成都“進解優促”破難題，“秒回”智能網聯汽車企業訴求

10月22日

成都“進解優促”面對面

——智能網聯汽車專場座談會

在成都市民營經濟發展促進中心舉行

市經信局市新經濟委

市交通運輸局等30余個市級相關部門

區（市）縣，行業協會

及70余家智能網聯汽車企業代表到場

圍繞智能網聯汽車發展中的痛點、難點

進行面對面交流

現場協調解決堵點問題

與一般的座談會不同，會場布置根據報名企業提出的問題訴求，分類設置了技術研發、場景開放、市場應用、要素保障等“圓桌”，政府部門、企業、行業智庫等按照就近交流的原則分別入座，將政企之間從“隔著桌子面對面”直接變成了“肩并肩手牽手”，企業的訴求就近能得到答復。

“部門收獲了產業發展建議，企業收獲了答案”。現場，座談雙方都“滿載而歸”。針對企業訴求，市交通運輸局、市經信局市新經濟委、市公安局等部門逐一回應，明確解決方案和推進時限，形成“問題收集—即時解答—臺賬督辦”的閉環互動。

近期成都推出“進解優促”升級版，“每天有局長坐班、每周有鏈長接待”。本次座談，也是成都智能網聯汽車產業鏈“進解優促”工作的一個縮影，更多精細化服務也將延伸至會后。

場景開發、要素保障

從線性鏈條到網狀生態

原定于下午2點啟動的“面對面”交流，1點40分左右，企業代表們已經迫不及待地找準“目標”，與相關部門“面對面”開聊了。

會場外入口處，超10家產業鏈代表性企業設置了宣傳展位，一個小型的智能網聯汽車產業“生態圈”就此成型。產業鏈上下游企業在此精準“找朋友”，尋求合作伙伴、成果轉化路徑等。在進入會場前，不少企業、行業智庫已經碰撞出了許多“意外收獲”。

“公司開展高壓新能源電機研發過程中，需要對樣機進行耐久、性能、環境等試驗，但該試驗設備采購成本高昂。”成都華川電裝有限責任公司總會計師劉青娥表示，希望政府部門能搭建試制試驗共享平臺，讓企業間共享資源。

對此，成都市科技局相關負責人表示，截至目前，全市已建成備案中試平臺及概念驗證中心112家，分布于生物醫藥、集成電路、人工智能等13個重點產業鏈，“目前正在對《成都市概念驗證中心和中試平臺資助管理辦法》進行修訂，通過資金、空間、技術等全要素聯動，打通‘概念驗證-中試熟化-企業孵化-市場應用’全鏈條，推動新興產業、未來產業技術成果工程化突破和產業化應用。”

一汽-大眾捷達品牌成都分公司總經理高解放則在會上提出了關于捷達品牌新能源產品推廣的訴求。“我們計劃在明年9月推出捷達品牌全系新能源產品，希望省市區各級政府在符合國家統一大市場和公平競爭原則的基礎上，支持將捷達新能源車型納入政府公共采購目錄，并推薦至網約車平臺。”

▲高解放為成都營商環境點贊

對于活動現場部門的回應，接受記者采訪時，高解放表示十分滿意：“經信局和交通局的領導第一時間作了回復，答復內容令人溫暖、信服。”

他特別指出，今天相關部門負責人參會，與企業面對面交流，現場解決問題，體現了成都對產業發展的高度重視。“成都汽車工業配套資源豐富且齊全，我要為成都的營商環境點個大大的贊。有這樣的支持，我們對在成都的發展充滿信心。”

千億級市場撬動全鏈升級

在破解難題中邁向成熟

智能網聯汽車作為人工智能、新一代信息技術與汽車產業深度融合的產物，其上半場電動化已初步完成，下半場智能化正在逐步深入，一系列創新技術正在重塑汽車的產品定義、生產模式、商業模式和用戶體驗。

活動現場，行業智庫、企業代表、行業協會還圍繞“全市汽車產業發展建言獻策”展開深入研討。相關負責人在現場表示，智能網聯汽車是引領新質生產力發展的核心賽道，成都將堅持創新驅動，推動產業向“電動化、網聯化、智能化”轉型。

蘿卜運力（成都）科技有限公司相關負責人在活動現場表示，希望市級層面盡快出臺智能網聯汽車發展促進辦法等相關政策，進一步規范和促進智能網聯汽車創新應用。成都市公安局相關負責人表示，跨區域的道路，將根據市場需求，按照相關規定進行審核評估。成都市經信局市新經濟委相關負責人表示，目前成都高新南區、錦江區等區域在積極推動開放測試道路，預計到2026年，全市累計開放測試道路將達到1000公里以上。針對企業提出的政策需求，該負責人介紹，已起草完成《成都市智能網聯汽車發展促進辦法》，并于今年5月公開面向社會公眾征求意見，“力爭2025年底正式出臺政府規章，進一步筑牢智能網聯汽車發展法制保障。”

作為電子科大在蓉創業十年的科技團隊代表，四川中電昆辰科技有限公司政府事務總監楊達表達了將技術成果更多轉化到成都本地產業鏈中的意愿。“我們專注于自動駕駛高精度定位技術，也參與單北斗相關項目，已形成從標準到產品的完整鏈條。核心團隊扎根成都，希望借助本地高校的人才與研發優勢，推動高精度北斗定位技術在成都聚集、轉化，并進入主流主機廠供應鏈體系。”

▲四川中電昆辰科技有限公司政府事務總監楊達

他提到，經信局所屬的汽車行業協會、智能網聯汽車分會等平臺，為企業提供了高效的對接機會。“通過這些平臺，我們已與各大主機廠和自動駕駛公司建立起產學研合作，未來將繼續深化與成都車企的合作，為本地產業發展輸送更多人才與技術。”

本次專場活動并非“一次性會議”，而是成都智能網聯汽車產業鏈“進解優促”工作的升級版開端。成都正式推出“1+7+365”服務機制：“1”場鏈長面對面活動，定期組織產業鏈鏈長與企業直接對話；“7”天攻堅周，活動后一周設立“駐點服務窗口”，面對面答疑解難；“365”天常態化服務，建立問題全流程閉環處理機制，確保“事事有回音、件件有著落”。

四川領克汽車制造有限公司政企事務總監王衛認為，“面對面”座談搭建了政企連心橋，使企業訴求被聽見、困難被重視。“我們希望這類機制能常態化運行。接下來還會有‘局長天天見’的平臺，也將成為我們與政府保持緊密溝通的重要渠道。”

▲四川領克汽車制造有限公司政企事務總監王衛

據悉，成都是全國重要的汽車生產基地和消費市場，汽車產業規模保持在1500億元水平，汽車終端零售銷量排名全國第一。智能網聯汽車產業鏈是全市16條重點發展產業鏈之一，已成立全市智能網聯汽車產業鏈專班，統籌全市智能網聯汽車產業鏈發展工作。

數據顯示，今年1—9月，全市汽車產業實現營收1183.4億元、同比增長19.6%，產量62.9萬輛、同比增長26.4%，其中新能源汽車實現產量17.3萬輛、同比增長259.2%，實現營收200.8億元、同比增長80.9%；成都汽車保有量732.21萬輛、位居全國第一。