最新畫面證實,中國全新一代中型軍用運輸機運-30(海外也有說其型號應該為運-15)已于12月16日完成首飛。據中國國內消息源廣泛報道,這款運輸機的研發旨在填補空軍裝備序列中,輕型渦槳運輸機運-9與重型噴氣式運輸機運-20之間的空白——其中運-20是當前全球在產的最大運輸機。相較于運-9,新的運-30的載重能力實現大幅躍升;而對比運-20,運-30不僅擁有更低的運營成本,還能適應更短的跑道起降。
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運-30的設計思路與國際新一代運輸機接軌,其核心亮點是采用大橫截面貨艙布局,可輕松容納新一代大尺寸裝甲車輛。值得注意的是,與對標機型美國大力神C-130運輸機尺寸相近的運-9,在載重能力上遠遜于運-30,后者的有效載荷預計比運-9高出近50%。
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運-9運輸機于2012年正式列裝部隊,后續衍生出多款特種改型,包括空警-500預警機、運-9JZ電子偵察機以及空警-200反潛巡邏機等。此次運-30的問世,有望成為中國航空工業發展史上的重要里程碑,未來該機型同樣具備發展為多用途特種平臺的潛力。據悉,運-30的最大有效載荷或將達到30噸。盡管運-30與運-9同屬四發渦槳運輸機,但前者配備的發動機動力更為強勁。值得一提的是,運-9及其設計藍本——老式的運-8運輸機,均是在中國與前蘇聯安東諾夫設計局合作的背景下研發,安東諾夫曾是全球運輸機領域的領軍者;而運-30則實現了完全自主研發,這標志著中國航空工業已躋身世界先進行列。
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運-30的列裝,將補齊中國運輸機體系長期存在的短板。在現有的裝備序列中,運-9承擔中型運輸任務,運-20則專注于重型戰略運輸,可執行遠程投送與超大尺寸裝備運輸任務。運-30的出現,將有效降低軍方在執行非重型運輸任務時對運-20的依賴,尤其適用于區域部署、后勤補給和快速戰術投送等場景。
四發渦槳的動力配置,賦予運-30燃油經濟性佳、中短航程性能優異以及簡易機場起降能力強等優勢。這些特性使其能夠勝任戰術與區域空運任務,涵蓋部隊投送、裝備運輸、人道主義援助和災害救援等多個領域。
盡管中國官方尚未公布運-30的具體技術參數,但從曝光的畫面來看,這款運輸機的尺寸介于運-9與運-20之間。軍事觀察人士指出,運-30的定位契合中國空軍推進空中投送力量現代化的整體規劃,有助于構建更加均衡的運輸機梯隊。
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運-9
長期以來,西安一直是中國軍用運輸機的核心研發與生產基地,多款運系列運輸機均誕生于此。運-30在該地區完成首飛,既符合中國航空裝備的研發慣例,也表明該項目已突破概念設計階段,進入實際驗證環節。
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