隱身拉垮，蘇57究竟是不是合格的5代機？還是只能算4.9代機？

俄羅斯的蘇57究竟是5代機還是只能算4.9代機？號稱用導彈在200公里外擊落過敵機，創下五代機最遠擊殺紀錄的它，隱身性能為何不堪到鉚釘都能裸露？蘇57究竟是個王者還是個青銅？

五代機的標準

首先我們來說說什么是五代機？目前國際公認的五代機標準，源于美國在研制F22時提出的4S標準。這“4S”是衡量一款戰機能否稱為五代機的核心門檻，可以看作是一張資格證。

第一個標準是隱身性，就是顯著降低飛機的雷達反射截面積和紅外信號，讓它們更難以被敵方雷達發現和鎖定。至于目的是做到在超視距空戰中“先敵發現，先敵攻擊，先敵摧毀”。

第二個是超音速巡航能力，在不開啟加力燃燒室的情況下，能持續以1.5馬赫以上的速度進行巡航。好更快地抵達或撤離戰場，占據有利的攻擊位置，并增加導彈的初始動能，擴大不可逃逸區。

第三個則是超機動性，在低速或高速狀態下，完成傳統飛機無法實現的高難度機動動作，如“普加喬夫眼鏡蛇”、“赫伯斯特機動”，這可以快速扭轉機頭指向，搶先發射格斗彈，是戰機最后保命和制勝的法寶。

第四個就是超級信息優勢，這是五代機與四代機本質的區別。它不僅僅是雷達強大，更是通過高速數據鏈，將機載雷達、光電系統、電子戰系統以及外部平臺，如預警機、衛星、其他戰機的信息融合在一起。讓它們在飛行員面前形成一個統一、清晰、全面的戰場態勢圖。讓戰斗機從單一的武器平臺，變成了戰場信息網絡的一個節點。

而蘇57的幾乎所有爭議，都源于它在這4S標準上的偏科表現，尤其是隱身性能的拉垮。

拉垮的隱身性能

說到隱身，蘇57飽受詬病的地方就有點多了。我們來簡單對比一下，F22和F35的雷達反射截面積據說只有蒼蠅大小，而蘇57呢，正面雷達反射截面積在0.1到1平方米之間。

聽著是不是不大，雷達信號特征可能也比一個改進型的四代機小，但卻比F22大了成百上千倍。并且不少軍迷們拿著照片對著放大鏡一看，更是傻眼，咋機身到處是裸露鉚釘、縫隙能塞進卡片，連艙蓋接縫都能透光！

為什么差這么多呢？實在是細節硬傷有點多。蘇57的機體表面充滿了各種凸起、凹陷和直來直去的縫隙。這是因為它的座艙蓋沒有像F22那樣與機身融合成一條連續的折線，而是有一個明顯的臺階。最遭人詬病的是，它的機身蒙皮上的鉚釘和螺栓頭幾乎是裸露的，所以面板之間的縫隙也比較大。

雖然這不影響基礎性能，但在雷達波面前，這些都是一個個完美的反射點。雖然后面被罵的太慘了，俄羅斯方面聲稱對這些縫隙和開口進行了特殊處理，像是用導電密封膠，但效果顯然無法與整體平滑的設計相提并論。

并且俄羅斯在隱身吸波材料的研究和應用上一直落后于中美。蘇57的涂層被曝出耐久性有問題，尤其是在高寒、高溫等極端環境下，非常容易脫落或失效，維護起來非常耗時耗力。這意味著，即便蘇57出廠時隱身性能達標，在實際部署中能否始終保持還是個大問號。

不過，蘇57的隱身性能并非完全不值一提，像是進氣道方面就是蘇57隱身設計上比較值得稱贊的地方。它采用了S形彎曲進氣道，成功地把發動機巨大的葉片藏了起來，避免了直接的雷達波照射。這點上，它確實達到了五代機的標準。但綜合下來，以F22和殲20作為標準來看，它的隱身更像是一種重點部位防護，而非F22那種全方位包裹。

其實俄羅斯工程師們也挺無奈的，因為它們設計之初優先考慮的就是機動性和成本，不然哪來的資本創造五代機最遠擊殺記錄。

超機動性與動力心臟

畢竟超機動性是蘇霍伊設計局的看家本領，蘇57可以說是將它發揮到了極致。它裝備的AL41F1發動機以及目標發動機產品30來提供了強大的推力。

要知道“產品30”可是號稱推重比超高，能讓蘇57在不開啟加力燃燒室的情況下實現超音速巡航，這是五代機標準之一。而為了實現驚人的機動性蘇57還保留了巨大的可動邊條和復雜的翼面結構，這些都會增加雷達反射面。因為在俄羅斯的設計理念中，在視距內空戰中，極致的機動性比完美的隱身更重要。

此外，蘇57真正的王牌還有它的全向軸對稱矢量噴管。F22的矢量噴管只能上下擺動，而蘇57的噴管可以上下左右任意偏轉，這就讓它的機頭指向能力達到了變態的程度。正因為如此，著名的普加喬夫眼鏡蛇”、“鉤拳”、“落葉飄”等超機動動作，對蘇57來說幾乎是家常便飯。在近距離狗斗中，它能做出違反常規飛行軌跡的機動，搶先鎖定敵機。

不過，這里又得潑點冷水了。要知道現代超視距空戰，講究的是“先敵發現，先敵發射，先敵脫離”，近距離格斗已經是小概率事件，雷達和導彈才是主角。

雖然蘇57的雷達N036“松鼠”號稱能發現400公里外的目標，不僅機頭有主雷達，在機翼前緣和機身側面還布置了側視雷達，構成了一個智能蒙皮系統，理論上能提供全方位的雷達視野。

可它的電子系統一直被人詬病。比如，它的雷達陣列數量少，抗干擾能力疑似被烏克蘭戰場打臉。2024年就有分析指出，蘇57不敢深入烏克蘭防空網，只敢在遠處扔導彈。再說數據鏈，俄軍自用的S111系統速率慢，多機協同時容易變單打獨斗。

對比F35的云作戰概念，蘇57更像是個孤狼，所以，這個長板的價值，在今天需要打一個問號，也讓蘇57的五代機最遠擊殺記錄沒有那么亮眼了。

超視距擊殺記錄

蘇57最揚眉吐氣的，就是號稱用R37M導彈在217公里外擊落過敵機。不過，這戰績得拆開來看，雖然導彈確實強，射程400公里，速度6馬赫，幾乎無法攔截。但這里有個關鍵點，實現這種超遠距離擊殺，往往極度依賴體系支持。

所以大概率發現和鎖定目標靠的是地面雷達或A50U預警機，蘇57更像是個空中發射架。換句話說，換個蘇35掛R37M，說不定也能做到。

這里就得提到五代機的核心傳感器融合，這是蘇57最大的軟肋。F22和殲20強調信息融合、網絡中心戰，飛行員是決策中心。而蘇57的航電系統集成度、軟件成熟度和數據鏈能力，更多還是需要手動切換模式。

2025年的俄軍宣傳片里，蘇57的座艙界面依然布滿實體按鈕，而中美五代機早就是一塊大屏走天下。 更值得一提的是，殲20作為體系作戰節點，與預警機、無人機協同作戰的理念非常先進，而蘇57我們前面也提到了，它在這方面顯得相對孤立，容易變成單打獨斗，發揮不出更大的優勢。

產量與實戰

此外，蘇57飽受爭議的還有它的產量和實戰表現，從2010年首飛到現在，目前俄軍列裝的蘇57竟然不到20架，還沒形成完整戰斗力。相比之下，F35已經下線超千架。

對此，有些人可能會覺得俄羅斯這是想要慢工出細活，但你們可能想太多了，之前俄羅斯自己的軍方報告中都稱，蘇57的“產品30”發動機可靠性一直沒解決，復合材料產能也跟不上。

并且自2022年俄烏沖突爆發以來，蘇57的表現一直神秘莫測，因為它從來沒有深入過烏克蘭的防空密集區域，主要活動區域在遠離前線的俄羅斯領空或黑海上空，使用遠程導彈R37M進行攻擊，仿佛生怕“神話破滅”被打臉。

到底算4.9代還是5代

事實上，蘇57的本質是俄羅斯在國力有限、技術儲備不均的現實條件下，權衡利弊后拿出的一份非對稱解決方案。

它沒有盲目追求面面俱到，而是強化自身傳統的機動和武器優勢，彌補性的解決隱身問題。所以與其爭論它是5代還是4.9代，不如理解它的“不合格”之處，畢竟在特定戰場環境下夠用甚至高效才是關鍵。