重塑旗艦價值，智己LS9定義中國汽車新格局

時代改弦，新王登基。

執電動化與智能化之利刃，中國汽車劃破舊時代屏障，對高端市場發起集體圍攻。

最具代表性的，就是2025年出現的“9系大戰”“大六座SUV”旗艦之爭，眾多車企的王牌車型輪番亮相，面對中國品牌的強勢出擊，外資品牌仿佛成了跟進者，連特斯拉也官宣“Model Y（參數丨圖片） L，金秋見”，卷進大六座SUV的戰場。

這場如火如荼的“9系”角逐，意義早已超越幾款熱門車型或單一細分市場的成敗得失，是中國汽車人一次前所未有的集體攀高，更是技術自信與品牌野心的熱血迸發。

而這一增長勢頭，注定會持續加碼，因為今年9系的收官之作——智己LS9才正式登場，預售價格33.69萬元起，11月12日正式上市，開啟預售后僅30分鐘，官方訂單顯示已突破8000輛。

在中國汽車的“向上突破”的征程中，智己并非單純的參與者，更像一個自主品牌的樣本，以其在產品、體驗與體系力上的顛覆重構，提供了一個生動的注腳。

如同這次選擇壓軸，需有足夠膽量與底氣，在入局者持續擴容的紅海賽道，一不留神，難免淪為炮灰。但無數案例證明，“混亂”并非陷阱，而是階梯，這是讓你站在其他對手位置上的一種可能，也是你主動制造的一次超車機會。

如果用一個詞概括，還是顛覆：人無我有，人有我優，人優我換。

智己LS9，希望在這樣的路徑下，用“首發”“獨創”等為關鍵注解，精準勾勒智能時代真正的大六座SUV形態，彰顯“9 系”應有的底色。

這也意味著，這個集合了近十余年來上汽技術創新的尖端科技之大成者，也將在集合對汽車生活和汽車性能的想象中，重構高端旗艦新規則。

真正的旗艦，沒有痛點

通常來說，“9系大六座SUV”被定義為品牌旗艦車型，是車企最先進技術與研發成果的集大成者，各品牌的“炫技之作”。

而要憑借這類車型脫穎而出，常規來說，必須滿足三大條件：無短板，是扎根高端市場的基礎；長板突出，是贏得競爭的關鍵；根除用戶痛點，是不可或缺的前提。三者兼備，才能實現真正的豪華突破。

但遺憾的是，根除痛點這個前提，很多相關車型還沒有做到。

《權力的游戲》說：“凜冬將至。”北方車主說：“續航將減。”以增程車為例，即使比純電好些，也存在掉電趴窩等問題，很多消費者買增程車前覺得“不充電也能當油混開”，但實際開起來比純電用戶更有續航焦慮，可能2～3天就得充一次電。

增程之所以被認為落后，是有些廠家的性能參數早已無法滿足快速增長的用戶需求。智己在增程技術下了很大功夫，“恒星超級增程”系統通過“大電池+高壓快充+智能控制”三元組合，最大化融合了純電與燃油兩種動力形式的優勢。

搭載這個增程系統的智己LS6已率先驗證用戶對這套增程系統的認可。憑借同級最長的純電續航、綜合續航、800V超快充，根治了用戶的續航補能焦慮。同時又解決了虧電動力不足、發動機介入噪音大等傳統增程痛點，迅速點燃市場熱情，助力智己品牌連續兩月銷量破萬，10月銷量高達13159輛，創品牌新高。

現在智己這套增程架構模式，已算是行業共識，不少車企都開始按照類似方案推出新車型，作為智己的旗艦車型，智己LS9也會承接并延續這一趨勢。

相比于智己LS6，智己LS9在恒星超級增程賦能下，進一步強化了動力性能，全系標配390kW雙電機，峰值扭矩670N·m，零百加速進入4秒級，性能直指4.0T V8發動機。續航方面，CLTC純電續航402km，綜合續航超1500km，均為同級領先。

高原極寒環境下，這套技術依舊很穩不會拖后腿，在3500m高原上，虧電零百加速性能衰減也只有2%，保證在超1500km的全程駕駛中，超跑級澎湃動力與強勁推背感持續在線，性能不打折，體驗無衰減。

大六座SUV之所以受歡迎，核心在于空間夠大，但成也蕭何，敗也蕭何，大尺寸讓車身重心往上提，過彎時側傾特別明顯，開著總有“開船”的晃動感；停車時更頭疼，轉彎半徑大，想掉頭、拐個彎都得費不少勁。

智己LS9擁有150mm超??程的雙腔閉式空懸，配合智能電控阻尼減振器，可以極?消除大六座車型的開船感，身上這套“靈蜥數字底盤3.0”技術，擁有同級唯一雙向24°超大角度智慧四輪轉向，帶來4.95?超?轉彎半徑。

自此，大六座難開這件事成為歷史。智己LS9的后輪可以在窄路掉頭、商場停車、魔鬼地庫等場景“橫著”幫忙，靈活度堪比Polo，甚至趕超MINI Cooper。

這也意味著，曾經被認為“得讓司機開”的大六座SUV，也可以成為親自操控的性能強者。

豪華不止于奢，更在于品

汽車行業內每一次技術的迭代，都會帶來一次對“豪華”含義的重新提問。

9系大六座SUV確實是豪華、高端的象征，可在這份光環下，市場同質化競爭已愈發明顯，品牌們的配置、話術都大同小異，這倒逼我們不得不回歸思考最根本的問題：豪華的本質，應該是稀缺性與情感價值的共振。

比如中國六座SUV的豪華，更講“家庭邏輯”：孩子能不能安靜坐一小時，老人能不能坐得舒服，愛人能不能享受格調，全家人能不能愛坐愛開——越品，越能懂“豪華”是被重視、幫你把事做在前面的貼心。

B&O音響，很多人都不會陌生，它是丹麥最頂尖的耳機與音響品牌，這套音響一般出現在奧迪、寶馬車型的高端配置單上，是阿斯頓·馬丁的選配、賓利的標配。

如今，智己LS9也搭載了B&O音響，這是其在中國品牌的首次上車，據說智己還請來了丹麥團隊駐廠調校，針對車輛的隔音特性、空間聲學進行定制化調試。

很多用戶會覺得車上的按摩座椅按起來“不吃勁兒”，智己LS9特意搭載了4D機械按摩，帶來的體驗核心差異就在“機械”二字。大多數汽車座椅按摩功能采用的是氣囊氣動按摩的方式，鼓起來按摩的是氣體，機械按摩的力度，將會是氣囊按摩力度的數倍。

車內是被細膩配置包裹的享受，車外是駕駛視野被無限延伸的通透。

大六座SUV的重要功能就是全家出行，視野的重要性不言而喻。智己LS9擁有同級領先的1.6m駕駛眼點，這意味著在城市駕駛中，能越過前車更早預判路況；在越野時，智己LS9能提前洞察前方地形，搭載的行業唯??體式超?域智慧探射燈，能夠實現8000平方米照明面積，還有在此前智己車型上獲得稱贊的“雨夜模式2.0”，以及全新的AI越野補盲，前者著重提升大雨環境下的環境安全性，后者則是利用AI技術盡可能縮小駕駛員的視野盲區。

首創確實能為豪華加分，但市面上不少產品也陷入“為首創而首創”的誤區，這些功能能不能輕松上手，是不是真能長期用得上，每一處都需要技術來兜底。

智己LS9的配置很有針對性，全系標配520線激光雷達，帶來高達300米的有效感知能力。“有效”二字，一定程度就說明是在用L3級感知能?賦能L2級輔助駕駛場景。

在和同行交流過程中，了解到520線的檢測能力是128線的3倍以上。如果說上一代128線激光雷達只能在50～60米范圍內檢測到20x20厘米的紙箱，520線激光雷達能在130米的距離清晰看見13x17厘米的紙盒。

讓deepseek舉一個更具象化的概念，應該是相當于在3個標準足球場（總長約100～110米）連起來的距離外，能精準識別一個比常見筆記本（約14×21厘米）還小一圈的物體。

體系力，真正的王牌

隨著中國汽車市場格局悄然重塑，一度被認為在新能源轉型中步履蹣跚的“大象”，正以驚人的速度轉過身來。

10月，上汽集團整體銷量45.4萬輛，同比增長13%，月銷同比實現“十連漲”，持續奪回中國車企“銷冠”之位，智己汽車10月銷售13159臺，也再創新高。

“上汽最近新出的幾個車確實挺猛的。”這是來自網友對上汽的真實評價，尤其是智己憑借LS6打了一場漂亮的翻身仗，上市27分鐘鎖單過萬，證明了上汽在高端智能化領域的競爭潛力。

智己的向上與向好，是大家有目共睹的改變。這也再次說明，長期主義的精髓不是慢，而是穩，在快速變化的市場中要選擇“難而對”的路徑，而不是“快而易”的手段。

或許有人會問“憑什么”智己能做成，其實答案很明確，一個具備競爭力的價格和配置，本身就是品牌全鏈路綜合實力的最佳證明，源于整個系統內部對核心優勢的深度整合，更是系統層面的結構性壁壘。

所以能做到的車企寥寥無幾，上汽正是其中之一。

前段時間眾多全球供應鏈龍頭為智己LS9站臺，從共同研發增程大電池的寧德時代、到定制聲學方案的B&O，從賦能輔助駕駛技術優先落地的Momenta，到為其開發全球首個4D機械按摩座椅的佛吉亞。

這種資源不是一般品牌就能獲取的，但能拿到，就說明品牌不僅具備整合頂級資源的硬實力，更有能力推動整個產業鏈跳出傳統模式，向以用戶為核心的創新方向轉型。

例如，寧德時代增程大電池需要與發電系統協同運作，上汽便通過恒星超級增程的AI能源管理實現油電最優分配；B&O音響需要靜謐環境，上汽便通過ERNC 2.0主動降噪優化達標；Momenta的智駕需要硬件支撐，上汽便整合激光雷達與算力平臺適配。

這種體系化能力，讓智己LS9從根本上區別于其他依賴外部采購的高端車型，而這份資源優勢，只是智己釋放更大潛力的起步階段，集團層面多次明確表示，智己是上汽在新能源領域中的一號工程，這一點永遠不會變。

目前智己LS9這款車還沒有亮出“最強形態”，真正頂配的Hyper版本，將配備線控轉向系統與三電機四驅，據了解，上汽主導制定了首個線控安全可靠性認證，以標準定義者的身份，確立了自身在該領域的行業主導地位。

所以換個角度看，智己的故事不只是品牌成長，更是中國高端汽車品牌快速完成蛻變，加速推動中國新能源車邁入“旗艦時代”，一個關于如何穿越周期、如何贏得用戶、如何構建可持續競爭力的樣本。

而在這一進程中，中國9系大六座SUV的向上征程，無疑，才剛剛開始，一個由中國汽車工業巨頭領航、波瀾壯闊的全新時代，正闊步走來。