10月19日晚,捷途縱橫G700在蕪湖正式上市,全系共4款車型的指導價為32.99-41.49萬元,限時置換價只需30.49-38.99萬元。此外,本次G700還新增了一款具備水上行駛能力的至尊航行版,價格為70萬元,不過需要預定,且提車前需要接受水上行駛培訓。
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捷途縱橫對于G700的定義是一臺“全領域豪華越野SUV”,不過橫向對比同類中大型SUV,它最直接的競品應當是方程豹豹8 。二者的尺寸相近(G700:5198*2050*1956mm,長度含備胎)、兩排5座/三排6座布局一致,定價高度重疊,且都采用縱置插混電四驅,也都有乾崑智駕可選。
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至于G700的產品優勢,顯而易見的是奇瑞擅長的堆料大法。比如前排采用的35.4英寸3K縱橫天際屏,可視寬度達900mm,帶來較強烈高級感的同時,觀察視角也能起到類似HUD抬頭顯示的效果。
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此外,15.6英寸高清中控屏、17.3英寸后排吸頂屏和8.8英寸后排空調屏還具有多屏互動功能,配合哈曼旗下Lexicon音響,能帶來不錯的娛樂享受。
更有意思的是,G700還同步提供了包括高原制氧、衛星通訊、驅蚊香薰系統、車載無人機在內的一系列“外掛”,可供用戶購買并無損安裝。
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第二排無論五座版還是六座版,都提供了通風/加熱/按摩可選。六座版還有額外的零重力座椅,配合靠背收納的副駕座椅,豪華體驗看齊8/9字系競品。
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智能輔助駕駛方面,頂配版采用了實測水平頗為不俗的華為乾崑ADS4,其他車型則全部采用Momenta操刀的獵鷹(參數丨圖片)500,不過同樣支持高快NOA、城市記憶領航、全場景智能泊車等核心功能。
至于CDM-O鯤鵬超能混動,燃油部分是一臺2.0TD縱置混動專用汽油機。由于采用了深度米勒循環等技術,其最高熱效率45.95%,峰值輸出155kW/340N·m,且達到了IP68防水等級。其虧電油耗為7.95L/100km,作為整備質量近3噸的大家伙來說倒也不算高。另外,其峰值發電功率為150kW,持續發電功率為100kW,保證了不錯的保電能力。
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電驅方面的看點不少,捷途將其歸納為“極致冗余”,例如前橋匹配的2DHT十合一混動箱+210kW/360N·m的P3電機,后橋則采用2擋行星輪3級扭矩放大比,且P4電機的動力輸出高達300kW/435N·m 。配合2.0TD發動機,其系統綜合輸出高達665kW,0-100km/h加速僅4.6秒,且支持原地調頭、攀爬防溜、柔性陡坡緩降等越野功能。
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儲能方面則是與寧德時代聯合開發的34.1度800V雙層神行電池+100L大油箱組合,滿油滿電綜合續航達1400km以上。神行電池的充電倍率為峰值5C/持續4C,峰值輸出功率高達490kW。
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G700的底盤采用100%高強鋼非獨立式大梁,扭轉剛度>10000N·m/deg,搭配雙叉臂四輪獨立懸架,標配空氣彈簧+CDC可變阻尼減震器。此外,前后橋的機械式牙嵌差速鎖和與路虎異曲同工的“傻瓜式”XWD2超級全領域智控系統也是全系標配。
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值得注意的是,售價高達70萬元的至尊航行版具備水中航行能力,其采用的“方舟兩棲全域密封系統”搭配800V水下推進器,航速可達4節,兩小時內的航行無須擔心車廂滲漏問題。該車前幾天剛剛完成了橫渡長江的壯舉。
至于捷途縱橫G700越野能力到底如何,我們暫時還不敢打包票,過兩天去實地檢驗一下之后再做定論吧。
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