華為攜手廣汽推出全新高端智能品牌“啟境”，與“界字輩”有何不同？

近日，華為與廣汽集團正式宣布成立全新高端智能新能源汽車品牌“啟境”。該品牌由華為乾崑（QianKun）技術團隊提供全套智能化解決方案，廣汽全資持股的華望汽車技術公司負責整車研發、生產與渠道運營。首款車型計劃于2026年上市，定位約30萬元左右的高端智能電動車，主打年輕消費群體。

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一、合作背景與品牌定位

華為自2020年起通過“問界”系列（即業內常稱的“界字輩”）與長安、奇瑞等車企合作，推出了問界M5、M7等車型，形成了以“界”字為標識的產品族，全部以華為品牌為核心，渠道與營銷均由華為主導。隨著華為在智能網聯技術上的持續布局，2025年9月19日，華為乾崑與廣汽集團聯合發布了全新品牌“啟境”，并明確將品牌定位為“高品質智電車”新標桿，聚焦智能駕駛、智慧座艙等核心能力，面向年輕用戶提供個性化出行體驗。

二、命名與品牌所有權的差異

“啟境”與“界字輩”最直觀的區別在于名稱本身。華為在“界”系列中使用統一的“界”字，暗示這些車型均屬于華為生態體系的一部分，消費者往往將其視為華為“造”的車。而“啟境”則采用全新“境”字，意在“破界開啟新境”，標志著華為在合作模式上做出了重要讓步：品牌商標雖由華為持有，但華望汽車技術公司由廣汽全資持股，品牌運營、渠道建設全部由廣汽負責。這種命名上的“一字之差”，實際上隱藏了三重考量：①化解大體量車企對“靈魂論”的焦慮；②讓廣汽擁有完整的渠道控制權，避免與華為已有的“界”體系產生內部競爭；③為華為提供技術輸出平臺，卻不再深度介入品牌運營。

三、合作模式的升級

在“界字輩”合作中，華為往往以“HI”模式提供硬件與軟件，品牌與銷售渠道由華為主導，車企的品牌話語權相對受限。此次“啟境”采用的是華為提出的“HI?Plus”新模式：華為負責核心技術（包括華為乾崑的智能座艙、自動駕駛系統、鴻蒙生態等），而整車研發、供應鏈管理、市場營銷則全部交由廣汽執行。雙方在組織層面實現深度融合，華為團隊參與產品開發與營銷，采用華為IPD、IPMS流程，實現全流程協同。

四、產品規劃與市場預期

“啟境”首款車型已在新疆完成嚴苛測試，具備高水平的智能化配置。官方透露，首批車型將定位30萬元左右，主打高性價比的智能新能源市場，預計2026年正式上市。廣汽在2025年上半年銷量出現下滑，新能源車銷量同比下降6%，亟需一款爆款車型來扭轉局面。業內人士認為，“啟境”若能在智能化、生態和品牌協同上實現突破，有望幫助廣汽在競爭激烈的新能源賽道中重新獲得增長動能。

五、行業意義

“啟境”的推出標志著華為在汽車產業的合作策略進入新階段。華為已明確表示，未來不再推出新的“界”系列，而是通過多元化合作模式，幫助不同車企實現智能化升級。對廣汽而言，這是一場“背水一戰”，通過引入華為的技術與生態，提升產品競爭力，填補品牌高端化的空白。對行業而言，技術提供方與整車廠商的角色邊界正在重新劃分，品牌所有權、渠道控制與技術輸出的分工將更加細化。

結語

“啟境”既是華為智能汽車布局的延伸，也是廣汽在新能源轉型中的關鍵抓手。兩大巨頭在品牌、技術、渠道等多維度實現深度協同，既保留了華為在智能化領域的核心優勢，又賦予廣汽完整的品牌運營權。未來，隨著首款車型的上市，市場將檢驗這一次“破界”之舉是否能夠真正開啟智能新能源汽車的新境界。