荊荊高鐵南延方案有一致意見：荊岳高鐵優先，荊州至澧縣高鐵靠后

這些年荊荊高鐵如何南延已成為大家討論的熱門話題。今年湖北省對荊荊鐵路南延的問題進行了官方答復，其中提到湖北與湖南已達成共識，將爭取荊州至岳陽高鐵入列我國 “十五五” 鐵路規劃，荊州至澧縣高鐵納入中長期規劃。下面重點為大家介紹南延方案中的這2條高鐵及它們對武貴高鐵通道的影響。

在兩省達成的一致意見中，荊州至岳陽高鐵是近期推進的重點。而根據此前岳陽市官方回復，該線路推薦方案北起荊州，經公安縣、石首市進入湖南，過華容縣、君山區后接入京廣高鐵岳陽東站，全長約190公里，設計時速350公里，沿線設荊州西站、公安西站、石首站等6座車站。

荊岳高鐵

目前項目已進入 “納規沖刺” 階段。湖南省在2025年重大投資項目前期經費公示中，為荊岳高鐵安排200萬元支持資金，明確由岳陽市牽頭推進；荊州市也同步將項目前期研究納入采購意向，兩省正聯合開展預可研論證。湖北省透露，相關部委已表示將 “統籌考慮支持”，兩省正力爭納入我國十五五” 鐵路建設規劃。

項目建成后，荊州至岳陽的通行時間將從公路2小時壓縮至30分鐘，石首至武漢可實現2小時直達，監利至長沙僅需1.8小時。

而荊州至澧縣高鐵（實為荊荊高鐵至宜常高鐵聯絡線延伸工程）則著眼于遠期路網完善。根據湖北省此前的公開答復，該線路擬從荊州城區引出，經松滋市接入宜常高鐵松滋站，再銜接至澧縣站，從而打通荊州向西經澧縣至常德的通道。

當然，也有方案說是從公安縣新建線路至澧縣站，無論是哪種方案，作為宜常高鐵的重要聯絡線，其設計標準預計將與主線匹配，時速350公里，可直接對接呼南高鐵通道。

該區域高鐵規劃（僅供參考）

該項目已被納入湖北省鐵路網中長期布局規劃，湖北、湖南兩省正合力爭取納入我國中長期鐵路網規劃修編。值得關注的是，其控制性工程李埠長江公鐵大橋已開工，宜常高鐵將在年底前全面開工，這也為荊州至澧縣高鐵的后續銜接奠定了基礎。

未來荊岳高鐵和荊州至澧縣高鐵若都能建設，那將荊州成為同時銜接京廣、呼南兩大通道的樞紐。

值得注意的是，荊荊高鐵南延遠期方案若實施，那也將對規劃中的武貴高鐵通道產生影響，如果采用荊州時期連接松滋的方案，武漢至荊州段則主要利用漢宜鐵路；而如果采用公安至澧縣的方案，則會和近期網上流傳的中線方案，即從現有仙桃站引出，通過仙桃、潛江至公安，再新建公鐵大橋后接入湖南澧縣。

武貴高鐵部分線路方案

這樣的話作為武貴高鐵重要比選方案的仙洪監高鐵又會置于何地呢？因為根據仙桃市官方在對“仙洪監鐵路工作進展”的最新答復提到，在今年湖北省江漢平原重大基礎設施規劃建設會上，明確武漢至張家界高鐵(武漢經仙桃至洪湖至監利至華容鐵路)為湖北省里爭取納我國“十五五規劃的項目，目前已委托鐵四院正在開展前期研究，即將開展踏勘，待線路方案完善后。

如果武貴高鐵采用仙洪監高鐵方案，那湖南段的常岳九鐵路就需要同步調整為高鐵才可以，否則湖南段與湖北段規劃不匹配，也構不成武貴高鐵通道。

總體來看，湖北、湖南兩省這個區域的鐵路規劃有點復雜，未來還需慢慢理清。若按現在兩省達成的荊荊高鐵南延方案安排，未來武貴高鐵不走仙洪監高鐵這個線路方案也有很大可能。