安世半導(dǎo)體以人民幣結(jié)算，三點打疼歐美，現(xiàn)在慌了

大家發(fā)現(xiàn)了嗎？歐美政府的戰(zhàn)略能力幾乎沒有什么B計劃，一桿打下去，不但沒有效果，而且一反彈就震傷了虎口，然后就不知道怎么辦了，B計劃呢？

荷蘭沒收安世半導(dǎo)體，結(jié)果被我們?nèi)c直接打疼整個歐美。哪三點呢？

安世半導(dǎo)體中國總部大樓

美國商務(wù)部9月29日推“穿透規(guī)則”，把出口管制網(wǎng)撒向控股超50%的子公司。美國告訴荷蘭“美國要制裁中國聞泰科技，你們快去搶奪安世半導(dǎo)體吧”。

結(jié)果荷蘭政府在沒有“B計劃”的情況下，直接“硬搶”。我們中國沒有多說什么，直接三個反擊，安世中國獨立自主地運營，不接受荷蘭安世半導(dǎo)體的任何指示。效果立竿見影。

中國直接反擊

第一點：恢復(fù)生產(chǎn)，禁止出口

安世半導(dǎo)體是全球汽車小信號MOSFET、ESD保護(hù)器件等出貨量連續(xù)多年全球第一，車規(guī)級Power MOS全球市占率第二，產(chǎn)能的80%在中國東莞，其中一半我們中國自己用，一半出口歐洲汽車業(yè)，這樣一來，歐洲汽車產(chǎn)業(yè)立馬面臨斷供。

歐洲沒有汽車半導(dǎo)體用了

第二點：為人民幣結(jié)算找到最好的理由

如果歐洲想購買安世半導(dǎo)體，必須人民幣結(jié)算，原因很簡單，如果用美元交易或者歐元交易，對安世中國風(fēng)險很大，因為你歐美聯(lián)手“搶奪安世荷蘭合法財產(chǎn)，如果美元交易，必然會被歐美凍結(jié)”，所以要么斷供歐洲，要么人民幣結(jié)算。

這步棋太高明了，直接反擊到“美元”核心利益，動搖美元全球貨幣地位。

第三點：歐美日汽車產(chǎn)業(yè)鏈面臨停產(chǎn)的局面

可能很多半導(dǎo)體行業(yè)的朋友都知道，安世半導(dǎo)體制造的汽車芯片，其實都是比較簡單低端的芯片，歐美日都能很輕松地制造出來，怎么能左右歐美日整個汽車產(chǎn)業(yè)呢？

是的，技術(shù)很成熟，歐美日都有這種技術(shù)開發(fā)能力，問題在于“審核”，車規(guī)審核要求非常嚴(yán)格，這可是人命關(guān)天的大事件。需要滿足大量“車規(guī)審核”才能使用。

比如：北美汽車產(chǎn)業(yè)所推出的 AEC-Q100(IC)、101（離散元件）、200（被動零件）可靠度標(biāo)準(zhǔn)；遵從汽車電子、軟件功能安全國際標(biāo)準(zhǔn)ISO 26262；符合ISO 21448預(yù)期功能安全，覆蓋基于非系統(tǒng)失效導(dǎo)致的安全隱患；滿足ISO21434網(wǎng)絡(luò)安全，合理保障車輛和系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)安全；符合零失效的供應(yīng)鏈品質(zhì)管理標(biāo)準(zhǔn) IATF 16949 規(guī)范等。

審核時間必須3-5年。沒有通過全球車規(guī)審核的半導(dǎo)體芯片，車企都不能用。

也就是說，如果歐美日不購買安世中國的半導(dǎo)體，他們的汽車產(chǎn)能就將減少一大半。

或者說，如果歐美日生產(chǎn)的汽車，使用了歐美日臨時生產(chǎn)的汽車半導(dǎo)體，未經(jīng)過“嚴(yán)格的車規(guī)認(rèn)證體系”，那么，中國必然依法讓這些汽車反廠重做。

總結(jié)一下：這樣一來，我們一舉三得，歐美如果敢搞“脫鉤式?jīng)]收”中國海外資產(chǎn)，我們明確給出了案例，直接國產(chǎn)化該“資產(chǎn)”歐美“認(rèn)證、專利、品牌和一切知識產(chǎn)權(quán)”，由世界工廠直接量產(chǎn)，并且必須人民幣結(jié)算，同時很可能影響該資產(chǎn)在歐美的上下游產(chǎn)業(yè)。

而我們所有做法，都是合理合法。

原來，美荷這是給我們送來一個好梯子啊！