邁向新里程：一汽-大眾3000萬輛背后的開放邏輯與未來路徑

2025年10月30日，吉林長春，一輛一汽奧迪A5（參數丨圖片）L領航版緩緩駛下生產線。這不是一輛普通的汽車，而是一汽-大眾生產的第3000萬輛整車。這一刻，標志著中國汽車產業迎來了一個歷史性突破——一汽-大眾成為國內首家產銷突破3000萬輛的乘用車企業。

這一數字背后，不僅是一家企業的成長史，更是中國汽車產業對外開放的縮影，是中德兩國產業合作共贏的生動實踐。站在“十四五”收官與“十五五”開啟的交匯點，一汽-大眾的3000萬輛，既是對過去的總結，更是對未來的開啟。

一、3000萬輛背后的開放邏輯

從1991年成立至今，一汽-大眾走過了34個春秋。從零到3000萬輛，這不僅是一個量的積累，更是一個質的飛躍。這一成就的取得，離不開中國持續推進高水平對外開放的戰略指引。

首先，3000萬輛是開放合作的成果。一汽-大眾作為中國汽車工業史上最早成立的合資企業之一，從誕生之初就承載著“以市場換技術”的使命。三十余年來，中德雙方在技術、管理、品牌、市場等方面的深度合作，不僅推動了一汽-大眾的快速發展，也帶動了中國汽車產業鏈的整體升級。正如中國汽車工業協會常務副會長付炳鋒所言：“一汽-大眾用3000萬輛的成就證明，開放合作是產業進步的必由之路。”

其次，3000萬輛是制度型開放的體現。黨的二十屆四中全會對“擴大高水平對外開放”作出專章部署，強調要營造市場化、法治化、國際化的一流營商環境。一汽-大眾的成功，正是中國持續優化營商環境、深化制度型開放的結果。中國一汽董事長邱現東在致辭中指出，這一成就“鮮明體現了我國市場化、法治化、國際化的一流營商環境”。

第三，3000萬輛是雙向賦能的典范。一汽-大眾的發展歷程，不是簡單的技術引進，而是中德雙方在研發、制造、營銷等全價值鏈的深度融合。大眾汽車集團管理董事會主席奧博穆博士在視頻致辭中表示，大眾與一汽的合作將“邁向智能網聯與可持續發展的新時代”。這種雙向賦能、共同成長的關系，正是高水平對外開放的生動寫照。

二、3000萬輛之后的發展路徑

站在3000萬輛的新起點，一汽-大眾如何繼續引領中國汽車產業的發展？如何在高水平對外開放中樹立新標桿？從儀式上發布的發展戰略來看，一汽-大眾已經描繪出了一幅清晰的路線圖。

一方面，一汽-大眾將加速推進電動化、智能化轉型。在商品規劃方面，公司確立了“油電混共進全智”戰略，未來五年將推出近30款全新商品，其中新能源產品超過20款。在技術創新上，一汽-大眾將依托“兩國九地”研發布局，保持年均近百億元的研發投入，聚焦智駕、軟件等智能電動核心賽道。這一戰略布局，不僅順應了全球汽車產業變革趨勢，也體現了中國汽車產業從跟隨到并跑、乃至領跑的信心與決心。

另一方面，一汽-大眾將深化高水平對外開放，打造“走出去”新范式。公司提出“三品牌協同加速出海”，實施“走出去、走進去、走上去”三步走策略，實現國內國際雙輪驅動。這一戰略的推進，將不僅提升一汽-大眾在全球市場的競爭力，也將為中國制造業高質量出海提供可復制的經驗。

尤為值得一提的是，一汽-大眾發布了“創·享之道”企業文化3.0，以“一汽-大眾，一起出眾”為核心，以“高質量發展和高水平對外開放新標桿”為愿景。這表明，一汽-大眾正在從文化層面重塑企業基因，為未來的可持續發展注入精神動力。

從第1輛到第3000萬輛，一汽-大眾用34年時間書寫了中國汽車產業的傳奇；從3000萬輛到未來，一汽-大眾正以更加開放的姿態、更加創新的精神、更加堅定的步伐，向著“高質量發展和高水平對外開放新標桿”的目標邁進。

這一歷程證明：開放帶來進步，合作實現共贏。在中國式現代化進程中，一汽-大眾的3000萬輛不僅是一個數字里程碑，更是中國堅持高水平對外開放、推動經濟高質量發展的生動注腳。面向未來，隨著中國對外開放的大門越開越大，中國汽車產業必將迎來更加廣闊的發展空間，為全球汽車產業變革貢獻更多“中國智慧”和“中國方案”。