湖南
中秋國慶雙節，長沙地鐵再次上了熱搜！
數據顯示，在10月1日-8日這8天里，長沙地鐵客流持續高位運行，累計客運量2530.36萬人次，日均客運量316.3萬人次，10月3日以351.19萬人次創下假期客運峰值。
其中，10月3日以1.61的強度值領跑，8天內更是6次居全國客流強度第一，整體位居全國前列。
一面是地鐵客流強度的屢次破紀錄，一面是地鐵建設進度慢，運營里程遲遲得不到突破，被兄弟城市超越。
更重要的是，長沙地鐵：2025年或將放空！
具體來看！
2號線延長線，2025年載不了客？
2026-2029年，長沙將有7條地鐵載客通車！
沒錯，放空的是長沙地鐵2號線西延二期。
近日，有網友拍到在建的地鐵2號線映日路站內，有地鐵列車平穩駛過。網友們紛紛慶祝2號線西延二期終于"試運行"了。
事實真的是這樣嗎？
不，這只是“車通”，即試運行之前的“熱滑實驗”，旨在檢驗各系統在實際運行條件下的性能和穩定性。只有等熱滑實驗和綜合聯調完成后，才意味著地鐵線路具備行車條件，下一步才是進入"試運行"，并在試運行之后，正式載客“試運營”！
問題來了，早前有消息稱，2號線西延二期預計今年底全線通車。但2號線西延二期，今年真的能開通試運營，讓市民坐上地鐵直通麓谷新城嗎？
答案是：大概率落空！
我們以1號線北延一期工程為例，看通車時間線：
2023年11月23日，1號線北延一期接觸網熱滑試驗成功；
2023年12月29日，1號線北延一期試運行；
2024年6月28日，1號線北延一期載客試運營。
從車通到正式載客通車，中間間隔了7個月。當然，地鐵延長線一般試運行時間在3-6個月，1號線北延一期試運行6個月，而2號線西延二期或只試運行3個月就通車。即使以現在這個時間點來算，2號線西延二期載客通車時間：
2025年10月18日+3個月=2026年1月18日！
也就是說，2號線西延二期通車時間，至少要到2026年初了。至此，長沙地鐵自2014年開通收條線路后，繼2017年、2018年、2021年三年落空之后，2025年在此放空！
當然，某個年份落空再正常不過，關鍵是接下來的幾年里，將實現年年有地鐵通車，通車線路及年份大致統計如下：
沒錯，2025年放空，但2026年-2029年的4年時間里，長沙將有7條地鐵（軌道交通）通車，預計通車里程約108.7公里。屆時，長沙地鐵總里程將突破345公里！
不過，相較已建or在建地鐵，大部分朋友更關注長沙接下來的地鐵規劃，來看！
2026-2030，長沙軌交大爆發！8條線路或動工！
長沙地鐵建設，接下來就是第三期規劃二次調整方案，以及第四期規劃方案。不過第四期規劃方案還在報批中，短時間內不會建設。重點是第三期規劃二次調整方案。
前不久，長沙軌道集團官網發布公告，將進行長沙市軌道交通線網規劃編制。根據公告，將整合大、中、小運量軌道和市域(郊)鐵路規劃，對長沙市軌道交通線網規劃進行編制，規劃期至2035年。
那么，長沙軌道建設，近期有哪些建設重點？分為三個部分
5號線延長線：前文講過，將在今年啟動建設。
根據規劃，線路分兩期建設，一期南段(大托鋪-毛竹塘)長9.54公里，設7座地下站，2025年開工，2029年與奧體中心同步投用；二期西延線過江西延至湘江科學城，與3號線坪塘站換乘，很大概率同步建設，最遲明年啟動。
7號線南延線：
規劃從云塘延伸至生態動物園，線路全長約3.72公里，設3座車站。
根據此前信息，該線路將在2025年啟動，預計2027年與7號線一期同步建成通車。不過，該線路在發布過一次招標后，到目前為止未有新的動靜！
7號線北延線：
起于既有7號線五里牌站(不含)，止于湘龍站，長約9.6公里，設站8座。該線路原規劃到汽車東站，計劃與7號線一期同步完工。不過現在線路延伸至湘龍站，啟動時間和完工時間還不確定！
6號線支線：
連接長沙高鐵西站與麓谷，約10公里，設站6座，建成后將打通黃花機場與長沙西站之間的通道。
根據官方規劃，6號線支線建設期為2025-2029年。不過，目前線路還在前期工作，按當前進展，實質性動工可能在2026年，預計2029年建成通車。
1號線北延二期：
自金盆丘站（不含）至丁字鎮站，主要沿芙蓉北路敷設，至丁字鎮大道止，長約4.63公里，采用高架敷設方式，設站2座，分別是涉外學院站和丁字中心站。
該線路，計劃在2025年啟動前期工作，預計2026年啟動建設！
小運量軌道
長沙市交通運輸局已批復《小運量有軌公共交通布局規劃》，明確4條線路：
含浦線：起于地鐵3號線山塘站，途經金茂國際社區、湘江智谷等，試驗段已運營(中車智軌制式)，日均客流超5000人次。
銅官窯云巴：從沙河站至銅官窯古鎮，全長12.66公里，設6座車站(含2座預留站)，采用比亞迪云巴制式，計劃2025年啟動，預計2026年動工，2027年通車。
奧體新城線：連接地鐵1號線桂花坪站與奧體中心，全長約15公里，擬采用比亞迪云巴，2029年全運會前通車。
除了這三條線路，長沙還規劃有其他小運量軌道線路，如連接蘇托垸、園林生態園等區域的支線等。
市域快線
長寧快線，長約29.4公里，全高架敷設，新建車站10座，均為高架站。根據官方消息，線路目前正在從線路走向、站點設置、敷設方式、建設時序等多個方面進行研究比選，處于工可報批階段，具體工可完成報批時間以官網公示時間為準。后續我司將嚴格按照有關規定要求推進項目前期工作。
長株快線，總投資約307.9億元，全線設17個站點，平均站間距5.33公里，其中株洲段長40公里設9站，長沙段長50公里設8站，基本覆蓋兩市核心片區。
前不久，株洲市發改委明確表示：長株城際鐵路已進入實質性推進階段，各項前期工作正緊鑼密鼓開展。預計動工時間就在明后年！
總結下來，雖然今年長沙地鐵落空，通車里程沒有增加。但未來4-5年內，將至少有7條線路通車，如果算上第三期規劃二次調整方案及小運量軌道、市域快線，最大通車線路，可能是：15條！
長沙地鐵（軌交），重點看未來5年！
來源：李白樓語堂、發改委、網易號
特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
