中秋國慶雙節,長沙地鐵再次上了熱搜!
數據顯示,在10月1日-8日這8天里,長沙地鐵客流持續高位運行,累計客運量2530.36萬人次,日均客運量316.3萬人次,10月3日以351.19萬人次創下假期客運峰值。
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其中,10月3日以1.61的強度值領跑,8天內更是6次居全國客流強度第一,整體位居全國前列。
一面是地鐵客流強度的屢次破紀錄,一面是地鐵建設進度慢,運營里程遲遲得不到突破,被兄弟城市超越。
更重要的是,長沙地鐵:2025年或將放空!
具體來看!
2號線延長線,2025年載不了客?
2026-2029年,長沙將有7條地鐵載客通車!
沒錯,放空的是長沙地鐵2號線西延二期。
近日,有網友拍到在建的地鐵2號線映日路站內,有地鐵列車平穩駛過。網友們紛紛慶祝2號線西延二期終于"試運行"了。
事實真的是這樣嗎?
不,這只是“車通”,即試運行之前的“熱滑實驗”,旨在檢驗各系統在實際運行條件下的性能和穩定性。只有等熱滑實驗和綜合聯調完成后,才意味著地鐵線路具備行車條件,下一步才是進入"試運行",并在試運行之后,正式載客“試運營”!
問題來了,早前有消息稱,2號線西延二期預計今年底全線通車。但2號線西延二期,今年真的能開通試運營,讓市民坐上地鐵直通麓谷新城嗎?
答案是:大概率落空!
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我們以1號線北延一期工程為例,看通車時間線:
2023年11月23日,1號線北延一期接觸網熱滑試驗成功;
2023年12月29日,1號線北延一期試運行;
2024年6月28日,1號線北延一期載客試運營。
從車通到正式載客通車,中間間隔了7個月。當然,地鐵延長線一般試運行時間在3-6個月,1號線北延一期試運行6個月,而2號線西延二期或只試運行3個月就通車。即使以現在這個時間點來算,2號線西延二期載客通車時間:
2025年10月18日+3個月=2026年1月18日!
也就是說,2號線西延二期通車時間,至少要到2026年初了。至此,長沙地鐵自2014年開通收條線路后,繼2017年、2018年、2021年三年落空之后,2025年在此放空!
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當然,某個年份落空再正常不過,關鍵是接下來的幾年里,將實現年年有地鐵通車,通車線路及年份大致統計如下:
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沒錯,2025年放空,但2026年-2029年的4年時間里,長沙將有7條地鐵(軌道交通)通車,預計通車里程約108.7公里。屆時,長沙地鐵總里程將突破345公里!
不過,相較已建or在建地鐵,大部分朋友更關注長沙接下來的地鐵規劃,來看!
2026-2030,長沙軌交大爆發!8條線路或動工!
長沙地鐵建設,接下來就是第三期規劃二次調整方案,以及第四期規劃方案。不過第四期規劃方案還在報批中,短時間內不會建設。重點是第三期規劃二次調整方案。
前不久,長沙軌道集團官網發布公告,將進行長沙市軌道交通線網規劃編制。根據公告,將整合大、中、小運量軌道和市域(郊)鐵路規劃,對長沙市軌道交通線網規劃進行編制,規劃期至2035年。
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那么,長沙軌道建設,近期有哪些建設重點?分為三個部分
5號線延長線:前文講過,將在今年啟動建設。
根據規劃,線路分兩期建設,一期南段(大托鋪-毛竹塘)長9.54公里,設7座地下站,2025年開工,2029年與奧體中心同步投用;二期西延線過江西延至湘江科學城,與3號線坪塘站換乘,很大概率同步建設,最遲明年啟動。
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7號線南延線:
規劃從云塘延伸至生態動物園,線路全長約3.72公里,設3座車站。
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根據此前信息,該線路將在2025年啟動,預計2027年與7號線一期同步建成通車。不過,該線路在發布過一次招標后,到目前為止未有新的動靜!
7號線北延線:
起于既有7號線五里牌站(不含),止于湘龍站,長約9.6公里,設站8座。該線路原規劃到汽車東站,計劃與7號線一期同步完工。不過現在線路延伸至湘龍站,啟動時間和完工時間還不確定!
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6號線支線:
連接長沙高鐵西站與麓谷,約10公里,設站6座,建成后將打通黃花機場與長沙西站之間的通道。
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根據官方規劃,6號線支線建設期為2025-2029年。不過,目前線路還在前期工作,按當前進展,實質性動工可能在2026年,預計2029年建成通車。
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1號線北延二期:
自金盆丘站(不含)至丁字鎮站,主要沿芙蓉北路敷設,至丁字鎮大道止,長約4.63公里,采用高架敷設方式,設站2座,分別是涉外學院站和丁字中心站。
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該線路,計劃在2025年啟動前期工作,預計2026年啟動建設!
小運量軌道
長沙市交通運輸局已批復《小運量有軌公共交通布局規劃》,明確4條線路:
含浦線:起于地鐵3號線山塘站,途經金茂國際社區、湘江智谷等,試驗段已運營(中車智軌制式),日均客流超5000人次。
銅官窯云巴:從沙河站至銅官窯古鎮,全長12.66公里,設6座車站(含2座預留站),采用比亞迪云巴制式,計劃2025年啟動,預計2026年動工,2027年通車。
奧體新城線:連接地鐵1號線桂花坪站與奧體中心,全長約15公里,擬采用比亞迪云巴,2029年全運會前通車。
除了這三條線路,長沙還規劃有其他小運量軌道線路,如連接蘇托垸、園林生態園等區域的支線等。
市域快線
長寧快線,長約29.4公里,全高架敷設,新建車站10座,均為高架站。根據官方消息,線路目前正在從線路走向、站點設置、敷設方式、建設時序等多個方面進行研究比選,處于工可報批階段,具體工可完成報批時間以官網公示時間為準。后續我司將嚴格按照有關規定要求推進項目前期工作。
長株快線,總投資約307.9億元,全線設17個站點,平均站間距5.33公里,其中株洲段長40公里設9站,長沙段長50公里設8站,基本覆蓋兩市核心片區。
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前不久,株洲市發改委明確表示:長株城際鐵路已進入實質性推進階段,各項前期工作正緊鑼密鼓開展。預計動工時間就在明后年!
總結下來,雖然今年長沙地鐵落空,通車里程沒有增加。但未來4-5年內,將至少有7條線路通車,如果算上第三期規劃二次調整方案及小運量軌道、市域快線,最大通車線路,可能是:15條!
長沙地鐵(軌交),重點看未來5年!
來源:李白樓語堂、發改委、網易號
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