江蘇
2025年10月26日，美國海軍“尼米茲”號航母在南海執行任務時，一架MH-60R“海鷹”直升機與一架F/A-18F“超級大黃蜂”戰斗機在30分鐘內相繼墜海，機組人員全部獲救，但兩架軍機總損失超1億美元。事故引發國際社會對美軍南海行動安全性的廣泛質疑。
事故出來后，特朗普先說劣質燃油有問題，美國海軍把這條線查完又撤掉，燃油樣本拿去測，指標在格里里，同一批次加過別的艦載機也沒事，調查桌面上換成機械故障、操作失誤、海況環境這些，人們關心外部干擾有沒有，初步排除，視線又回到機務間和飛行甲板這些細處。
往下看的是老舊裝備和高負荷帶來的尾巴，尼米茲號五十年在海上轉著，設計壽命被一點點吃掉，F/A-18平均二十五年機齡，維護窗口被任務擠得很窄，2025年跑中東又到南海，起降訓練次數一遍一遍往上疊，甲板一天里超過二十次的節奏，靠近敏感海域的頻度高，金屬疲勞和管線磨損跟著走，保障鏈條也被拉長。
人和訓練的壓力也擺在那兒，美軍要在印太保持存在，飛行員長期維持高強度，南海浪涌、風切、濕熱的場面，航行自由的動作密集，出錯空間被壓到很小，前飛行員說著艦誤差要收在0.3米里，疲勞上來，風險跟著往上蹭，夜間節次緊，甲板顛簸，著艦鏡和信號員的配合稍一不順，就會多出一道工作量。
地緣的那層意味也在擴散，近幾年南海出過幾回事故，2017年菲茲杰拉德撞船，2021年康涅狄格核潛艇撞到海底地形，暴露的是計劃、訓練、航行管理這些環節的縫隙，中國外交部提到美方在區域內展示軍力讓安全風險更復雜，東盟把克制放到嘴邊，海上航線和漁貨船隊與軍巡路徑交織，碰頭的概率不小。
這次的調查結論會牽動后面的部署，尼米茲要退役，美國手里兵力分配可能要再排一遍，目標和能力的匹配還在磨合里，這起事故像一張提示單，擴張如果沒貼著實際需求，戰備狀態會被拖薄，留出維護檔期、調整節奏、把人和裝備的余量補足，后面能少出問題。
參考資料：
《環球時報》
《新華社》
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