè)計(jì)精準(zhǔn)抓住了家庭用戶對于車內(nèi)休息場景的需求。

在高原環(huán)境下的性能表現(xiàn)，是第五代瑞虎8展示其技術(shù)實(shí)力的關(guān)鍵一環(huán)。在海拔近4500米、氧氣濃度僅為平原48%的嚴(yán)苛環(huán)境中，1.6T鯤鵬動(dòng)力與7DCT變速箱的組合仍能保持動(dòng)力無衰減，這對于電動(dòng)車和高原傳統(tǒng)燃油車都是一大挑戰(zhàn)。

安全配置上，第五代瑞虎8搭載了同級(jí)唯一的8氣囊系統(tǒng)，以及L2級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)，在安全層面實(shí)現(xiàn)了“電感同權(quán)”。

其車身采用80%高強(qiáng)度鋼打造的“磐石車身”，滿足全球安全標(biāo)準(zhǔn)，展現(xiàn)了奇瑞在安全研發(fā)上的投入。

空間設(shè)計(jì)上，2825mm的超長軸距打造了“五人四房一廳”的空間概念，從爸爸的按摩駕駛艙到媽媽的香薰SPA房，每一處設(shè)計(jì)都針對家庭用戶的不同需求，展現(xiàn)了產(chǎn)品經(jīng)理對用戶場景的深度洞察。

在混動(dòng)與純電中開拓市場機(jī)遇

在10-15萬元價(jià)位區(qū)間，第五代瑞虎8面臨著來自多方的競爭壓力。因此，瑞虎8選擇了配置越級(jí)的策略。與價(jià)位相近的競品相比，第五代瑞虎8在屏幕尺寸、芯片算力、座椅功能等配置上實(shí)現(xiàn)了明顯超越。

例如，其15.6英寸2.5K高清屏就已優(yōu)于許多同價(jià)位競品。

瑞虎8冠軍家族的市場基礎(chǔ)為其迭代產(chǎn)品提供了背書。2024年，瑞虎8冠軍家族年銷量突破33萬輛，蟬聯(lián)中國品牌燃油SUV銷量冠軍。

這一銷量數(shù)據(jù)表明，市場對燃油車仍存在穩(wěn)定需求。

預(yù)售政策的制定也體現(xiàn)了奇瑞對市場需求的精準(zhǔn)把握。“冠軍五重禮”中的88元下定贈(zèng)交強(qiáng)險(xiǎn)、至高12000元置換補(bǔ)貼、2年7萬0息貸款以及首任車主整車終身質(zhì)保，都在切實(shí)降低消費(fèi)者的購車門檻和使用顧慮。

在“油電同權(quán)”的理念下，第五代瑞虎8試圖證明：燃油車不僅可以提供電動(dòng)車級(jí)的智能體驗(yàn)，還能保持燃油車在補(bǔ)能便利性、高原適應(yīng)性方面的傳統(tǒng)優(yōu)勢。這種差異化定位，可能是燃油車在電動(dòng)化時(shí)代的一條生路。

從市場表現(xiàn)看，瑞虎8冠軍家族在2024年銷量突破33萬輛，印證了“新燃油”戰(zhàn)略的市場可行性。在電動(dòng)車與燃油車界限日益模糊的今天，第五代瑞虎8的“電感”實(shí)驗(yàn)，為整個(gè)行業(yè)提供了有價(jià)值的參考樣本。

未來汽車市場的競爭，將不再是簡單的動(dòng)力形式之爭，而是用戶體驗(yàn)的較量。