市值減少約7800億元！汽車業上市公司巨震

傳統“銀十”銷售旺季，中國汽車資本市場卻遭遇了一場“倒春寒”。

第40周，中國汽車業上市公司遭遇“打擊”。

從消息面上來看，特朗普反復無常提出關稅威脅，是最直接的導火索，投資者擔心全球貿易戰升級會抑制企業利潤并拖累經濟增長。

10月17日，美國總統特朗普簽署行政令，自11月1日起對進口中型和重型卡車及零部件征收25%的新關稅。他還稱，將對進口客車征收10%的關稅。

不過，中美高層恢復經貿對話的積極信號，或有助于緩解市場的極端悲觀情緒，為解決問題提供了可能性。

然而，在普遍悲觀情緒中，央行和財政部的連續動作，通過貨幣政策工具和增量財政資金直接向市場注入流動性，或有益于穩定市場并降低波動率。

再加上汽車行業正處于“銀十”銷售旺季、年末的搶裝效應以及持續的政策支持，又為市場留下一線企穩反彈的希望。

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盡管如此，上周中國汽車業上市公司還是遭遇了重創。

《汽車K線》統計的112只中國汽車股中，超85%下跌，上漲個股收縮至13只，平均股價跌幅高達4.59%，總市值減少近7800億元，跌至12.77萬億元。

與此同時，三大股指集體收跌。上周，上證指數、深證成指和恒生指數分別收跌1.47%、4.99%和3.97%。

分板塊來看，汽車股六大板塊集體下跌。有意思的是，直接被特朗普“點名”的零部件板塊反應激烈，不僅全線飄綠，更以高達8.61%的跌幅領跌。

但同樣被“點名”的商用車板塊，則相對淡定，成為跌幅最小的板塊，周跌幅為1.92%。

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從個股來看，有限的13只上漲個股中，僅海馬汽車漲幅超過10%，達19.2%。

余下個股除中通客車、多氟多和汽車之家美股外，漲幅均在5%以內。

其中，海馬汽車的大漲主要得益于10月15、16日拉出的兩個漲停。不過，從消息面上來看，海馬汽車并未發生重大事件。

中通客車則于10月15日實現漲停。近日，四川省自貢市新能源純電動公交客車采購項目成交公告顯示，一標段和二標段中標人均為中通客車，結合此前招標公告，采購車輛合同總價款不超過1.2億元。

根據最新銷量，中通客車9月銷售量為1106輛，同比增長36.88%；今年前三季度，中通客車累計銷量為9010輛，同比增長5.49%。

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占比超85%下跌個股，則呈現另一番景象，不僅數量多，且跌幅超過10%的達14只。

其中，領跌的寧波華翔和歌爾股份均來自零部件板塊，跌幅分別達20.1%和13.02%；來自乘用車板塊的蔚來港股、零跑汽車、小米集團、長城汽車港股均跌入跌幅TOP10。

此外，億華通、杉杉股份、地平線機器人和德賽西威也在其列。

其中，寧波華翔今年下半年全尺寸雙足機器人出貨量將超過1000臺。

歌爾股份則終止以104億港元（約合人民幣95億元）收購聯豐商業集團有限公司全資子公司米亞精密科技有限公司及昌宏實業有限公司100%股權的收購事項。

「圖片來源：歌爾股份公告」

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長城汽車開始對直營渠道進行調整，坦克品牌全面退出直營體系，原“長城智選”更名為“魏牌新能源直營”。

億華通則于近日和豐田汽車簽署《股權轉讓協議》，將以0元轉讓對價，向豐田汽車轉讓合營公司華豐燃料認繳且尚未實繳的增資額對應的股權。

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特朗普關稅大棒雖然再度引發資本市場的劇烈震蕩，但中國及時流動性注入、行業自身的韌性，以及中美高層重啟對話的曙光，共同為市場留下了一絲喘息的空間。

這場突如其來的“打擊”，在考驗中國汽車產業抗壓能力的同時，或許也正在催生其內部結構加速調整與優化的新契機。

附：汽車股六大板塊周度走勢（10.10-10.17)