全新道奇戰馬Drag Pack，油車如何做到1.7秒破百，3檔變速箱

如何做到1.7秒破百？

為何使用3檔自動變速箱？

能上路嗎？

道奇新一代戰馬原計劃僅提供純電版本，但在北美市場遇冷，因此道奇計劃重新生產V8發動機的版本，而Drag Pack就是量產前的技術展示。

如何1.7秒破百？

戰馬Hustle Stuff Drag Pack搭載5.8L的V8發動機，采用美系車常見的機械增壓系統，缸體采用第三代的鋁合金Hemi發動機缸體，整體重量更輕，還能承受更高的動力輸出，即使是機械增壓，也不會輕易出現爆缸的情況。

為了進一步提升發動機的性能，道奇對發動機的內部組件進行了改進。首先使用了新的H形連桿，相比傳統的I型連桿，擁有更高的強度和剛性，應對發動機高速運轉時產生的巨大壓力。此外，還配備了Diamond品牌打造的鋁合金活塞，在熾熱的環境中更耐磨。

為了提升發動機的響應能力，采用鍛造曲軸和輕量化的鋁合金增壓器張緊器，降低了不必要的機械損耗。新款發動機可以產生大約1500馬力的功率，匹配專業的3AT變速箱，百公里加速時間在1.7秒左右，為直線加速而生。

為何使用3檔自動變速箱？

這是一款專用的直線加速車，配備Coan Racing XLT三檔自動變速箱，與如今常見的6AT或者7AT不同的是，3檔不考慮日常使用，專為加速打造，3檔變速箱會減少換擋的頻率，因為每一次換擋都會帶來短暫的動力中斷，在極限加速中，任何微小的動力損失都可能影響整體表現。

其次3檔變速箱意味著每個檔位之間的齒比變化更大，1檔就可以輕松破100km/h，這也是起步快的原因，中途沒有任何換擋，就像電動車一樣，允許發動機在低轉速時獲得足夠的動力輸出。

除了3AT，還有高性能的液力變矩器，作用是通過液壓原理將發動機的動力平滑傳遞給變速箱，液力變矩器在發動機低轉速時提供更強的扭矩放大效果。后橋采用4.30:1的主減速比，簡單來說，主減速比決定了發動機每轉一圈，車輪轉多少圈。每當發動機曲軸轉動1圈時，后輪轉動0.23圈，車輪的轉動速度相對較慢，可以放大扭矩，尤其適用于直線加速賽事。

能上路嗎？

盡管2025款的道奇戰馬Hustle Stuff Drag Pack是一款千匹肌肉車，但顯然并不適合日常駕駛。其設計和配置均偏向賽道使用，尤其是動力配套方面，與傳統街車有明顯的區別。首先，Drag Pack的功率達到1500馬力，普通駕駛者可能無法有效利用這些動力，甚至可能對交通安全造成威脅，車尾還有兩個小輪子，防止加速太快翹頭后翻車。

此外，這款車的懸掛系統、車身幾何、以及減震系統都經過特別調校，專為直線加速設計，比如加強的后四連桿懸掛，控制車輛的前后俯仰，加上一體式的Mark Williams Enterprises后橋，開上路硬邦邦，無法有效濾震，只適合在平坦的直線加速賽道內駕駛。

道奇將Hustle Stuff Drag Pack的生產數量限定為50臺，起價23.49萬美元，專為NHRA（美國國家公路與汽車協會）賽事中的車手打造。這款車也獲得了NHRA認證，可用于專業的比賽。出廠時，車輛就配備了NHRA認證的鉻鉬鋼防滾架，Sabelt輕量化賽車座椅、SFI認證安全帶以及窗網等安全裝備，這些裝備可以保障車手的安全，即使車輛翻滾，也不會擠壓乘員艙，可以從車門快速逃生。

選車偵探觀點：盡管道奇戰馬Drag Pack有1500馬力，但并非為街道駕駛而生。這款車的設計理念完全以賽道性能為導向，為NHRA車手提供，而不是為了日常駕駛，限量生產和僅供車手也說明了廠家的謹慎態度，出于對駕駛者安全和法規的尊重，才選擇將其局限在專業賽事中使用。當然這也是短板，不能上路行駛意味著使用場景非常有限，大家覺得道奇Drag Pack怎么樣？歡迎討論。