四塊磚頭困車：前驅(qū)車沒(méi)有能通過(guò)的，這是什么原理？

昨天看到一個(gè)視頻，有人把一輛前驅(qū)車的四個(gè)輪子前面各放了一塊磚頭，結(jié)果這車就被困住了，任由司機(jī)怎么踩油門車就是原地打滑，根本起不了步。甚至有人揚(yáng)言只要是前驅(qū)車，根本過(guò)不去。

網(wǎng)上也有很多人去親自測(cè)試，結(jié)果有的車能過(guò)，有的過(guò)不去。其實(shí)我覺(jué)得大家當(dāng)個(gè)戲法看就是了，這里頭也沒(méi)啥高深莫測(cè)的東西。

之所以汽車會(huì)被四塊磚頭困住，本質(zhì)上不是動(dòng)力不夠，而是摩擦力不夠

因?yàn)橄胍樌ㄟ^(guò)，驅(qū)動(dòng)輪肯定得從磚頭上壓過(guò)去。此時(shí)驅(qū)動(dòng)輪需要磚頭提供摩擦力。但起步時(shí)驅(qū)動(dòng)輪一撓磚頭就翻起來(lái)了，汽車得往前走一定距離把磚頭牢牢壓在地上才保證驅(qū)動(dòng)輪和磚頭之間有足夠的摩擦力。

但汽車只要往前一走，驅(qū)動(dòng)輪就離地，地面沒(méi)摩擦力了，無(wú)法支持汽車?yán)^續(xù)往前走。再加上從動(dòng)輪也被磚頭頂著，增加了阻力，所以汽車根本沒(méi)辦法壓緊磚頭，于是就只能原地打滑了。

所以如果完全按照規(guī)則去操作，那么無(wú)論是前驅(qū)車還是后驅(qū)車，都很難通過(guò)這個(gè)測(cè)試。因?yàn)檫@是一個(gè)物理現(xiàn)象，與車輛性能沒(méi)任何關(guān)系。

但為何有些車挑戰(zhàn)成功呢？我覺(jué)得這不是車本身多厲害，主要是以下幾個(gè)方面的原因：

1、磚頭沒(méi)頂緊車輪

其實(shí)磚頭翻起來(lái)后驅(qū)動(dòng)輪只需要再往前走幾厘米就可以把磚頭緊緊壓在地上了，所以如果磚頭沒(méi)有頂緊的話只要起步稍微猛一些，在磚頭翻起來(lái)的時(shí)候車身已經(jīng)有足夠的初速度，靠慣性就可以突破那一點(diǎn)距離，把磚頭牢牢壓在地上，自然就容易通過(guò)了。

2、車輛配置

有些車輪子尺寸大，如果再配合較薄的磚頭，那么驅(qū)動(dòng)輪只需要往前稍微挪動(dòng)一點(diǎn)就可以把磚頭牢牢壓在地面，所以測(cè)試的時(shí)候輪子越大、磚頭越薄就越容易成功。

另外有些前驅(qū)車后懸掛是扭力梁，扭力梁懸掛壓縮后軸距一般會(huì)增加，有些車能增加將近2厘米。按這個(gè)理論來(lái)推測(cè)，如果用比較激進(jìn)的起步方式，比如彈射起步，那理論上靠著慣性和懸掛壓縮增加的軸距是有可能讓前輪瞬間突破距離閾值，把磚頭緊緊壓在地面從而順利通過(guò)。

所以說(shuō)四塊磚頭困車就是一個(gè)有趣的物理現(xiàn)象，汽車通不過(guò)是很正常的現(xiàn)象，不代表車不行。