全國最大4S集團掀“洗美價格戰”，“車工坊”品牌被迫停用|月報

作者|拉面安

來源|汽車服務世界（ID：asworld168）

轉瞬間2025年已進入最后一個季度，沖刺的號角已然吹響。

經歷前三季度的深度調整后，汽車后市場呈現"強者愈強、轉型加速"的明顯特征：平臺化擴張與專業化深耕成為破局的重要引擎，而傳統4S體系的轉型也進入深水區。

先看獨立售后。

頭部平臺不約而同地加大了戰略投入。

途虎在廣州、天津、西安三地推出差異化招商政策，顯示出其基于區域特點精準布局的能力；天貓則啟動了"史上最大投入"雙11戰役，聚焦輪胎品類進行了超長直播周期；京東汽車更是以平臺化思維推出"國民好車"交付中心招募計劃，目標建設10000家門店，試圖打造跨品牌汽車服務"新物種"……

這些動作表明，頭部企業正從單一的業務競爭轉向生態體系構建，力求在行業變革窗口期確立領先優勢。

汽車后市場的專業服務商價值也在進一步凸顯。F6技師平臺用戶突破300萬大關，通過持續完善查、問、學功能體系，直擊行業"用工荒"痛點；開思甄選認證門店突破100家，以"數字化認證體系"和"三要三不要"原則重塑行業服務標準……一定程度上說明，專業的數字化工具正在成為提升行業效率的重要基礎設施。

再看主機-4S體系。

10月的行業數據顯示，2025年經銷商數量預計將凈減少1500家，而新能源品牌網絡卻在逆勢擴張，這種結構性變化迫使4S體系加速轉型。

一方面，百強4S集團頻現經營異常，"業務收縮、組織優化"成為生存必需；另一方面，能夠逆勢發展的如和諧汽車獲得比亞迪4000萬美元投資，該集團成為“上半年唯一營收正增長"的頭部4S集團，證明海外布局與新能源轉型的價值；全國最大4S集團掀起"洗美價格戰"，比亞迪跨界布局"迪小飲"等舉措，都顯示出傳統體系正在積極探索新的增長路徑……

每月一期汽服月報，5分鐘帶你了解汽車后市場2025年10月要聞。本次月報分為四大部分：

行業熱議事件：

NO.1全國最大4S集團掀“洗美價格戰”，比亞迪跨界咖啡，售后生態競爭繼續加劇

NO.2“車工坊”品牌被迫停用，此前已曝出“停止續約、終止合同、區域退網”消息，千店網絡面臨重組?

影響力企業動態：

NO.3途虎在三地展開密集動作，基于區域特點打造專屬招商策略，啟動精準區域招商？

NO.4啟動超長直播周期、重打輪胎，天貓養車「史上最大投入」雙11，戰略全面升級

NO.5用戶突破300萬，平臺功能持續迭代，F6技師平臺直擊行業痛點

NO.6京東汽車啟動"國民好車"交付中心招募，目標布局10000家店，平臺化思維的“新物種”？

汽配新風向：

NO.7輪胎企業掀起"砍代理"潮；有廠家繞開代理商建直營體系，生存壓力倒逼下的效率革命

NO.8開思甄選認證門店突破100家，以“數字化認證體系”重塑汽修行業生態

主機-4S體系變化：

NO.92025年經銷商生存危機：4S店銳減1500家，新能源品牌逆勢增長

NO.10又兩家曝出問題，百強4S集團頻現經營異常,優化調整不可避免，但穩定性面臨嚴峻考驗

NO.11拿下比亞迪4000萬美元投資，是“上半年唯一營收正增長”的頭部4S集團，和諧汽車加速海外布局

一、行業熱議事件

NO.1全國最大4S集團掀“洗美價格戰”，比亞迪跨界咖啡，售后生態競爭繼續加劇

本月，主機-4S體系有兩起動態值得高度關注。

一是全國最大4S集團中升加大力度布局售后，一方面在洗美業務上推出"顛覆性低價"策略，從"19.9元普通清洗"到"68元拋光"、"198元車漆除銹"……一系列價格擊穿傳統洗美店底線的服務套餐；另一方面在旗下部分4S店開辟咖啡空間，將客戶休息區升級為洗車團購核銷處，通過場景化體驗增強客戶黏性。

這一做法不僅將基礎權益做得更加極致，也在潛移默化中提升品牌好感與忠誠度，對本地洗美市場無疑是一種"降維打擊"。

二是比亞迪"來杯迪小飲"商標正式注冊成功，涵蓋咖啡館、果汁吧、快餐館等餐飲住宿場景。這一布局被業內視為比亞迪依托全國數千家線下門店，將門店轉化為"迪小飲"落地場景，提升車主保養、客戶看車時的服務體驗。

站在行業觀察者的角度，這兩大事件共同指向同一趨勢：主機廠-4S體系正在加速構建以用戶為中心的服務新生態，其生存邏輯已從單一的業務盈利轉向全鏈路的價值挖掘。

近年來，作為主機廠-4S體系與獨立售后共同關注的新增長點之一，洗美業務的地位和價值變化顯而易見，而"中升洗美"在業內的關注度也居高不下。

現如今，中升洗美已構建獨立門店、標準流程、統一定價和數字化會員體系，且大概率已經成為其售后生態布局的重要"戰略入口"。

據中升2024年業務闡述，其全年為客戶提供洗美服務近800萬次，每次客戶入廠都被視為發現潛在鈑噴業務、推廣精品加裝和維保套餐的精準觸點。

而隨著"咖啡+"等跨界服務元素的融入，4S體系完全有可能打破傳統的服務邊界，從單純的"車輛服務場所"升級為"車主生活空間"。屆時，即便其無法完全打通售后服務的"引流-轉化-深耕"鏈路，依舊可以在生態布局中獲取更大價值。

在此情況下，對于傳統洗美門店和獨立售后企業而言，這場競爭顯然已不在同一維度。

全國最大4S集團加大力度卷售后，“低價洗美+咖啡小館”模式，洗車價比路邊店還低…真正的降維打擊？

NO.2“車工坊”品牌被迫停用，此前已曝出“停止續約、終止合同、區域退網”消息，千店網絡面臨重組?

10月初，上汽通用汽車有限公司發布官方聲明，表示其旗下汽服連鎖品牌“車工坊”及相關標識因侵犯第三方公司“車功坊”注冊商標專用權，將停止使用。

這意味著上汽通用旗下的千余家車工坊門店可能面臨品牌更換，甚至直接退網的風險。

結合公開信息可知，該商標權糾紛始于2022年。在此期間，上汽通用也一直在爭取保留“車工坊”品牌，直至10月3日的官方聲明，才為這場爭議正式畫上休止符。

作為上汽通用布局獨立售后市場的重要載體，“車工坊”是主機廠布局獨立售后的代表項目之一，并在2020年完成了“超1000家”門店的關鍵布局，其戰略定位也與其他車企系汽服連鎖存在明顯差異：

首先，它吸引了超過三分之一的原4S店投資人加盟；

其次，重點布局下沉市場，2020年時70%的門店位于三四五線城市；

此外，它通過供應鏈驅動與汽服店合作，而非建立直營店形成競爭關系；

最后，它還創新性地布局了集新車銷售、二手車交易、金融保險等業務于一體的綜合店形態。

這種獨特的商業模式使車工坊成為4S體系的補充，門店可獲得官方4S店級別的技術支持，并通過系統獲取當地4S店的流失客戶進行長期跟蹤服務。

然而，這種補充關系也意味著“一榮俱榮，一損俱損”。

隨著上汽通用在華銷量從巔峰期的超200萬輛下滑至2024年的67.3萬輛，整個體系都面臨著前所未有的壓力。

一方面，4S店面臨巨大的經營壓力，為維持生存必然會將更多資源投入到售后業務，與車工坊在客戶資源、業務范圍上便產生了更直接的交集；

另一方面，隨著前端銷售根基的動搖，主機廠對獨立售后項目的關注度和資源投入也會受到限制。

在此背景下，車工坊很可能難以獲得持續的戰略支持，同時還要面對來自體系內部日益激烈的競爭。

實際上，在官方聲明發布前，車工坊已出現停止續約、終止合同、區域退網、總部團隊優化等現象。因此，商標糾紛只是加速了這一進程，而更深層次的原因在于體系內部的資源爭奪和戰略重心的調整。

又一車企千店汽服連鎖集中退網、縮減門店，另兩家車企卻提出千家養車連鎖目標…車企布局獨立售后也將兩極分化？

二、影響力企業動態

NO.3途虎在三地展開密集動作，基于區域特點打造專屬招商策略，啟動精準區域招商？

10月以來，途虎在廣州、天津、西安三地連續取得突破性進展，展現出頭部汽服連鎖在不確定市場環境下的強勁擴張勢頭。

10月15日，途虎在廣州成功舉辦廣東招商大會，現場宣布了面向廣東省的特色招商政策。

隨后，途虎宣布在天津和西安的門店數量雙雙突破100家，標志著這兩座城市正式進入途虎"高發展城市"行列。為慶祝這一里程碑，途虎在雙11期間于兩地核心區域投放戶外廣告，既提升了品牌認知度，也為現有門店引流賦能，同時為新簽約的天津、西安加盟商提供了力度空前的優惠政策。

途虎在三地的密集動作釋放出明確信號：作為頭部汽服連鎖，其正充分利用自身品牌、資金和運營優勢，基于區域特點采取精準招商策略。這種方式不僅能快速提升市場覆蓋率，也為加盟商提供了更具針對性的支持體系。

NO.4啟動超長直播周期、重打輪胎，天貓養車「史上最大投入」雙11，戰略全面升級

本月，隨著雙11大幕拉開，天貓養車以“史上最大投入”率先打響行業變革之戰，通過三大核心舉措——首倡“輕養車生活”品牌理念、全面升級會員體系、聚焦輪胎品類重拳出擊，展現出從品牌理念到運營體系的系統性戰略升級。

首先，“輕養車生活”品牌理念以“適度養護”為核心主張，致力于將養車從一種負擔轉變為從容的生活選擇。天貓養車希望借此完成從“服務提供者”到“生活方式共建者”的角色跨越。

其次是會員體系的全面升級，標志著平臺在用戶運營層面的深化。

雙11期間，天貓養車通過APP與小程序雙端聯動，推出覆蓋換胎、保養、美容等需求的大額優惠券、每日秒殺與免費抽獎等福利，既促進活躍用戶持續回流，也為新用戶提供順暢的入門路徑。

在品類攻堅方面，天貓養車聚焦輪胎展開全方位布局。平臺整合用戶補貼、全域引流與供應鏈優化，聯動官方旗艦店、抖音、美團、高德等核心渠道，構建多維營銷矩陣，為全國門店持續賦能。

雙11期間，其官方直播總時長預計突破1098小時，聯合頭部達人、品牌KOL與超4900名職人矩陣，計劃推出4萬余條短視頻，覆蓋從選胎到保養的全流程。

NO.5用戶突破300萬，平臺功能持續迭代，F6技師平臺直擊行業痛點

在汽車后市場加速數字化轉型的背景下，F6汽車科技旗下的技師平臺實現了突破性增長。

最新數據顯示，該平臺今年1-8月使用量超2億次，累計注冊用戶突破300萬，覆蓋全國10萬多家維修門店，已成為汽修技師不可或缺的數字化工具。

據悉，F6技師平臺自2022年9月正式推出以來，歷經三年持續升級，已從最初的數據查詢工具發展為集查、問、學于一體的綜合互動平臺。其進化體現在四個關鍵維度：

基礎數據體系日趨完善。平臺現已涵蓋8大系統、50多個技術模塊，包括30萬標準車型庫、100萬標準配件庫和1000萬維保資料庫，為技師日常維修提供全面數據支持。從機油保養到深度維修，應用場景不斷拓展。

新能源維保能力顯著增強。早在2023年2月，平臺就上線了電路圖維修手冊，目前提供高壓部件、電機電控、動力電池等核心模塊的養護資料，并與多家新能源機構合作推出專業課程和直播，幫助技師儲備新能源維保能力。

用戶共建機制日益成熟。平臺通過問答板塊、技術專家在線服務，特別是2023年9月推出的"傳視頻領紅包"活動，成功實現從PGC向PUGC轉型，形成用戶推動的良性發展循環。

AI技術應用率先落地。新上線的"AI技師問答"功能實現技術難題的"秒級響應"，大幅提升搜索精準度和問題解決效率。

近年來，維修門店倒閉數量持續增長，除了業務短缺外，"缺人"成為隱性問題，甚至出現"寧愿送外賣也不愿修車"的行業困境。F6平臺的快速發展，正好切中了汽車后市場最核心的"用工荒"難題。

8個月2億次使用、300萬汽修人已注冊…F6技師平臺將解決“寧愿送外賣也不愿修車”困局？

NO.6京東汽車啟動"國民好車"交付中心招募，目標布局10000家店，平臺化思維的“新物種”？

10月27日，京東汽車宣布啟動"國民好車"交付中心全國招募計劃。

據知情人士透露，該計劃擬在全國建設10000家門店，構建覆蓋全國的跨品牌汽車銷售、交付與服務網絡，相當于打造一個多品牌經營的"汽車4S店"體系。

在此前的11.11發布會上，京東已宣布聯合廣汽、寧德時代推出"國民好車"埃安UTsuper，明確其角色限于用戶洞察與獨家銷售，不涉足造車環節。該車型將于雙11期間正式上市。

該項目旨在整合現有行業優質渠道資源，以輕資產模式快速構建覆蓋全國的汽車服務新生態，形成"銷售-交付-售后"一站式服務網絡。

針對加入"國民好車"交付體系的合作伙伴，京東將提供多重支持，包括官方授權認證、供應鏈保障、線上線下流量導入及營銷資源賦能。這些舉措將助力傳統4S店與汽車服務商實現從單品牌銷售向多品牌服務的能力躍升。

此外，京東養車還投入10億元級資源推進"一縣一店"招募，并配套加盟扶持政策，雙線并行完善汽車服務整體布局。

京東汽車此次探索，有望為整個汽車行業打開新的增長空間。

三、汽配新風向

NO.7輪胎企業掀起"砍代理"潮；有廠家繞開代理商建直營體系，生存壓力倒逼下的效率革命

汽車服務世界注意到，本月某輪胎企業"砍掉東北三省省級代理商"消息在輪胎圈引發熱議。

引發熱議的原因有二：

其一，省級代理商曾是輪胎渠道體系的核心支柱。

在傳統分銷模式下，省級代理商憑借其資金實力、倉儲物流網絡和對區域市場的掌控能力，成為連接輪胎廠家與下游零售門店的關鍵樞紐。

其二，這并非孤立事件。

此前，米其林、普利司通、固特異相繼宣布停止與全球最大輪胎經銷商ATD合作。ATD最終分別于2018年和2024年兩度申請破產，第二次申請時債務高達43.6億元人民幣，于今年年初完成全部資產出售，目前仍無明確的戰略轉型方向。

這些年來，國內多家知名輪胎品牌也開始繞開代理商，建立直營渠道體系，說明從全球到國內市場，輪胎行業的渠道變革正在加速推進。

最近幾年，全球汽配行業的經營環境處于劇烈動蕩中，面臨原材料成本持續波動、終端價格競爭白熱化的雙重壓力，與此同時，下游汽車服務市場也面臨前所未有的挑戰。

分銷鏈條冗長的傳統多級代理體系成為制約終端競爭力的重要因素：廠家希望通過縮短渠道距離，更直接地觸達終端消費者，掌握用戶數據，提升服務效率，并在激烈的價格競爭中重構利潤空間；而傳統代理商也面臨著不可逆轉的轉型升級壓力，亟需從過去單純的"資金和庫存的承擔者"向"區域服務商"轉型。

對于下游的汽車服務門店而言，這意味著未來的采購渠道需要更加多元化，才能有效規避渠道動蕩可能帶來的經營風險。

累計175億元融資，資本撤退后，半數企業已倒閉；百億規模汽配連鎖，半年關閉500家門店…汽配業務全球性困局

NO.8開思甄選認證門店突破100家，以“數字化認證體系”重塑汽修行業生態

10月24日，以“開思甄選：開啟專業維修新征程”為主題的認證門店交流會在深圳開思總部圓滿落幕。

會上宣布，截至今年9月，開思甄選認證門店已突破100家，迎來重要里程碑。未來，平臺將以“新媒體導流、運營賦能、業務導入”為抓手，持續完善認證體系與服務支持。

據介紹，“開思甄選”作為開思旗下的獨立汽車服務網絡，其核心是依托平臺的數據智能能力與維修服務標準體系，從全國30余萬家維修門店中甄選出技術過硬、誠信經營的優質門店。

該模式的突出創新在于其“三要三不要”原則：

三要：陽光采購、貨實相符、質保無憂；

三不要：不自營、不開維修廠、不與合作伙伴爭利；

“三要”旨在實現服務標準化，“三不要”則體現了平臺的中立定位。

與傳統連鎖加盟模式不同，開思甄選定位于純粹的數字化認證體系，不要求門店更換門頭、不介入門店定價與經營、不直接向車主銷售配件。

這種輕量化合作模式在保留門店經營自主權的同時，使門店能夠以較低成本獲得平臺的技術支持、供應鏈資源與客戶引流。

相信開思甄選的探索，能為行業的服務升級提供差異化的賦能思路。

四、主機-4S體系變化

NO.92025年經銷商生存危機：4S店銳減1500家，新能源品牌逆勢增長

10月24日，中國汽車流通協會副秘書長郎學紅在直播對話中預測，2025年經銷商數量將凈減少近1500家。

這一預測基于上半年全國4S店數量已從3.2萬家減至3.14萬家，凈減少約650家的現實。

結合公開信息來看，傳統燃油車4S網絡正全面收縮，雪佛蘭、斯柯達等邊緣合資品牌首當其沖，本田、日產等主流合資品牌緊隨其后，就連長期被視為"利潤堡壘"的BBA、捷豹路虎等豪華品牌也在縮減網絡規模。

此外，一個更顯著的趨勢是，傳統豪華品牌經銷商正在轉向銷售華為系等價位相近的新能源獨立品牌，這直接體現了渠道資源從燃油車向新能源的流轉。

而這種"一減一增"的格局變化，清晰地反映了汽車市場動力系統的根本性變革。

但是，從現狀來看，這種根本性的變革，給過半4S店帶來了前所未有的生存壓力與轉型陣痛。

《2025年上半年全國汽車經銷商生存狀況調查報告》顯示，52.6%的汽車經銷商處于虧損狀態，這一數字不僅意味著行業整體生存狀況堪憂，更揭示了結構性轉型背后的殘酷代價。當新車銷售從利潤來源變為虧損源頭，傳統依賴“進銷差”的商業模式正面臨致命挑戰。

與此同時，中國汽車流通協會發布的庫存預警指數持續高位運行，9月份雖環比微降但仍達到54.5%，連續多月站在榮枯線之上。這意味著大量經銷商正背負著沉重的庫存壓力艱難前行，資金周轉效率持續走低，經營活力受到嚴重制約。

NO.10又兩家曝出問題，百強4S集團頻現經營異常,優化調整不可避免，但穩定性面臨嚴峻考驗

又有兩家百強汽車經銷商集團相繼出現經營異常狀況。

一家是貴州通源集團，旗下廣汽豐田馳豐南明店被曝出“不交車、不交合格證”問題。有車主反映，她于今年7月全款購車，至今未能提車，也無法獲取車輛合格證。據媒體報道，類似情況涉及至少十幾位車主。令人擔憂的是，盡管問題自7月起持續曝光，該門店目前仍在正常經營并繼續售車。值得注意的是，貴州通源集團在“2025中國汽車經銷商集團百強榜”中位列第12位。

另一家是順騁汽車集團，消息稱其在今年下半年已陸續注銷多家子公司。這一收縮態勢與順騁集團此前的發展軌跡形成鮮明對比。

官網顯示，該集團目前擁有86家汽車4S門店，業務覆蓋北京、青島、濟南、太原、長春、哈爾濱等20個城市。2024年，集團實現汽車總銷量11.2萬輛，營業收入達170億元。根據中國汽車流通協會發布的百強排行榜，該集團從2023年的第38位升至2024年的第33位，營業收入也從127.10億元增長至144.59億元。

這兩起事件共同反映出汽車流通行業正在經歷的深度調整：

一方面，即使是百強經銷商集團也難以避免經營壓力的加劇，資金鏈緊張、運營效率低下等問題逐漸暴露；

另一方面，頭部企業正通過業務收縮與組織架構優化等方式積極應對市場變化。

然而，對整個汽車產業鏈而言，4S體系的穩定性至關重要。

當前頻繁出現的負面消息，不僅影響車主信心，也對主機廠的渠道布局帶來深遠影響。如何在行業轉型期維持渠道穩定、保障車主權益，需要主機廠、4S體系及相關監管部門的共同努力。

NO.11拿下比亞迪4000萬美元投資，是“上半年唯一營收正增長”的頭部4S集團，和諧汽車加速海外布局

比亞迪宣布完成對“和諧汽車”旗下海外新能源ICAR公司的戰略投資。

根據協議，比亞迪以4000萬美元認購該公司10%股份，成為其戰略股東。交易完成后，和諧的直接持股比例由55%降至49.5%。

據悉，和諧作為比亞迪香港一級授權經銷商，2025年上半年售出4,762輛比亞迪車。自2023年雙方在海外合作以來，和諧I已在亞太、歐洲等經營40個4S店、36個展廳及6個服務中心。海外業務已成為其增長引擎。

也就是說，此次投資是雙方長期合作的一種延伸，引入比亞迪作為戰略股東后，和諧汽車的海外業務就能獲得更穩固的供應鏈保障和品牌背書。

不過，作為行業觀察者，汽車服務世界覺得這筆投資的發生時點頗具深意。

邁入2025年，國內汽車出海速度明顯加快，但傳統的貿易出口模式面臨越來越多的挑戰也是客觀事實。

這個時候，比亞迪選擇通過給和諧汽車這種在國內外市場都有運營經驗的合作伙伴注入資金，顯然能夠降低“建立銷售網絡”的難度，給“快速擴大市場份額”爭取了更大的可能。

而和諧汽車在傳統豪華車市場增長見頂、行業價格戰持續的背景下，也憑借海外市場的差異化布局策略，在業務增長與結構優化上取得了不錯成績。

2025年上半年營收96.37億元，同比增長29.17%，成為頭部集團中唯一營收正增長的企業。

所以對這樣的和諧汽車而言，引入比亞迪投資意味著其海外業務獲得了穩定的產品供給和品牌支持。在競爭日益激烈的海外市場，擁有強勢產品線和品牌背書將成為其區別于當地經銷商的核心優勢。