國產大力神首飛！中國新型運-30軍用運輸機首飛，性能超越美國

最新畫面證實，中國全新一代中型軍用運輸機運-30（海外也有說其型號應該為運-15）已于12月16日完成首飛。據中國國內消息源廣泛報道，這款運輸機的研發旨在填補空軍裝備序列中，輕型渦槳運輸機運-9與重型噴氣式運輸機運-20之間的空白——其中運-20是當前全球在產的最大運輸機。相較于運-9，新的運-30的載重能力實現大幅躍升；而對比運-20，運-30不僅擁有更低的運營成本，還能適應更短的跑道起降。

運-30的設計思路與國際新一代運輸機接軌，其核心亮點是采用大橫截面貨艙布局，可輕松容納新一代大尺寸裝甲車輛。值得注意的是，與對標機型美國大力神C-130運輸機尺寸相近的運-9，在載重能力上遠遜于運-30，后者的有效載荷預計比運-9高出近50%。

運-9運輸機于2012年正式列裝部隊，后續衍生出多款特種改型，包括空警-500預警機、運-9JZ電子偵察機以及空警-200反潛巡邏機等。此次運-30的問世，有望成為中國航空工業發展史上的重要里程碑，未來該機型同樣具備發展為多用途特種平臺的潛力。據悉，運-30的最大有效載荷或將達到30噸。盡管運-30與運-9同屬四發渦槳運輸機，但前者配備的發動機動力更為強勁。值得一提的是，運-9及其設計藍本——老式的運-8運輸機，均是在中國與前蘇聯安東諾夫設計局合作的背景下研發，安東諾夫曾是全球運輸機領域的領軍者；而運-30則實現了完全自主研發，這標志著中國航空工業已躋身世界先進行列。

運-30的列裝，將補齊中國運輸機體系長期存在的短板。在現有的裝備序列中，運-9承擔中型運輸任務，運-20則專注于重型戰略運輸，可執行遠程投送與超大尺寸裝備運輸任務。運-30的出現，將有效降低軍方在執行非重型運輸任務時對運-20的依賴，尤其適用于區域部署、后勤補給和快速戰術投送等場景。

四發渦槳的動力配置，賦予運-30燃油經濟性佳、中短航程性能優異以及簡易機場起降能力強等優勢。這些特性使其能夠勝任戰術與區域空運任務，涵蓋部隊投送、裝備運輸、人道主義援助和災害救援等多個領域。

盡管中國官方尚未公布運-30的具體技術參數，但從曝光的畫面來看，這款運輸機的尺寸介于運-9與運-20之間。軍事觀察人士指出，運-30的定位契合中國空軍推進空中投送力量現代化的整體規劃，有助于構建更加均衡的運輸機梯隊。

運-9

長期以來，西安一直是中國軍用運輸機的核心研發與生產基地，多款運系列運輸機均誕生于此。運-30在該地區完成首飛，既符合中國航空裝備的研發慣例，也表明該項目已突破概念設計階段，進入實際驗證環節。