小米SU7(參數丨圖片)成都事故之后,雷軍公開呼吁抵制黑公關和網絡水軍。當“小米事故”成為一種獨特的傳播現象,雷軍的這一言辭遭遇了冷嘲熱諷。
事實上,汽車自媒體圈確實烏煙瘴氣,小米汽車深陷其中。當知名汽車博主被抓捕歸案后,小米汽車終于沉冤得雪。
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1. 知名汽車博主被抓
相信很多人還記得,一年前那個轟動全網的小米汽車和極氪的碰撞測試視頻。
去年8月13日,汽車賬號“原來是翔翔啊”上線了小米SU7和極氪007兩款汽車的碰撞視頻。
在該視頻中,汽車博主翔翔(高若翔)稱,小米SU7對撞后小電瓶斷電,車門無法打開,自動緊急呼叫(eCall)未見工作痕跡,中控電子屏不亮,而極氪007均無此問題。
根據視頻結論,碰撞后的小米SU7在逃生救援方面大大弱于極氪007。
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視頻上線當天,小米汽車就投訴并遞送了律師函。
小米方面稱,關于“小電瓶斷電”和“碰撞后eCall失效”的說法均不實。對此,高若翔方修改了視頻部分內容,但并未刪除相關視頻。
半個月后的8月26日,小米提起民事訴訟;三個月后,小米向公安機關報案。
2025年1月25日農歷春節前夕,小米法務部稱,此前惡意抹黑小米汽車的高若翔及其同伙,已經被依法緝拿歸案。
2. 小米汽車沉冤得雪
近日,有媒體爆出該案件更多細節,我們得知小米汽車在兩大核心問題上,確實蒙受了不白之冤。
首先是關于小電瓶。在高若翔的視頻中,小米SU7的小電瓶是在兩車碰撞中損壞,從而斷電導致車門打不開,以及自動緊急呼叫失效。
但是高若翔公司剪輯師表示,特寫中破損的小電瓶不是碰撞產生的,而是碰撞后收拾場地時,被叉車壓壞的。
該公司行政人員也證實,撞完后叉車工來拉車,自己聽到叉車壓到了小電瓶的聲響。
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其次是關于自動緊急呼叫(eCall)。高若翔在視頻中稱,碰撞后eCall緊急呼叫“完全失效”。
但小米表示,SU7的eCall配有備用電池,即便小電瓶斷電也能持續保持通話一段時間。
事實上,呼叫中心在碰撞后連續呼叫持續5分鐘。而且,后臺對車主登記手機號碼共計進行5次回撥,均沒有人接聽。
這5次回撥,分別打給了公司行政和高若翔。行政稱號碼未能標識公司信息,后來也沒有回。而高若翔以為是騷擾電話,也沒管。
3. 黑公關還是草臺班子
如今事實非常清晰,小米在此事中蒙受了冤屈,品牌形象遭受創傷。現在關鍵問題在于,高若翔方是否涉及刑事犯罪。
如果高若翔方在制作視頻過程中,主觀故意隱瞞小米SU7小電瓶的電源線在碰撞之前被人為拆、裝的事實,使用被叉車損壞的小電瓶照片進行誤導,并在未經核實的情況下宣稱SU7的eCall功能,遭碰撞后不能正常運作的虛假事實,那么就可能會被以損害商品聲譽罪追究其刑事責任,處以二年以下有期徒刑或拘役,并處罰金。
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對此,高若翔方承認以前有兩次碰撞測試視頻,確實是收了企業費用。但這一次視頻,其表示是自費作品,并沒有接受任何廠家“投放”。
他們承認自己確實有失誤,也愿意道歉和補償,但并不承認上述刑事罪名。
高若翔方稱自己是個草臺班子,在專業性上有所欠缺,導致碰撞測試出現諸多問題。但是,他們否認在主觀上故意抹黑小米。
例如此次測試,租用的是非標場地,而非標準場地。有制片頭銜的人員,實際干的是行政。拍攝中讓外包人員去給GoPro開機。結果外包不熟悉器材按鍵,結果根本沒開機。
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截止目前,高若翔在羈押中等待開庭。
首先,民事責任是必須要負的,損失賠償以及公開道歉,肯定是跑不掉。其次,至于是否有刑事責任,會不會坐牢,就要看法院最終的判決結果了。
這場碰撞測試“羅生門”的法律終局,最終將取決于警方偵查所固定的證據鏈,能否清晰勾勒出高若翔團隊的主觀意圖與行為邊界。
小米汽車的這次“沉冤得雪”,宛如一面冰冷的鏡子,映照出商業競爭生態中,以及汽車自媒體圈某些不甚光明的角落。
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