向全球技術(shù)高地進發(fā) 2025奇瑞全球創(chuàng)新大會盛大開幕

從熱效率達到48%的鯤鵬天擎發(fā)動機，到縱橫G700橫渡長江，一場在安徽蕪湖舉辦的科技盛會，展現(xiàn)了中國汽車產(chǎn)業(yè)邁向全球價值鏈高端的堅定腳步。

10月18日，安徽蕪湖成為全球汽車技術(shù)的焦點。以“創(chuàng)新·智領(lǐng)全球”為主題的2025奇瑞全球創(chuàng)新大會在這里拉開序幕，這場科技盛宴系統(tǒng)性地展示了奇瑞在電動化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化等前沿領(lǐng)域的最新成果。

在大會上，奇瑞集團董事長尹同躍表示：“全球化不能只追求規(guī)模和速度，關(guān)鍵要可持續(xù)。”他指出，要以用戶可承受的價格、可信賴的質(zhì)量、可持續(xù)的發(fā)展，建立中國汽車“安全、可靠、高端”的新形象。

2025年，奇瑞集團迎來了高光時刻。數(shù)據(jù)顯示，今年1-9月奇瑞集團累計銷售汽車2007768輛，同比增長14.5%，以歷史最快速度突破年內(nèi)200萬輛大關(guān)。

更值得關(guān)注的是，奇瑞在今年實現(xiàn)了 “雙500”里程碑：在全球市場的出色表現(xiàn)下，出口銷量累計突破500萬輛；同時入圍2025年《財富》世界500強，位列第233位，較去年躍升152個位次。

9月25日，奇瑞迎來了資本市場的“里程碑”時刻：奇瑞汽車成功登陸港交所，開啟國際資本市場新征程。截至9月底，奇瑞集團全球累計用戶已超過1772萬，其中海外用戶超543萬。

自“瑤光2025”戰(zhàn)略發(fā)布以來，奇瑞在五大技術(shù)領(lǐng)域持續(xù)深耕。此次大會上，奇瑞發(fā)布了10余項全球領(lǐng)先技術(shù)，覆蓋火星架構(gòu)、鯤鵬動力、靈犀智艙、獵鷹（參數(shù)丨圖片）智駕、銀河生態(tài)等核心技術(shù)領(lǐng)域。

其中，鯤鵬天擎發(fā)動機熱效率達到48%，突破行業(yè)極限。市場主流發(fā)動機熱效率一般在38%到45%左右，向上每提升1%都面臨極大系統(tǒng)性困難。

奇瑞通過26:1超高膨脹比、雙曲三聯(lián)動機構(gòu)等黑科技，實現(xiàn)了這一突破，超高的發(fā)動機效率，有望推動后續(xù)的混動新車進入油耗“1升時代”。

在動力電池領(lǐng)域，犀牛電池能量密度可達到310wh/kg，最大6C快充，固態(tài)電池技術(shù)也取得突破，計劃2027年首批裝車驗證。

“不設(shè)限”成為奇瑞此次大會傳遞出的最核心精神氣質(zhì)。這種不設(shè)限首先體現(xiàn)在對產(chǎn)品功能邊界的根本性突破上。

大會前夕，奇瑞旗下全領(lǐng)域豪華越野SUV縱橫G700憑借方舟兩棲系統(tǒng)成功橫渡長江，成為全球新能源量產(chǎn)越野車首例。

這一壯舉依靠核心零部件IP68級防水、970mm涉水深度、雙動力推進等技術(shù)差異化優(yōu)勢，實現(xiàn)了全領(lǐng)域無界通行。

飛魚底盤全球首發(fā)全新EMB電機直驅(qū)制動技術(shù)，實現(xiàn)毫秒級響應(yīng)安全，制動距離低至32.41m，三重冗余安全，無需維護保養(yǎng)。這些創(chuàng)新彰顯了奇瑞勇闖技術(shù)創(chuàng)新“無人區(qū)”的決心與實力。

奇瑞正在構(gòu)建一個面向全球的技術(shù)創(chuàng)新體系。目前，奇瑞產(chǎn)品遠銷120多個國家和地區(qū)，在全球擁有16個KD工廠及8大全球研發(fā)中心。

奇瑞集團計劃在未來幾年陸續(xù)建立26個海外研發(fā)中心，以提升本地市場競爭力，滿足當?shù)乇O(jiān)管要求。

更深層次的“不設(shè)限”，在于其創(chuàng)新體系的無邊界化。奇瑞構(gòu)建了“瑤光實驗室”與“開陽實驗室”協(xié)同的全球網(wǎng)絡(luò)，將創(chuàng)新從企業(yè)內(nèi)部延展至全球100多所高校和超過5萬名全球科學家。

在去年全球創(chuàng)新大會成立的開陽實驗室，如今已通過產(chǎn)學研三位一體的“雙向奔赴”機制，實現(xiàn)創(chuàng)新成果從課題挖掘到產(chǎn)品線賦能的高效閉環(huán)。

今年創(chuàng)新大會上，奇瑞集團舉行協(xié)同創(chuàng)新中心簽約暨開陽實驗室戰(zhàn)略聯(lián)盟啟動儀式，進一步打通高校課題研究與工廠落地生產(chǎn)的壁壘。

以奇瑞為代表的中國汽車技術(shù)正在重構(gòu)全球創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)。從奧迪工程師來華取經(jīng)，到小鵬技術(shù)反哺大眾，中國從汽車“技術(shù)輸入國”向“技術(shù)輸出國”躍遷。

在這一過程中，奇瑞通過建立全球首個包含1.2萬個真實交通安全事故案例的數(shù)據(jù)庫，制定100余項超越國標的安全標準，累計收獲54款車型全球五星安全評價。

尹同躍分享了一個令人動容的細節(jié)：多年前，一位質(zhì)量工程師因一批瑕疵零部件被修復使用而當場痛哭。

“如果有一天，奇瑞也有員工因一個質(zhì)量問題而痛心疾首，甚至嚎啕大哭，那我們就真的離世界級品牌不遠了。” 這句話，道出了奇瑞對質(zhì)量的極致追求。

技術(shù)奇瑞的轉(zhuǎn)型是中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一個縮影。從“技術(shù)立企”到“生態(tài)引領(lǐng)”，奇瑞不再滿足于在現(xiàn)有賽道競速，而是選擇開辟新賽道。

正如尹同躍所言，奇瑞正在從傳統(tǒng)車企向全球化高科技生態(tài)集團轉(zhuǎn)型。

當縱橫G700橫渡長江，當鯤鵬天擎熱效率突破48%，奇瑞在做的已不僅是技術(shù)突破，更是價值重塑。

中國汽車產(chǎn)業(yè)從“技術(shù)跟隨”到“全球引領(lǐng)”的轉(zhuǎn)折點，或許就始于這樣的創(chuàng)新實踐。