不知道你有沒有留意到一個現象,這兩年送外賣的女性越來越多了?
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根據美團研究院數據顯示,2022-2024年,平臺上的女騎手數量從51.7萬人增長至70.1萬人,占總騎手人數比例的近10%。2年時間內增長了35.6%。
同期,該平臺騎手總人數從624萬增長至745萬,增速為19.3%,這也說明了女騎手的增速遠超整體。
另據Quest Mobile的最新數據更顯示,中國1400萬外賣大軍中,女性占比已經達到24.3%,大約占1/4。而在2020年以前,這個數字不足5%。
當然,不只是外賣員,近些年跑網約車和送快遞的女性也越來越多。那么這背后,又透露出什么信號呢?
為什么會有這么多女性選擇送外賣?
一是經濟負債。根據數據顯示,外賣騎手負債率高達62.94%;大多數負債的原因是買房或買車,還有一部分是因為創業失敗。比如杭州的“外賣一姐”黃曉琴,最開始選擇送外賣,就是因為創業失敗,加上父親生病,欠下幾十萬的債務。
二是被傳統行業擠出,類似互聯網行業的35歲魔咒。這些年經濟不景氣,很多傳統行業利潤下滑的厲害,公司不得不裁員。而且隨著數字化升級,比如一些餐廳或者收銀,都開始了自助化,而中年女性恰好是被裁的主力軍。
三是外賣行業的靈活性。在女外賣員大軍中,大多數都是已婚的媽媽。根據數據,70.1萬女騎手中65%為已婚已育女性,需兼顧育兒與月均6000元收入目標(美團2024年數據),靈活就業成家庭經濟重要支撐。這些已婚媽媽,除了要送外賣外,還得負責接送孩子或照顧老人,這也就意味著他們的工作必須靈活自由。
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那么,相比男性外賣員,女外賣員在這個行業有什么優勢嗎?其實,這東西都分兩面看。
好的一面是,遇到一些難題時可以利用女性柔弱的優勢,去尋求周圍人的幫忙。在與客戶的溝通中,女性也更有優勢,大家更容易去體諒。比如餐破了或灑了的情況,女騎手的道歉通常能得到顧客原諒,男外賣員在這點上似乎就差一點。
但另一方面,女性外賣員也會面臨一些尷尬甚至危險的情況。比如從未正常過的月經、雨天送單造成的宮寒、長期戴頭盔不斷后移的發際線,晚上送餐時被騷擾、撞見獨居男顧客在家只穿內褲的尷尬……等等。
當然,無論怎么樣,外賣這個行業都給了一些暫時找不到工作的人最后一個希望,也是他們最后的避風港。
比如媒體之前報道的1991年出生的山東姑娘王晚,她在北京漂了十幾年,做過服務員、保潔、電話銷售,換過十幾份工作。直到2024年春天開始跑外賣,這是她為掙快錢不得已而為之的選擇。
值得一提的,王晚在送外賣的過程中,還寫下了一本自傳《跑外賣:一個女騎手的世界》,記錄了一個女外賣員的酸甜苦辣,也同樣記錄下外賣這個龐大系統下的人和事:偷餐的騎手,不讓電動車進小區的保安,跑外賣討生活的一家三口……
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當然,這個行業也確實改變了一些女性的人生軌跡。
比如前面提到的“杭州外賣一姐”黃曉琴,她在送外賣的第一年就還清了10萬元的外債,2023年更斬獲全國外賣配送行業職業技能競賽冠軍。
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再比如重慶姑娘廖澤萌。這個95后姑娘跑了6年外賣,不僅把自己跑成了“全國三八紅旗手”,還跑成了“全國勞動模范”。
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根據《2024中國藍領群體就業研究報告》顯示,外賣員收入增長10.02%,月均7496元,遠超過藍領行業平均工資。
這或許是那些“一無所有的人”,最現實、也是最后的出路。就像騎手群體里流傳的一句話:如果不是走投無路,誰會去送外賣呢?更何況,女騎手們在踏入這個行業時,還要面對別人異樣的眼光。
最后我想說的是,無論什么職業、無論什么年齡,都可以靠努力撐起生活的一片天。每一個風里雨里奔波的女騎手,都值得被尊重和善待。
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