2025年10月26日,美國海軍“尼米茲”號航母在南海執行任務時,一架MH-60R“海鷹”直升機與一架F/A-18F“超級大黃蜂”戰斗機在30分鐘內相繼墜海,機組人員全部獲救,但兩架軍機總損失超1億美元。事故引發國際社會對美軍南海行動安全性的廣泛質疑。
事故出來后,特朗普先說劣質燃油有問題,美國海軍把這條線查完又撤掉,燃油樣本拿去測,指標在格里里,同一批次加過別的艦載機也沒事,調查桌面上換成機械故障、操作失誤、海況環境這些,人們關心外部干擾有沒有,初步排除,視線又回到機務間和飛行甲板這些細處。
往下看的是老舊裝備和高負荷帶來的尾巴,尼米茲號五十年在海上轉著,設計壽命被一點點吃掉,F/A-18平均二十五年機齡,維護窗口被任務擠得很窄,2025年跑中東又到南海,起降訓練次數一遍一遍往上疊,甲板一天里超過二十次的節奏,靠近敏感海域的頻度高,金屬疲勞和管線磨損跟著走,保障鏈條也被拉長。
人和訓練的壓力也擺在那兒,美軍要在印太保持存在,飛行員長期維持高強度,南海浪涌、風切、濕熱的場面,航行自由的動作密集,出錯空間被壓到很小,前飛行員說著艦誤差要收在0.3米里,疲勞上來,風險跟著往上蹭,夜間節次緊,甲板顛簸,著艦鏡和信號員的配合稍一不順,就會多出一道工作量。
地緣的那層意味也在擴散,近幾年南海出過幾回事故,2017年菲茲杰拉德撞船,2021年康涅狄格核潛艇撞到海底地形,暴露的是計劃、訓練、航行管理這些環節的縫隙,中國外交部提到美方在區域內展示軍力讓安全風險更復雜,東盟把克制放到嘴邊,海上航線和漁貨船隊與軍巡路徑交織,碰頭的概率不小。
這次的調查結論會牽動后面的部署,尼米茲要退役,美國手里兵力分配可能要再排一遍,目標和能力的匹配還在磨合里,這起事故像一張提示單,擴張如果沒貼著實際需求,戰備狀態會被拖薄,留出維護檔期、調整節奏、把人和裝備的余量補足,后面能少出問題。
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參考資料:
《環球時報》
《新華社》
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