別只關(guān)注寶馬3系了，不如看看這臺(tái)20萬(wàn)內(nèi)的“后驅(qū)王”

一說(shuō)到駕控激情，很多人第一個(gè)想起寶馬3系（參數(shù)丨圖片），但如今的寶馬在駕控方面似乎越來(lái)越不那么純粹了。在這個(gè)級(jí)別里，還有一臺(tái)更具有駕控激情的車，它就是凱迪拉克CT5。

這臺(tái)車有很多亮點(diǎn)，首先是價(jià)格，目前落地價(jià)非常吸引人，大約在20萬(wàn)左右。并且BlackWing同款車色逐風(fēng)藍(lán)和臺(tái)風(fēng)綠，都是很激情的顏色。巔峰賽道選裝包還給到了19英寸輪轂配米其林PS4S高性能輪胎，性能基礎(chǔ)很不錯(cuò)。

它之所以在駕控方面做得很純粹，就是在于采用了跟寶馬相同的后驅(qū)布局，并且有著均衡的前后50:50配重，并且配備第四代MRC電磁懸架和mLSD機(jī)械式限滑差速器，可以幫助你實(shí)現(xiàn)完美的漂移定圓操作。

但話說(shuō)這臺(tái)CT5似乎有些偏科，內(nèi)飾空間表現(xiàn)并不盡如人意，尤其是后排空間，雖說(shuō)軸距有2947mm，但后排空間表現(xiàn)相對(duì)局促，座椅偏硬，靠背角度也不算舒適。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)相比同級(jí)車型來(lái)說(shuō)也比較乏味，依然是古早時(shí)期的豪華感。只是內(nèi)飾用料部分還算比較有質(zhì)感。

亮點(diǎn)在于33寸的9K曲面屏，采用MiniLED材質(zhì)，有10億色彩。配8155芯片，車機(jī)系統(tǒng)的功能性和易用度都不錯(cuò)，處于目前的主流水平，比一眾對(duì)手做得都要好。

再就是AKG音響，聽(tīng)感細(xì)膩純凈而且偏一點(diǎn)理性的風(fēng)格，7.1聲道16喇叭，很適合聆聽(tīng)OST包括日系音樂(lè)，感覺(jué)會(huì)非常對(duì)味。

配置方面，如果追求性價(jià)比直接沖低配的城市運(yùn)動(dòng)版就可以了。如果喜歡玩漂移，就上賽道性能版，最主要的是有mLSD、Brembo剎車和MRC電磁懸架三大關(guān)鍵配置。

動(dòng)力方面，2.0T加10AT的動(dòng)力組合在動(dòng)力爆發(fā)方面完全可以滿足需求，并且高效平順，這對(duì)于漂移來(lái)說(shuō)也很重要，油耗表現(xiàn)也在可接受范圍內(nèi)。

雖說(shuō)寶馬3系越來(lái)越不純粹了，為了舒適做妥協(xié)，但銷量卻依然堅(jiān)挺。而反觀凱迪拉克CT5這邊，自始至終都在堅(jiān)持純粹的駕控樂(lè)趣，但銷量還沒(méi)有進(jìn)入最佳狀態(tài)，但這也是它的可貴之處，畢竟這是目前這一級(jí)別里，讓你花費(fèi)最少，離夢(mèng)想最近的方式之一了。